Утверждают что ФАБ-500М62 с упмк.

По известным данным, ракета Х-50 является своего рода аналогом существующей Х-101 и построена с использованием тех же или схожих решений и компонентов. Предполагается, что в новом проекте вновь используется планер из композитов с характерными обводами, сокращающий радиолокационную заметность. Также имеется раскладываемое в полете крыло и оперение.

Новая КРВБ отличается уменьшенной дальностью полета, что сокращает потребный объем топлива и позволяет уменьшить габариты планера. Серийное изделие Х-101 имеет длину ок. 7,5 м и стартовую массу 2,4 т. Соответственно, перспективная ракета Х-50 должна быть существенно меньше и легче.

Предполагается применение короткоресурсного турбореактивного двигателя. С его помощью Х-50 должна развивать высокую дозвуковую скорость – как Х-55 или Х-101. При этом дальность, по разным оценкам, не превышает 1500-1600 км. Для сравнения, существующие КРВБ дальней авиации летят на 5500 км.

Актуальные КРВБ оснащаются системой наведения на основе инерциальной и спутниковой навигации, а также используют коррекцию по эталонной карте местности. Вероятно, в проекте Х-СД / «715» такой состав оборудования сохранили, и он позволяет поражать наземные цели во всем диапазоне дальностей с КВО до нескольких метров.

Х-50 может нести осколочно-фугасную боевую часть большой массы. Вероятно, по могуществу БЧ новая ракета не отличается от своих предшественников в неядерном исполнении. О возможности установки специального боезаряда ничего не известно.

Носителями новой КРВБ должны стать стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС – с размещением на внутренней многопозиционной катапультной установке или на внешней подвеске. Такие носители смогут брать на борт до 10-12 ракет. Нельзя исключать, что сокращенные габариты и масса позволят использовать Х-50 и на бомбардировщике Ту-22М3М. Во всех случаях для совместимости с ракетой понадобится некоторое обновление аппаратуры и программного обеспечения. Также можно ожидать, что Х-50 изначально войдет в боекомплект перспективного самолета ПАК ДА.

https://topwar.ru/223373-sluhi-i-ocenki … -h-50.html

ещё фаб 500 с упмк

Отредактировано Олег 1981 (2023-08-12 07:07:25)

На верхнем видео скорее всего обычный ФАБ, иначе откуда звук самолета. С УМПК пролетать над целью смысла нет, его издалека закидывают.

Авиабомбы бывают фугасно-осколочно-задигательного действия (по научному может чуть по другому звучит). Может и эта бч такая

У офзаб  ~90% ВВ заменено зажигательным составом.

Кстати о, регион патент на планирующую бомбу не так уж и давно зарегистрировала. И у нее схема - биплан.

Дальность хорошая. Теперь осталось серию увеличить, чтобы когда начнется российское наступление очень плотно и массово обработать нужные места укровской обороны

хмм, а сколько интересно % прироста дальности даст схема биплан для планирующей бомбочки? 

этот патент?! --->

АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ КОМПОНОВКА УПРАВЛЯЕМОЙ ПЛАНИРУЮЩЕЙ АВИАБОМБЫ

Одним из путей повышения эффективности управляемых авиационных средств поражения с момента появления противовоздушной обороны является увеличение дальности их применения. Для управляемых авиационных бомб данная задача решалась за счет увеличения аэродинамического качества путем выбора аэродинамической компоновки, имеющей развитые несущие поверхности (крылья). Такие бомбы получили название управляемых планирующих авиационных бомб (УПАБ).
Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано для создания УПАБ. Из существующего уровня техники известна авиабомба УПАБ-1500Б-Э (каталог продукции Рособоронэкспорт//URL: https://roe.ru/catalog/vozdushno-kosmic … b-1500b-e/), которая выполнена по нормальной аэродинамической схеме с использованием четырех плоских треугольных консолей малого удлинения λК=1 с симметричным профилем, установленных по схеме «X».
Основным недостатком отмеченной аэродинамической компоновки является малое удлинение крыльев, при которых реализуются максимальные значения аэродинамического качества Kmaxне больше 4.5. Максимальная дальность полета УПАБ-1500Б-Э до 50 км.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является авиабомба GBU-39/B (Полтавский А.В., Семенов С.С., Бурба А.А., НГУЕН ЗУИ ФЫОНГ «Информационные процессы в технике: моделирование систем и объектов многофункциональных робототехнических комплексов беспилотной авиации» изд-во АО «ПСТМ», Москва, 2019 с. 155), аэродинамическая компоновка которой, выполнена по нормальной аэродинамической схеме с ориентацией консолей крыла по схеме «тандем» - «высокоплан». Крыло состоит из четырех профилированных передних и задних консолей большого удлинения соответственно λК≈15 и λК≈14, и позволяет совершать полет на дальность до 110 км, при максимальных значениях аэродинамического качества Kmax≤8.
Недостатком использования аэродинамической компоновки «тандем» - «высокоплан» авиабомбы GBU-39/B является необходимость переворота по крену на угол ϕ=180° после отделения от носителя, что требует дополнительного расхода полной механической энергии на переворот по крену и уменьшает дальность полета авиабомбы.

Целью изобретения является выбор аэродинамической компоновки, позволяющей совершать полет на дальность свыше 110 км при максимальном значении аэродинамического качества Kmax>8.5.
Технической задачей изобретения является разработка аэродинамической схемы крыла и корпуса УПАБ, устраняющая недостатки аналогов, и позволяющая реализовать значение Kmaxбольше, чем у аналогов.
Технический результат - аэродинамическая компоновка УПАБ, реализующая большие, чем у аналогов дальности полета.
Как показано на фигуре 1, крыло выполнено по бипланной аэродинамической схеме и состоит из четырех консолей,

https://avatars.mds.yandex.net/i?id=6a0 … s&n=13
https://yandex.ru/patents/doc/RU2769180C1_20220329

Отредактировано ДимитриUS (2023-08-15 06:19:59)

надо бы и дальность попробовать нарастить - допустим привязать под пузом планирующей авиабомбы какой-нибудь небольшой бустер для дополнительного кратковременного разгона или как вариант э/движок с пропеллером и аккумулятором для поддержания скорости как можно дольше + крылышки поширше сделать 

кстати, вспомнился наш самолет Партизан где в нижнее крыло биплана встроили несколько маленьких э/движков - там это нужно для максимально короткого взлета-посадки - ну а почему бы не сбацать нечто аналогичное, встроив в крылья планирующего модуля тоже несколько э/движков для поддержания скорости при планировании, и как результат, увеличение дальности полета???       - ежели дотянем с 60км до 100-120км - воообще было бы прикольно!!    --->

а можно вообще так забацать ---> берем бипланную схему УПАБ от Региона + добавляем несколько малогабаритных э/движков в крылышки а-ля Партизан, ну и легкие литий-полимерные батареи , что в тех квадриках применяются - и вуаля, у нас дальность планирования при сбросе с большой высоты вообще раза в 3 , наверное, может вырасти! 

Отредактировано ДимитриUS (2023-08-15 06:27:11)

Ага, он.

Некуда там пропёллёры ставить)
Мне вот интересно насколько бипланная схема будет хороша для тех скоростей.

Или пульсирующий прямоточный, как на Фау-1.

Я с самого начала говорил, что бомбы - против папуасов. Они относительно далеко летят, только сброшенные с большой высоты - то есть делают носитель уязвимым для серьезной ПВО.
Ракеты все равно летают дальше при пуске с любой высоты.

Сейчас ведь еще на фронте нет ВВС НАТО - но они там будут, это неизбежный этап войны.

Бомбы отработали отлично! Очень мощно!

Но вот пейзаж этот навевает - руины древней могучей цивилизации, в развалинах которой копошатся одичавшие бандарлоги.
Сколько заводских корпусов советских времен в украинских городах.
Крепка была советская власть!

ну и видимо этот же эпизод от лица хохлов