130 миллионов рублей составил ущерб, нанесенный Министерству обороны России из-за поставок некачественных подшипников для военной авиации в рамках выполнения гособоронзаказа, рассказал «Известиям» источник, близкий к силовым структурам.

— Поставка некачественных запчастей стала возможной благодаря подлогу документов. Факт установки на военно-транспортные самолеты контрафактных подшипников был выявлен в процессе эксплуатации, в результате чего временно выведено из строя было пять самолетов Ил-76, — пояснил собеседник редакции.

Согласно его информации, пять бортов Ил-76МД-90А не эксплуатировались с 2022 по 2023 год. В конце июля 2024 года стало известно, что уголовное дело по факту злоупотребления должностными полномочиями при выполнении гособоронзаказа (ст. 201.1 УК РФ) возбудил Следственный комитет по Московской области.

В самом ведомстве на запрос «Известий» сообщили, что подробности дела «не подлежат распространению», так как это «противоречит интересам следствия».

По данным источника «Известий», дело возбудили в отношении неустановленных лиц из числа руководства ОАО «Балашихинский литейно-механический завод» (БЛМЗ). Основанием для начала расследования послужили материалы проверки первой прокуратуры по надзору за исполнением законов на особо режимных объектах.

Согласно информации с сайта БЛМЗ, предприятие специализируется на изготовлении авиационных колес, тормозов, агрегатов управления тормозными системами и запасных частей к авиационной технике. Завод производит комплектующие для межконтинентальных пассажирских самолетов, самолетов местных, средних и дальних линий, грузовых и специальным самолетов, а также вертолетов.

По словам источника, управленцы БЛМЗ в период с декабря 2017 по январь 2022 года приобрели подшипники неизвестного происхождения и не отвечающие требованиям конструкторской документации. Подшипники установили на колеса КТ199, а в период с 2022 по 2023 год поставили их в адрес филиала ПАО «Ил» – Авиастар для установки на самолеты.

По версии правоохранительных органов, неустановленные пока менеджеры БЛМЗ таким образом пытались избежать ответственности и штрафных санкций за просрочку исполнения договоров на поставки запчастей и получить оплату по заключенным контрактам в рамках гособоронзаказа. Именно для этого, полагает следствие, они подделали документы о закупке подшипников у ОАО «Самарский подшипниковый завод» (СПЗ). Также были сфальсифицированы документы о приемке продукции представителем Министерства обороны РФ.

По данным «СПАРК-Интерфакс», с 2015 по 2021 год (в предполагаемый период совершения преступления) генеральным директором БЛМЗ был Никогос Окроян. Его уже допросили по делу в качестве свидетеля, сообщил источник «Известий». Он также обратил внимание на тот факт, что в отношении Окрояна в 2021 году возбуждалось уголовное дело о невыплате заработной платы более 250 сотрудникам предприятия на 35 млн рублей. В 2023 году дело поступило в мировой суд Балашихи, следует из данных открытых источников, но его прекратили за истечением сроков давности, а Никогоса Окрояна освободили от уголовной ответственности.

«Известиям» удалось получить комментарий БЛМЗ по факту возбуждения уголовного дела о злоупотреблении полномочиями при закупке подшипников. По словам представителей организации, завод признан потерпевшей стороной по делу, а возможные нарушения при оформлении документов на подшипники были допущены Саратовским подшипниковым заводом, у которого их купили.

— ОАО «БЛМЗ» представил должным образом оформленные подлинники накладных, подтверждающих закупку подшипников у ОАО «СПЗ», документов движения подшипников в производстве, а также подписанные первыми лицами обеих сторон акты сверки с ОАО «СПЗ» за 2015, 2016, 2017, 2018 и 2019 годы, — следует из сообщения представителей завода.

Также из сообщения следует, что БЛМЗ, как держатель подлинников конструкторской документации колеса, обратил внимание завода-изготовителя самолета — филиала ПАО «Ил» – Авиастар — на подшипники от разных производителей.

