Тут с очередным ударом УГИЛа (организация, которая скоро прекратит существование в этой реальности) началось очередное брожение в умах, как от пачки дрожжей, брошенной в деревенский туалет класса «Сортир».

Верхом идиотизма, конечно, можно считать вот это заявление от мелкого воришки, который когда-то тырил гильзы с полигона, а теперь считается военным экспертом и патриотом. Видимо, Номерной, пока ныкался от правосудия, проспал в оглоблях не то, что историю, в которой безэкипажные радиоуправляемые самолёты существуют десятки лет, но и даже последний конфликт в Карабахе, где Азербайджан применял вовсю переделки «Аннушек». Отдельный вопрос, кстати, есть, почему находящегося в федрозыске никак найти не могут, и кто мешает это сделать.

И ни от какой границы «Аэропрактам» А-22 лететь не надо совершенно, не говоря уже про то, как некоторые начали расписывать, шо они по «слепым» зонам ПВО на предельно малых высотах ажно 1200 км преодолели.

Во-первых, для того, чтобы знать эту конфигурацию её надо набивать практикой, чисто «подглядеть» и построить маршрут — это из области очень ненаучной фантастики.

Во-вторых, полёт на ПМВ, мягко говоря, очень далёк от экономичного, плюс надо учитывать различные естественные и искусственные препятствия типа ЛЭП. Ну и ещё чтобы весь полёт проходил в безлюдных местах. Ведь это же нормально полёты на ПМВ лёгких одномоторников, да? (нет)

Ну и в-третьих: А-22, как и большинство сверхмалых аппаратов, достаточно легко разбирается и собирается в две пары рук. Вот уж в таком виде через границу и ПВО протащить как раз не самая большая проблема, несмотря на работу пограничных служб: пока ещё много тех, кто готов помогать за мзду малую швайнохундам. Да, Казахстан тут равновероятен также, т.к. продать из Польше, где он выпускается, туда нет никаких больших проблем, как и провезти\перелеть уже на нашу территорию —и подготовить тут к удару.

Ну и да, в очередной раз напомним, шо как раз вот та братия, которая сейчас разгоняет дрэк по каналам, страдала за упрощение таможни с Новыми Территориями.

https://t.me/pozivnoy_kazman/9304
=============

«Летучую лисицу» сделали дроном-камикадзе: Как переделанный в беспилотник украинский самолет А-22 мог долететь до Алабуги в Татарстане

Двухместный сверхлегкий самолет А-22 в конце 90-х разработала украинская компания Аэропракт. У него крейсерская скорость всего 130 км/ч, а заявленная дальность полета – 580 километров. Получается, с украинской территории до Елабуги «Летучая лисица» никак не могла долететь.

Впрочем, как рассказал KP.RU президент Объединенной федерации сверхлегкой авиации России Александр Архиповский, в технических характеристиках указывается дальность полета со стандартным баком в 90 литров. Если же добавить дополнительный топливный бак, то можно дальность значительно увеличить.

- Обычно дальность указывается при полной загрузке, - говорит Алексей Архиповский. – Это значит, учитывается вес двух пассажиров. Представим, что вместо двух здоровенных мужиков в самолет ставят дополнительный бак литров на 130-140. Расход топлива у таких машин примерно 14-15 литров на 100 километров. Вот и получаем плюс 1000 километров.

Вес пустого А-22 – 306 кг, с полной загрузкой – 450 кг. Разница - 144 кг, которые и могли стать дополнительным горючим. Правда, нужно загрузить еще взрывчатку и оборудование, необходимое для беспилотного полета. Но в районе 100 кг для топлива все равно остается.

Читайте на WWWKP.RU: https://www.kp.ru/daily/27587/4913096/

Отредактировано ДимитриUS (2024-04-03 04:27:46)