Нормальные станки у Мазака.

Ижевск в 20 грозился. Т.е. технологии и разработки то есть, но как всегда, производственники не справляются с качеством. Воздух что ли влияет?

нет.

грузовики атакуют как цельный объект, даже танки в общем, тоже. А геометрический центр машины приходится на грузовую платформу.  Т.е. нужно, чтобы кабина грузовика защищала в пределе от ККП и осколков. Всю машину от вывода из строя никак не защитить, значит, нужно обеспечивать выживаемость экипажа при попадании под обстрел.

И опять же, кроме пассивных мер нужно решать и вопросы управляемости подразделений. То, на что у нас упорно забивают. Военный грузовик обязательно должен иметь в минимальном комплекте встроенные навигацию, и средства связи.

Людей почти не осталось! Я из Краснодара родом, моя альма-матер Краснодарский политех в котором почти весь Мех Маш был заточен на станкостроение, преподы которые что-то знали и могли научить или в могиле или уже на глубокой пенсии, те что есть просто говорилки без практики в лучшем случае. Из нескольких станкостроительных заводов остался только Седин и то потому что он на окраине города, на отшибе, влачит жалкое существование собирая 1-2 станка в год.

Отредактировано Jospf (2022-03-15 10:03:10)

Мой отец работал на СКТБ «Пластмаш», от пластмаша одно название осталось ныне, контора с таким названием сдает а аренду помещения в центре города, я сам отработал 5 лет вы его филиале бывшем "Опытный завод Химмаш" выживали тем что делали нефтяникам сосуды и аппараты высокого давления, как сейчас не знаю, уволился в 2010 потому что не было заказов больше, не платили ЗП.

К теме. Ураган-КЛВ, кто автор вотермарка есть. Наши дядьки вылезут из любой ситуевины. У них нет камазовских амбиций по поводу того, это брать не будем это конкуренты и т.д., будто в воздухе кабинета когогина смог стоит известного растения и они С&С еще не поняли что ЯМЗ или МЗКТ спасители их ЖОП.

Как сообщили на КАМАЗе Ссылка

Итого имеем 154 коробас с входным моментом 1100 Н*м. Т.е. нельзя купить 65111/115 у которых момент 1275 Н*м (потянет но из строя выйдет быстрее), в базе КПП ZF 9S1310 (входящий момент 1300 Н*м).
КАМАЗ-154

А вот нужные ВС РФ - 6350, 65225, 6560 дело другое. Там хар-ки по моменту такие:
6350  - 740.602-360 (Евро-4) = 1570 Н*м в базе КПП ZF 16S1820;
65225 - 740.632-400 (Евро-4) = 1766 Н*м в базе КПП ZF 16S1820;
6560 - 740.632-400 (Евро-4) = 1766 Н*м в базе КПП ZF 16S1822;

Что же делать? Выходов ТРИ (ТМЗ не спасет после похеривания их программы с перспективными КПП там делают только древнюю 2381/-300), либо идти на поклон к Автодизелю и покупать коробки - ЯМЗ-1909 или ЯМЗ-2391 (1900 Н*м), вариант №2 - МЗКТ с КПП ЯМЗ-202 на МЗКТ 65151-010/65158 (работают с ЯМЗ-7511 там момент до 1813 Н*м (но производят ли потомков прекрасной 202-ой я увы не в курсе). Вот она на 5432 =7511 + 202

Либо идти к МАЗу, или тупо китайцам для C&C это оптимально ибо поддержать своих жаба задушит (в народе "корпоративная этика" мать ее) за КПП 16JS200TA держит момент 2000 Н*м (кстати один из вариантов ЯМЗ держит 2100 входящего момента).

Я уверен в том что рук-во КАМАЗа не пойдет на поклон к ЯМЗ ибо западло, МАЗ, МЗКТ тем более (сколько раз они хотели МАЗ купить).
Так что подставляя очередную подножку ЯМЗ "пойдем" на поклон уже к другим буржуям.
Короче надеюсь что буду неправ, но в свою "неправоту" не надеюсь ни на миллиметр. Как то так.

Ну  ,  кстати ,  в  этом  нет  ничего  плохого  -  цельнолитые  Аля  КрАЗ   слишком  тяжёлые  ,  штмаповка  Аля  КАМАЗ   хилые .

В мирняк прошлый вернемся. Видели такой аппарат? ЗИЛ-494560, мотор карбторный ЗИЛ-508.10 (возможна была установка ЗИЛ-550 и ММЗ). И ЗИЛ-534330 с ЗИЛ-645.

Отредактировано Neurotransmitter (2022-03-16 06:21:25)

Привод на зад или полный? И ошиновка сзади двойная так понимаю? Вообще он 4х2, тут 4х4. НО на ЗИЛе трудились люди которые могли сделать что угодно, хоть независимую подвеску, хоть гидроход (вместе с нами), всеуправляемые и приводные колеса (с УЭКР много человек ушло в РОСТАР), коробки, дизеля рядные делали. Все могли. А эти бляха муха...

Охладитель  надуваемого  воздуха  ставил  ???  Последние  ММЗ    на  Бычках  и  ГАЗонах  были  125  сил  ,  а  на  Зубрёнке  изначально  было  135  ,  но  и  интеркуллер  там  стоял  огромный .

но реально из всех этих замыслов что было в эксплуатации? Правильно, ничего все осталось традиционным 157, 131. Даже переданные Брянску машины, вполне стандартны. В общем, зиловцы много чудес наклепали с нулевым выхлопом. И да Камаз ведь тоже ЗиЛ.

«А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать»

Ну пожирание ДТ один фиг меньше чем на карбе или на моноврпысковом 508-300

Нет к месту ибо в семье К5 есть такой зверь как КАМАЗ-65959 односкатное шасси (на фото). Вопрос в другом, кто это будет покупать? ценник у них будет дай божи в раше, люди лучше себе маза возьмут в дальний бой, китайцев не берут, коробки, полуоси летят как до пяти досчитать + у некоторых китайцев кпп без синхронизаторов лицензие eaton fuller на дальнике еще ок, а вот на самсвады - ад просто!!!!!!! Я ездил на американце фреде, мотор бразильский мерседес, коробка fuller 18 передач.... все проклял.
К КАМАЗу. Сейчас у них проблема с К3 - найти коробку для топовых 6520, 6522, армейских 6530, 6560, 65225. Это у них в башке должно крутиться 24/7

Отредактировано Neurotransmitter (2022-03-16 14:29:31)