ИИ нам в помощь - на Су-57 так и сделано 

кроме того, Су-35/57 должен работать в паре с БЛА - пускай Иноходец первым вскрывает  цели, вызывает огонь на себя и долбит цели своим малыми АСП, чтобы изничтожить или хотя бы обездвижить или обозначить цель для того же Су-35, который выпустит по ней ФАБ-500/1500 с УМПК без захода в зону поражения ЗРК , а БЛА будет атаку корректировать и оценивать результат 

Отредактировано ДимитриUS (2023-04-05 12:30:00)

Очень мало фактов про ИИ, обычно звучит ура-патриотический бред неграмотных "экспердов".
Из опубликованных материалов по индикации и приборного оснащения кабины  Су-57 становится ясно, что  уровень только приближается к возможностям модернизированных самолетов НАТО 4-го поколения (Rafale, F-16C blосk 50+ F/A-18C/E)

Отредактировано CyMPAK (2023-04-05 12:40:55)

#ВКС Последствия обработки позиций ВСУ авиационными ударами боеприпасами с МПК (модуль планирования и коррекции) на Угледарском направлени

Это вам не 152 мм

На видео бывают попадаются двухместные Рафали и Супер Хорнеты, но в кабине один человек.
Если не подводит память то не давно подобное видео было и Су-30СМ.
Что это, нехватка летчиков или в большинстве случаев второй не нужен.

А при чем здесь Ка-50?
Ударные тактические самолеты во все времена были как двухместные,так и одноместные.
При чем одномеснных было куда больше.
Су-7 =1848
Су-17 выпущено 2867.
Су-25   1320 штук.
МиГ-27    764
МиГ-23БН=648
Всего 7447 , на другой чаше весов Су-24 и Су-34 всех вместе около 1600.
Может за бугром было по другому?
Ягуар=573 штуки
А-4 Скаихоук 2960
AV-8=337
A-7 Corsair II=1569
Mitsubishi F-1=77
А-10=715
Супер Этандар=85
Этандар=90
Harrier  278
Си Хариер 111
всего 5365
На другой часы весов
A-6 Intruder =693
F-111=563
Торнадо 745 штук.
Забыл к одноместным добавить F-117,AMX.
Опять все складывается не в пользу двухместных.

Видимо, пока по вам лично не прилетит, вы все так  хмыкать и будете. Какие вам нужны доказательства?

Что помешает ЗРК сбить  БПЛА, которые на сегодня являются заведомо более легкой целью?
Все равно для эффективных ударов по наземным целям нужно заниматься  завоеванием господства в воздухе и подавлением ЗРК.
Если рассуждать про лярды рубликов, то зачем нужны такие ВКС? Для авиапарадов,  авиадартса и прочей показухи? Авиация должна уметь подавлять ПВО. Авиация  - наступательное вооружение, а ПВО оборонительное. У наступательного вооружения всегда есть преимущество в инициативе по выбору места и времени удара, маневру и концентрации сил в месте нанесения удара.

Отредактировано CyMPAK (2023-04-05 14:31:24)

Сейчас второй человек будет очень актуален для организации взаимодействия и управления группами дронов.

Не надо бомбочек. Надо барражирующими КР, издали.

5-е поколение,Су-35,Тайфун ,Грипен,J-10 ,J-11.
Двухместные как были в меньшинстве, так и остались.
И по поводу контейнеров, на МиГ-27 тоже Каира была, а человек один.

Интересно как с этим справляются одноместные F-16, F-35 и А-10...??? Как с этим Су-35 в Сирии справлялись. Возможно второй пилот и не помешает, так есть и 30ки и 35е, но его отсутствие не мешает Су-35, как F-16, Рафалю и EF-2000, оставаться МФИ.

Могут, но разрешонная дальность пуска и вероятность попадания сильно уменьшаются. Как правило есть данные только по углу на цель, а данных по дальности и скорости нет, что не дает возможности определить дальность пуска по маневрирующей цели.

Сильно голословно, т.к.:

Кто и как обосрался? Ну и самолет, все же немного другое, тем более даже не штурмовик а МФИ, который, как не странно, в первую очередь И.

Не знаю, круче ли, но пользователи говорят, что очень крутая. Но то что по ЛТХ Су круче, сомнению не подлежит.

В мой диван не прилетит, как и в Ваш. Пилоты от 35го пруться. В том числе и имеющие боевой опыт.

А уже кто то какие то доказательства привел?

С этим же связано появление систем автоматического управления и радикальное улучшение эргономики и инфо поля кабины, что ведет к обратной тенденции - уменьшении количества членов экипажей, при чем на всех видах техники.

Это ДА. Но опять же, вполне возможно размещать операторов на других самолетах или даже на земле. МФИ подразумевает работу на больших перегрузках переносимость которых во первых не способствует оперированию, во вторых требует подготовки и не являтся обязательным требованием для управления БПЛА.  Так же как и не обязательно сажать операторв в каждый танк и БМП.

Чтобы мог на крейсерском сверхзвуке быстро свалить от превосходящих сил противника, предупрежденный об их приближении дронами.
Большие дозвуковые слоны тоже нужны, но у них безопасное приближение к линии фронта больше.

А оно ему надо? пусть прикрытие ловит атакующих, сам аппарат будет болтаться в км 100-200 за спинами своих дронов, именно сверхзвук ему неочень нужен, а вот время полета - да.

В приведенных мною примерах ни одного большого самолета).

Ну, я предложил летающую кшм, которая будет этими мфи диррежировать. Если совместить с аваксом, ртр, рэр, то получается вполне самодостаточная группа.

А есть какая-то информация о том, как вбиваются координаты цели в аппаратуру наведения?
Если это делается вручную на аэродроме (подозреваю, что именно так), то это грустно.
Если как у американцев реализована передача данных на борт в полёте, то круто (но что-то подсказывает, что вряд ли).
Надеюсь, что хотя бы что-то среднее, хотя бы пилот может вбить координаты в полете, получая цифры голосом по рации

При чем здесь это? Во многих сообщениях о применении МПК говорят "сделан на коленке", "по обводной технологии", "лучше чем ничего".
Судя по всему, это не доведённое до ума изделие, а что-то, что срочно слепили, когда прижало.
С тем МПК, который Базальт возил по выставкам 20 лет назад, что-то не срослось, и как-то не понятно, что с ним вообще. На фото светился МПК, совершенно не похожий на тот старый базальтовский и действительно похож полукустарное изделие из мастерской. Возможно, разработка Базальта так и сгинула, А вот эти МПК кто-то сварганил по-быстрому.
В общем, учитывая экстренность разработки и  разговоры о полукустарности, маловероятно, что разработка интегрирована в БРЭО самолёта. Еще маловероятнее, что существует система, обеспечивающая автоматизированную передачу координат целей от разведки на борт в реальном времени

Так даже Гефесту  в полете задание давали.
Цели  то стационарные, УМПК только корректирует,ну и дальность дает.
Маршрут полета строить не надо, это у КР раньше на земле маршрут забивали с учетом высоты полета и обхода зон ПВО.