ВАЗ-2108 "ИКС" предназначен для измерения коэффициента сцепления взлётно-посадочных полос и для прогнозирования дистанции торможения воздушных судов при посадке. На основе полученной информации прогнозируется дистанция торможения воздушных судов, а в случае мокрой ВПП - и скорости начала аквапланирования. Данные замеров через диспетчера передаются на борт самолёта, заходящего на посадку.
В салоне ВАЗ-2108 "ИКС" установлен комплект контрольно-измерительных приборов, включающий 2 датчика силы ЛХ-144, датчик оборотов, датчик угла наклона.
Рабочим органом измерителя является пятое колесо (от ВАЗ-1111 "Ока"), установленное в багажнике. Для опускания колеса в днище багажника выполнен вырез. Механизм подъёма колеса электрический. Для лучшего сцепления с поверхностью установлен балласт 100 кг. На месте заднего сиденья установлена ёмкость для воды для имитации мокрой ВПП. Для связи с диспетчером имеется УКВ-радиостанция с антенной на крыше автомобиля.
Прототип ВАЗ-2108 "ИКС" был изготовлен в марте 1986 года. В апреле 1986 года он был отправлен в Москву на выставку оборудования аэропортов. Затем прототип прошёл испытания в аэропорту Шереметьево.
В 1989 году по документации ВАЗа на заводе №408 ГА в Москве была изготовлена опытная партия из 10 автомобилей ВАЗ-2108 "ИКС". https://t.me/aviaSkyVK/5628

На первый взгляд сложно понять, что за агрегат запечатлен на фотографии. На самом деле - это ветровая машина ВМВ-3, которая была предназначена для очистки ВПП от снега (предшественница турбореактивных "Горынычей"). Установка выглядела следующим образом: на специальном полуприцепе, буксируемым тягачом КАЗ-608В, были установлены два турбовинтовых двигателя АИ-20. Винты были смонтированы соосно навстречу друг другу и во время работы создавали два мощных воздушных потока, направленных вправо и влево. Мощная воздушная струя, исходящая от двигателей, сдувала с полосы весь снег. Выглядит весьма необычно! https://t.me/avia_news24/10637

Впервые противооблединительной обработкой самолетов займется российский деайсер ❄️✈️

Специальная техника отечественного производства начала работать в аэропорту Пулково. Это одна из четырех машин для противооблединительной обработки воздушных судов, которые пополнят парк авиагавани в этом году.

Деайсер предназначен для обработки самолетов высотой до 28 метров, которая включает удаление снежно-ледяных отложений с применением подогретых смесей воды и противооблединительной жидкости, а также нанесение антиоблединительной жидкости для предотвращения образования обледенения.

Добраться до труднодоступных участков помогает телескопическая стрела длиной 12 метров. https://t.me/pulkovo_led/3641?single

https://t.me/nebosukhogo/712

Пассажирский самоходный трап https://m.ura.news/news/1052887513

https://t.me/VMF_official/1547
https://t.me/Iam_Mi8/136
https://t.me/LexKitaev/4359

Аэродромный пожарный автомобиль АА-8,0/(30-60) на шасси КамАЗ-43118 https://t.me/LexKitaev/4373

Вакуумно-уборочная машина В-63 была разработана на заводе Росдормаш на базе автомобиля КрАЗ-219 в начале 1960-х годов. Машина была предназначена для удаления пыли с поверхности взлетно-посадочных полос и рулёжных дорожека аэродромов. На раме автомобиля была установлена вакуумная установка. В задней части расположились 2 бункера-пылесборника объёмом по 700 литров каждый. С 1966 года вакуумно-уборочные машины выпускалась на шасси КрАЗ-257. https://t.me/Iam_Mi8/214

Высокопроизводительный двухмоторный фрезерно-роторный снегоочиститель СФР-1101-СА-02 с ПСМ на шасси Урал-6370 https://t.me/LexKitaev/4450

АПП-90ПМ-2 на шасси УАЗ-3303 https://t.me/LexKitaev/4484

РСБН-4Н https://m.ok.ru/profile/539425019927/al … 8969981207

Новинка в МАЦ https://t.me/hianews/8028