Вот это 100%. Я бы все нынешние колесные БТР делал с возможностью поставить гусеницы.

Если даже у 15-тонного БТР-82 проходимость  хуже, чем у гусеничной техники — то что продемонстрирует на мокром черноземе 28-тонный Бумеранг с примерно таким же размером пневматиков?

Колесники тяжелее 20 тонн — фактически паркетные машины, если не использовать новые способы повышения проходимости.

Отредактировано Шестопер (2023-08-17 11:53:35)

не всегда

Да  наплевать на центр тяжести. Я как то говорил вам такая фигня не прокатит на бронетехнике- это ведь сделали для стационарных объектах.

Так вопрос же об эффективности. С чего она эффектинвей?

Ну подняли они судя по всему не очень сильно поэтому на А5 (лиА6) хотят ее вес опустить хотябы до 28. И главное как поднять? Усилить узлы и агрегатов ходовой и трансмиссии- так это уже рост массы и не факт что такое усиление даст существенный прирост массы для усиления защиты.

Ну хорошо вот у нас есть исследование по поводу пушке для БМП, па вы на чем сделали вывод о большей эффективности 50 мм пушки?

А что еще там изменилось при такой скачке массы? Я про эксплутационные характеристики?

А  у  некоторых  так  мозгов  и  не  хватило  осознать  ,  что  плавучесть  получается  АВТОМАТИЧЕСКИ  ,  когда   требуется   поместить  10  человек   в   ограниченные  габариты и  не  делать  при  этом  неподъёмных  Монстров  (  даже  двухзвенных ) .
P.S.  По  БТР  на  колёсах  -  больше  4  (  максимум  5  )  тонн  на  ось  проходимость  будет  никакая . Не  за  горами  Осень  и  распутица ,  она  легко  расставит  всё  по  местам .

Отредактировано powermax (2023-08-17 16:04:39)

а спустя 30 лет поняли что таки надо было давно ходовую модить

Скажем так, наша 57 не реализует свой потенциал полностью из-за архаичного снаряда. У 50 с этим проще, он компактен, в размерности 40мм снарядов находится, поэтому их МНОГА в отличие от 57. Думаю и экстраполировать наши 57 на их 50 по тому исследованию не стоит.

Ну гсм однозначно стало жрать больше, на поворотах может не так уверенно себя ведет. Не смертельно, тем более у нас все равно уже на более тяжелые машины замахиваются.

тем не менее машина им все эти годы прослужила.

Отредактировано Штепсель (2023-08-17 17:48:03)

А разве чехословацкий ОТ-64 поставляли к нам? По моему только ограничились принятием на вооружение как и САУ Дана. Тем не менее в СССР БТР выпускали 2 завода.

БМП-1 закупались в ЧССР, завод в Детве в Словакии под это специально строился - под поставку кроме ЧСНА ещё и советской армии, и прочим армиям ОВД, они их 18 тысяч сделали в итоге.
Эти чешские ещё дороже были советских, кстати. При том что БМП-1 по планам была примерно как Т-62 по цене, 50т руб, а по факту судя по Костенко - 140% от цены Т-62, 70т руб,
была статья в ATM несколько лет назад, где написали про контракт и переговоры - чехословаки запросили 104т руб за штуку, советская сторона соглашалась на 95т руб.

Это собственно и есть SAIFV.
Ограничились...ну, Старри и прочие поняли что в лоб не победить, и вписали ТБМП в программы разработки перспективной техники на 90е-00е, которые всё равно пора было составлять, так в одной статье заявлялось.

Эта вторая американская попытка на тему, FIFV в программе которая к началу 90ых называлась ASM.
Программу явно очень мало кто помнит ныне, даже в CBO при Сенате США несколько лет назад в списке провальных попыток замены Бредли её забыли, так что подавать на рассекречивание в США некому и информации крупицы. Достоверно известны картинки только одного из двух проектов семейств шасси на конкурс, от компании Теледайн (есть иные картинки, но от конкурентов они, или это официальный художник эскиз для Армии США нарисовал, мне непонятно)

- в сравнении с ТБМП на шасси объекта 299, у американцев двигатель (ГТД LV100-5) покомпактнее...если я не ошибся с размерами:

Отредактировано skylancer-3441 (2023-08-17 21:18:27)

57ммх348 против 50х355 начальные скорости одинаково вес снаряда тоже  - причем как раз вес американца ближе к тем что описан в испытаниях. (а размерность 40 мм снаряды вы имел ввиду 40х365?)

я про долговеность надежность и ремонтнопригодность

С изначальных 50 тысяч фунтов до 75 тысяч, хотя вес иногда упоминался и как ~80 тысяч. "Всего-то" 50-60%.

Опять вы про ту статью из ЗВО, забудьте её. Не подтверждается это,
и опять же всё что известно про вес замены Бредли в лице OMFV переименованной ныне в MICV - указывает на район от 34 до 50 тонн.

Отредактировано skylancer-3441 (2023-08-18 03:10:28)

И где я могу прочесть про 50х228? А то сколько искал так не нашел и конкретики по нему нет. Зато нашел про преспективный 50х355. (И если 50х355 будет иметь начальную скорость около 1000 м/с, сколько урезанный на треть 50х228?) Ждем офицала А не фантазий юзеров. Да?

А конкретней? В цифрах. Вот например по опыту Бури в пустыни были сообщения что у  тех же Бредликов меняли гусеницы после 800 км  (в среднем) В ходе модернизации БМП- вес гусеницы еще уменьшили. Как это повлияло на ее долговечность и надежность?

И да тоже интересный вопрос а сколько их модернизировали до такой чудесной обновы? А то вроде по Украине катаются Бредли с старой ходовой.

Отредактировано kayman4 (2023-08-18 18:43:55)