Российские производители удобрений, в том числе группа "Еврохим", продолжают сталкиваться с проблемами при экспорте своей продукции из-за санкционных ограничений.

"Хотя ЕС, ООН и США заявили о необходимости гарантировать продовольственную безопасность в условиях надвигающегося кризиса, в реальности многие производители удобрений, включая "Еврохим", продолжают ежедневно испытывать трудности, связанные с чрезмерной законопослушностью контрагентов, которые боятся нарушить санкции", — говорится в заявлении "Еврохима".

Ранее основатель "Еврохима" Андрей Мельниченко и его супруга Александра были включены в санкционный список Евросоюза.

"Еврохим" призывает Еврокомиссию дать четкие разъяснения странам ЕС о том, что все участники сектора продуктов питания и удобрений, включая EuroChem Group AG, не подпадают под санкции ЕС; и что национальные органы, банки, поставщики и все другие контрагенты могут свободно вести дела с любыми лицами и организациями в секторе, не опасаясь нарушить закон, как они это делали до объявления санкций, отметил исполнительный директор "Еврохима" Самир Брихо.

Несмотря на подтвержденное исключение "Еврохима" из санкционных списков, в некоторых регионах, прежде всего в Европейском союзе, сохраняются значительные барьеры для бизнеса, где производство удобрений сокращается, а местные власти мало что делают для ослабления искусственных, добровольно введенных ограничений, что противоречит заявленным целям продовольственной безопасности.

Совет ЕС опубликовал заявление, в котором говорилось, что введенные Евросоюзом санкции против России "ни в какой мере не затрагивают торговлю агропродукцией и продуктами питания, включая пшеницу и удобрения, между Россией и третьими странами".

По условиям заключенной в Стамбуле "продуктовой сделки" ООН должна добиться снятия косвенных ограничений, введенных против российского зерна и удобрений, заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков на брифинге.

"В данном случае ООН, как мы уже говорили, должна выполнить ту часть, которая касается косвенных ограничений, которые введены против российских поставок, имеются в виду против поставок зерна и удобрений", — сказал он, отвечая на вопрос, довольны ли в Кремле итогами стамбульских переговоров.

"Безусловно, очень большая работа была проделана. Российской стороной была проделана большая работа. Давайте дождемся, чтобы давать какие-то оценки, эффективности функционирования тех механизмов, которые созданы в соответствии с этими договоренностями", — добавил Песков.

22 июля первый вице-премьер Андрей Белоусов и генсек ООН Антониу Гуттериш подписали меморандум о взаимопонимании по экспорту российской сельхозпродукции сроком на три года. В тот же день представители России, Украины, Турции и ООН подписали соглашение о вывозе украинской сельхозпродукции из украинских черноморских портов.

"СГ-транс" увеличил объем работ по ремонту и обслуживанию подвижного состава по итогам I полугодия 2022 года, переориентировав производственные мощности на собственный парк, говорится в сообщении компании.

Так, в январе — июне почти в два раза выросло число операций по подготовке вагонов "СГ-транс" к плановым видам ремонта и более чем на 20% по их техническому освидетельствованию.

Согласно статистике операционной деятельности "СГ-транс", в I полугодии на ремонтно-испытательных пунктах (РИП) подготовили для отправки на плановые виды ремонта на 94% больше собственных вагонов, чем за тот же период 2021 года. Техническое освидетельствование (ВОГИ) за январь-июнь прошли на 20% больше вагонов "СГ-транс", чем за аналогичный период 2021 года. За этот же период более чем на 23% выросло число операций по пропарке и дегазации вагонов-цистерн компании.

В I полугодии 2022 года "СГ-транс" увеличило число площадок, где выполняют работы по сухой чистке и подготовке вагонов-цистерн под особые требования газовой среды котла.

В то же время, по оценке "СГ-транс", рынок отреагировал на изменения логистических цепочек и обострение внешнеэкономической ситуации уменьшением запроса на подготовку вагонов под налив. Такой тренд обусловлен нестабильностью перевозок углеводородного сырья и марочного продукта, которые зависят от многих внешних факторов.

"Отрицательная динамика в части подготовки вагонов под налив объясняется удлинением плеч обращения из-за изменения логистики и необходимости прокладывать новые маршруты, а также тем, что вагоны дольше стоят гружеными. К тому же, грузоотправители начали использовать парк как "хранилище на колесах", — отметил глава "СГ-Транс" Сергей Калетин.

"СГ-Транс" — ведущий частный оператор железнодорожного подвижного состава по транспортировке грузов предприятий нефтехимического и нефтегазового комплексов. На долю компании приходится порядка 30% объема транспортировки всей производимой номенклатуры газов с заводов России: СУГ, легкого углеводородного сырья и широкой фракции легких углеводородов.