Согласно базе «СПАРК-Интерфакс», в апреле 2018 года в отношении СПЗ открыто конкурсное производство в связи с банкротством. А в 2020 году следователи возбудили уголовное дело по факту преднамеренного банкротства предприятия. По данным прокуратуры Самары, с 2014 по 2017 год в целях обесценивая имущества предприятия руководство СПЗ совершило заведомо убыточные сделки по его отчуждению.

В результате в пользу третьих лиц было отчуждено не менее 25 земельных участков и не менее 71 объекта недвижимости. Это повлекло неспособность СПЗ в полной мере удовлетворить требования кредиторов и исполнить обязанность по уплате платежей на сумму свыше 2,2 млн рублей.

Компания СПЗ была зарегистрирована в 2002 году, а ее учредителем стал бизнесмен Игорь Швидак. После его смерти генеральным директором стал его сын Александр. В 2020 году в отношении Александра Швидака возбудили уголовное дело о хищении 60 млн рублей у ООО «Волгатеплоснаб». Приговор Швидаку огласили в 2023 году, но теперь речь шла уже о злоупотреблении полномочиями. В результате бизнесмен заплатил штраф в 120 тыс. рублей.

Сейчас, по данным «СПАРК-Интерфакс», 100% доли в уставном капитале СПЗ принадлежат кипрской компании SPZ Holding Limited.

Источники «Известий» не смогли объяснить, как предприятие с такой структурой собственности могло быть привлечено к поставкам в рамках гособоронзаказа.

Установка на самолеты бракованных деталей стала возможной благодаря тому, что были подделаны документы о том, что их приняли представители военной приемки Минобороны, обратил внимание источник «Известий».

При этом, когда самолет выходит из ремонта, он военную приемку не проходит, как это бывает с вновь произведенными машинами, рассказал «Известиям» экс-командующий 4-й армией ВВС и ПВО Герой России Валерий Горбенко.

— После ремонта обычно делается облет заводскими летчиками и определяется, качественно сделали или нет. Если никаких особенностей и недостатков не проявилось, всё передается обратно и возвращается в часть, — сказал собеседник издания.

Что касается объема ущерба, то его должны определять эксперты, исходя из того, как долго не могли эксплуатироваться самолеты, на которые поставили бракованные детали, подчеркнул Валерий Горбенко.

— Даже если детали быстро поменяли, ущерб в любом случае есть и достаточно серьезный — пять самолетов были выведены из строя и не выполняли своих функций. Пять самолетов — это много, — констатировал эксперт.

Юристы, опрошенные «Известиями», обратили внимание на то, что дело возбуждено по достаточно редко применяемой статье о злоупотреблении полномочиями при выполнении гособоронзаказа.

— Поскольку ст. 201.1 УК предполагает совершение противозаконных действий в очень узкой сфере, а государственных оборонных заказов не так много, как закупок, производимых по 44- и 223-ФЗ, уже не говоря о том, что заказчик один, а круг подрядчиков ограничен, то и количество уголовных дел, которые даже в теории могут быть возбуждены, по умолчанию не может быть велико, — рассказал партнер фирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Горбунов. — Для такого специализированного состава даже десяток возбужденных за год дел — это уже очень много, счет идет на единицы, но это не значит, что норма не работает.

Адвокат Андрей Гривцов в беседе с «Известиями» пояснил, что зачастую преступления в рамках гособоронзаказа квалифицируются по более привычным практикам статьям о мошенничестве и растрате.

— Вместе с тем сигнал бизнесу и чиновнику через введение новых статей послан, и думаю, что он услышан. Большинство людей бизнеса понимают, что работать с ГОЗ может быть не только финансово выгодно, но и крайне опасно с точки зрения уголовных рисков, — полагает адвокат.

