Вообще то это немного не то, что я хотел, но даже давая ссылку у Вас какое то избирательное восприятие

"предоставлять  материалы,  обслуживание,  льготы  и  информацию"

Информацию - это информационный обмен о противнике.
Обслуживание - это обслуживание судов на советской территории.
Льготы - требует расшифровки. Что такое льготы? В какой области? Неужто американцев на внутренний рынок пустили?

А я знаю? Это требует объяснение. И это приписывают в других частях договоров.
А что не обратили внимание на материалы?

Объяснение дается в опубликованной официальной переписке. А любые другие версии требуют подкрепления источниками, позволяющими уверенно называть официальную точку зрения фальсификацией

Сначала СССР приобретал нужное в коммерческом порядке в больших объемах и представил средства для оплаты. Затем экономическая основа для поставок изменилась, и основной поток поставок пошел за счет бюджета Военного департамента США. Но коммерческие закупки не прекратились - например, те же истребители P-63 приобретались за деньги, а не на основе соглашения о ленд-лизе.

Очень смешно    Такое впечатление, что мои посты здесь не читают 
О чем я писал
Во-первых. Я никогда не писал, что 1,5 тыс.т. золото шло на оплату ЛЛ (хотя те, кто добывал золото именно так и считали).
Во-вторых. Не все то, что пишут о ЛЛ является таковым. И про P-63 я так же писал.
В заключении. ЛЛ был выгоден не только СССР, но и США. И не потому, что СССР воевало вместо США. А потому, что экономика США удержалась на плаву, благодаря тому, что получали из вне (и не только от СССР). К примеру, те же самые 1,5 тыс. т. золото (хотя его величина может быть и больше)

Помимо золото СССР поставляло и другое.
Но золото, это не бумажки цветные

Золотой запас СССР за время войны практически не изменился. Добыча за это время была менее сотни тонн в год.
https://tozoloto.ru/investitsii/banki-i … -sssr.html

О, уже о научности статьи заговорили. Если так подходить, то мы можем массу материалов просто напросто выбросить

Он не один. И чисто формально об этом можно здесь и не говорить. Но это формально. А просто так продукцию за бесплатно никто не дает

Вы не привели ни одного договора по ЛЛ. Значит его не было.

Монголия поставила в СССР больше шерсти и мяса, чем США по ленд-лизу! Вот список того, что было отправлено в одном из эшелонов из Монголии в СССР в ноябре 1942 года:

«Полушубки — 30 115 шт.; валенки — 30 500 пар; меховые варежки — 31 257 пар; меховые жилеты — 31 090 шт.; солдатские ремни — 33 300 шт.; шерстяные фуфайки — 2 290 шт.; меховые одеяла — 2 011 шт.; ягодное варенье — 12 954 кг; туши джейранов — 26 758 шт.; мясо — 316 000 кг; индивидуальные посылки — 22 176 шт.; колбаса — 84 800 кг; масло — 92 000 кг». – из книги «Эскадрилья Монгольский Арат», М., 1971.

Там самое главное - есть про ленд-лиз. Вам NNA DDR советую прочитать

Ссылка
Поэтому 465 слитков золота общим весом 5536 килограмм, погруженные на крейсер «Эдинбург» в Мурманске в апреле 1942 года, были застрахованными (на две трети стоимости советскими страховыми органами, на одну треть – английскими страховыми ведомствами) выплатами Советского Союза Британии за вооружения, поставляемые сверх оговорённого соглашением о ленд-лизе перечня.

Кто виноват?

28 апреля 1942 года крейсер «Эдинбург» покинул порт Мурманска и в составе очередного конвоя, выполняющего «рейсы» из Английских портов в советские и обратно, отправился в путь. 30 апреля крейсер подвергся торпедной атаке со стороны немецкой подводной лодки под командованием капитан-лейтенанта Макса Тайхерта. «Эдинбург» был поражён двумя торпедами и получил серьёзные повреждения. Тем не менее, крейсер остался на плаву, и было решено попытаться вернуться в Мурманск. Однако 1 мая конвой был атакован тремя немецкими эсминцами, обладавшими наиболее современным вооружением, в результате чего «Эдинбург» получил дополнительные повреждения, которые делали невозможным его дальнейшее плавание. 2 мая команда крейсера была эвакуирована на другие суда конвоя, а сам «Эдинбург» вместе с расположенным в артиллерийском отсеке золотом был затоплен.

Потопление крейсера «Эдинбург» вызвало последующие споры и взаимные обвинения между советскими и английскими военными. По мнению английских моряков, именно действия советского военно-морского флота оказались косвенной причиной гибели крейсера. После первой торпедной атаки на «Эдинбург» и взятия обратного курса на Мурманск два советских эсминца из состава конвоя оставили своих английских союзников сопровождать крейсер и ушли в Мурманск первыми. С точки зрения англичан, если бы советские эсминцы остались, три немецких корабля не осмелились бы напасть на группу из шести кораблей, а вот четыре английских эсминца им показались «по зубам». В свою очередь советская сторона не раз высказывала претензии в адрес англичан, которые якобы могли перегрузить золото с повреждённого «Эдинбурга» на другие суда, а не дать ценному грузу утонуть. Правда, военно-морские эксперты отмечают, что это было трудновыполнимо в суровых условиях Баренцева моря, да ещё и в ситуации ведения боя с противником. Так что решение английского адмирала Бонэм-Картера спасти команду «Эдинбурга» и затопить сам корабль, чтобы он и золото не достались немцам, признаётся правильным.

С золотом за сорок лет ничего не случится…

Как бы то ни было, но вопрос о судьбе золота с «Эдинбурга» встал сразу после окончания войны. Однако операция по подъёму золота с корабля, находившегося на глубине свыше 200 метров, затруднялась двумя обстоятельствами. Во-первых, в первые десятилетия после войны просто ещё не существовало оборудования, которое позволяло бы осуществлять столь сложные операции (обнаружение судна, спуск к нему глубоководных аппаратов, проникновение внутрь корпуса, извлечение золота и его подъём на поверхность). Во-вторых, вмешались юридические тонкости: согласно морскому праву, никто не мог проникнуть на затонувший британский корабль без согласия Великобритании. При этом никто не мог извлекать из него золота без согласия страховых ведомств СССР, осуществивших основную часть выплат по «страховому случаю».

Тема «Эдинбурга» возникла в 1979 году, когда английский профессиональный водолаз Кейт Джессоп предложил конкретный план поиска корабля и поднятия золота. Джессоп имел отработанную технологию и связи в водолазном профессиональном сообществе, позволявшие осуществить такую операцию технически. В 1981 году СССР и Англия подписали соглашение, делавшее поиски золота возможными и фирма Джессопа принялась за дело. Основную часть работ английские водолазы осуществили в том же 1981 году: