Казахстан надо присоединять, там много. 
(в сторону) А либераствующие придурки 20 лет назад орали "зачем нам эта степь с чурками".

А по поводу вольфрама в качестве брони...
По гидродинамической модели пробития броня наоборот выгоднее малой плотности, массовая эффективность получается выше, потому что глубина пробития пропорциональна корню квадратному из отношения плотностей пенетратора и брони. Снизим плотность брони вдвое - при той же массе можем сделать броню вдвое толще, а глубина пробития возрастет только в 1,42 раза.

Обедненный уран по открытым данным (достоверность под вопросом) применялся в броне по более хитрой схеме, чем единый массив - в качестве нескольких тонких пластин в массиве малоплотного наполнителя. На границах раздела, где резко прыгала плотность и твердость брони, работали нестационарные процессы внедрения пенетратора в более плотную преграду и выхода из неё (несколько раз подряд по ходу пробития массива). За счет этого пробиваемость существенно снижалась.

Отредактировано Шестопер (2010-12-17 09:11:08)

Спасибо, интересовали именно "72" (можно с несусветными национальными обозначениями).  Правда, я накопал ещё более впечатляющую цифру - 48 тонн на чешском   T-72M4CZ.  Если кто-то сможет "перебить" и этот показатель - буду благодарен.  Кстати, Т-72Б с ВДЗ - это вроде как Т-72БВ выходит, нет?

При выходе из строя торсиона, блок подвески однозначно теряет работоспособность, независимо от наличия амортизатора. Амортизатор не является упругим элементом, его задача - гашение колебаний.

Вы не совсем представляете, какими радостями одаривает экипаж  замена лопнувшего торсиона.

Жёсткости днищу добавляет не столько торсион, сколько выштамповки в днище под него.

Отредактировано Брєйнштиль (2010-12-17 11:47:10)

А учитывая распространенность и действенность противоднищевых мин (даже продвинутые урюки учатся делать фугасы направленного действия, по опыту Газы и Ирака - намного выше вероятность тяжелых внутренних повреждений бронетехники, чем от простого фугаса) - нужно многослойное дно по типу ИМР-3 (на "электротанке" - c электрической противокумулятивной защитой), на фоне стойкости которого наличие или отсутствие выштамповок под торсионы несущественно.

Отредактировано Шестопер (2010-12-17 12:16:44)

Имхо наоборот - все новые танки имеют внешнюю подвеску а не торсионы.

я говорил о ремонте техники специально обученными людьми оснащёнными соответствующими инструментами и техникой.

Они конечно могут удалить покореженный торсион. Но и им проще сменить внешний узел подвески.

Спассибо за фото.Вход в корзино прикрывается заслонкой которая автоматически после выстрела отрывается?

Тогда что ето за заслонка(или она просто прикрывает корзину при отсутвии стрельбы?)?

Отредактировано Blitz. (2010-12-17 14:38:22)

Чет не грузится.
Радикал как всегда на высоте

Я её подругому представлял)
Такс с Меркавой разобрались,а как у остальных с выбросом и хранением поддонов?

Торсион при подрыве деформируется? Ни разу не видел, ни при подрывах, ни  при  авариях. Мне кажется, он для этого слишком хрупкий, быстрее лопнет чем погнется. Торсион поменять проще,чем узел подвески.

Я про Т-72 и Т-80. За другие руками не пробовал.

alexx188, я ж написал, чтоговорю за Т-80 и Т-72. На других машинах не пробовал, теоретически знаю, что на Т-64 тоже просто.

Для замены торсионного вала на Т-72 тоже нужно выкрутить всего один болт. Вот только "подготовительная операция" - снять опорный каток.