Согласно ст. 201.1 УК, наказание по ней может составлять от 4 до 8 лет или от 5 до 10 лет, если преступление совершено организованной группой и повлекло тяжкие последствия.

https://iz.ru/1737911/stanislav-kuchush … minoborony

«Представь просто девушку, 24 года, модельной внешности, она медик и она в роте пацанов ССО. Они заряженные, качки. Ну типа они имеют все в постели ее по очереди. Это просто трэш.

Французские ресурсы сообщают о своем знакомстве с новым украинским программным обеспечением для слияния изображений (сбор важной информации из нескольких изображений) «Вега», которое в настоящее время установлено на командных пунктах ВСУ. Это должно помочь Киеву противостоять растущему числу российских наступлений на линии фронта.

Отмечается, что разговоры об этом секретном программном обеспечении для слияния изображений, которое в настоящее время широко распространяется на командные пункты украинских вооруженных сил, запрещены. Источники французов сообщили, что «Вега» может помочь Киеву отточить удары артиллерии и барражирующих боеприпасов, чтобы лучше сдерживать наступление России в Донбассе и Херсонской области.

В начале апреля программное обеспечение было подключено к «Дельте», ведущему приложению геопространственной разведки (GEOINT) в цифровом боевом арсенале Украины. «Дельта» интегрирует информацию от широкого спектра спутниковых, беспилотных и человеческих датчиков, имеющих геолокацию.
Описывается, как «Вега» работает на планшете на передовой. Программное обеспечение объединяет в режиме реального времени все изображения с точной географической координатой, полученные с разведывательных БЛА, а также с FPV-дронов, работающих в конкретном месте.

«Вега» проста в использовании, ее можно запустить на простом планшете с помощью предустановленного безопасного приложения.
При открытии приложения появляется карта Украины с географической привязкой. Оператор увеличивает выбранное им место, и светящиеся точки показывают дроны, летающие в этом районе, и предоставляют некоторую информацию об их статусе. Все, что нужно сделать, это нажать на дрон, и появится его видеопоток. На большом экране одновременно можно просматривать несколько изображений. Программное обеспечение играет решающую роль в разведке на передовой, поскольку оно позволяет любому офицеру, проводящему маневр в полевых условиях, получать первоклассные видеоразведывательные данные. Он обеспечивает широкий обзор движений и позиций противника в режиме реального времени.

Новый интерфейс был «тайно» разработан командой исследователей, студентов и IT-специалистов киевского Военного института телекоммуникаций и информатизации под руководством генерала Виктора Остапчука. Руководитель работ - полковник Григорий Радзивилов. Все, кто работает над проектом, являются военнослужащими, которые были тщательно отобраны за их технические навыки или их участие в разработке программ объединения данных геопространственной разведки (GEOINT) в «Дельте» и «Крапиве», которые ключевые компоненты украинского командования, управления, связи и компьютерной разведки, наблюдения и разведки (C4ISR).

По словам украинского ИТ-эксперта, разработка «Веги» была сложной, как и ее повседневное управление. Это представляет собой технологическую задачу из-за колоссального объема видеоданных, которые необходимо хранить и объединять с помощью алгоритмов искусственного интеллекта.

Развертывание «Веги» остается окутанным тайной из-за изменения парадигмы, которую оно представляет с точки зрения армейской коммуникации. Некоторые члены окружения нового украинского главнокомандующего Александра Сырского, прошедшие обучение секретности в военных академиях советской эпохи, настаивают на большей осмотрительности.

Это контрастирует с преобладающей практикой до сих пор. В глазах нового командования реклама в СМИ военно-технологических инноваций министра цифровой трансформации Михаила Федорова и его оборонного кластера Brave 1 представляет собой слабость. Последние считают, что коммуникация в этой стратегической технологической сфере становится все более уязвимой для шпионажа, в чем, по их словам, преуспевают специалисты Девятого управления российской военной разведки.

Примером этого, который в настоящее время не дает покоя адептам секретности министерства обороны Украины, является удар по подразделению по производству военно-морских беспилотников Sea Baby, принадлежащему СБУ, после того, как он был засвечен на фотографиях западных СМИ.