Первые образцы глубоко модернизированных Су-30СМ2 направят в авиацию Балтийского флота. Многофункциональные боевые машины разместят в Калининградской области.

Как бы все закупки МиГ-35 на етом и не ограничелись.

Зачем он? Лучше Су-57 дозаказать, а через 5-6 лет брать Су-75, который имеет высокий уровень унификации с Су-57 и приемлемый(судя по всему) с Су-35С.

Отредактировано Alex_Flanker (2021-07-23 16:55:26)

"Стрижам"? Для рекламы.

Откуда желающие после развала СССР?
У наших клиентов традиционно не было денег, им все давали просто так ради поддержания интересов СССР.
И это в целом более менее работало.
После распада СССР ,когда в наследство бывшим республикам да и странам ОВД досталось все, стали продавать б/у за копейки ,но и то желающих сильно много не нашлось. При чем не нашлось не на б/у МиГ-29  не на Су-27,Сухого спасли баснословные заказы Китая и Индии, когда эти страны сбавили свой аппетиты, то сразу начались проблемы с экспортам и у Сухого.
90-е годы
12 ед Су-27СК/УБ во Вьетнам
Китай 76 ед +лицензия на 105,с обещанием потом еще 95.
Контракт на первые 50 для Индии,не успели и поставили только 18 Су-30К
Больше 250 законтрактовано.
2000-е
5  Су-27 в Индонезию+5 Су-30
Вьетнам 24 Су-30
Венесуэла 24 Су-30
Малайзия-18 Су-30
Алжир-28
Уганда 6
Индия 140 лицензия+16+40 =196
Китай -102 Су-30

Всего больше 400
2010-е
Контракт на 42 Су-30 для Индии
30 для Алжира
12 Вьетнам
6 Индонезия
26 Су-35 Египет
24 Су-35 Китая
24 Казахстан
4 Армения
4 Белоруссия
6 Мьянма
Возможно еще 6 Уганда(БМПД писал).
142 ед.
Падение в 3 раза, в 2020-х тоже ждать чудес не стоит по линий Су-30/35,клентов с деньгами мало, санкций .
Может с Ирана запрет снимут ,тогда будет оживление.
Скорей всего будет как в 2010-х и для МиГа и для Су, если родится Су-75,то можно ждать некоторое оживление в 30-х,только даже у самих разработчиков планка 300 ед.

Вьетнам бурно развивается и он будет брать,но он не Индия и тем более не Китай.
И он наверное один такой у кого есть не много денег и надо менять, ну возможно Иран туда подпишем.
В остальных очень отсталых странах Африки, Азии, отчасти Латинской Америки есть 600-700 МиГ-19/21/23,Мираж-3,F-5 ,возможно есть желание поменять, но полное отсутствие денег.
А  авиация это удел богатых, флот очень богатых.
https://bmpd.livejournal.com/3495178.html

Контракт скорей всего содержит оружие, обучение, тренажеры, но цена выходит по 30 мил.дол. за УБТ.
Мьянме 6 Су-30СМЭ за 400 мил.дол,67 мил.дол. за ед.
Все что смогут из себя выжить Конго и им подобные ,это на 10-15 УБТ или 6-8 МиГ или Су.
https://tyulyagin.ru/ratings/voennye-by … -mira.html
У большинства из них бюджет 200-500 мил.дол. у наших "союзников" ЦАР=31 мил.дол,Никарагуа =81,6 мил.дол.

Бум покупок на Су-30 мимо прошел ?

Ох уж ети заплешнивешвие мифы времен ХВ и Огонька-89 Еще при СССР хвататало стран которые платили валютой и заодно они же выступали одними из крупнейших покупателей (Индия, Ирак, Ливия), в других местах выдавались кредиты которые вполне себе выплачились, там где не выплачились-шли советские товары с одной стороны, ресурсы с другой.

Дооо, покупка 30+34 Су-35 не подходит? Ни что-то ИБшное или МФИшное, а 64 тяжолых истребителя завоевания господства в воздухе-однозначный экспортный успех для такой машины.

Покупатели накупились, теперь им прийдеться менять свой парк в перспективе+есть чем заменить легкие самолеты, которые еще летают или уже списали.

ВВС Вьетнама, за 30 лет после распада СССР купили только 48 боевых самолетов, в списках числится около 200 Су-17,МиГ-21,которые по сути должны были быть уже давно заменены.
ВВС Сирии имели в 80-х до 470 боевых самолетов, с 1991 не куплет не один новый, перспектив закупок в связи в Гражданской войной нет.
ВВС Ливии в 80-е около 400 боевых самолетов, с 1991 не куплено не одного, перспектив также нет.
ВВС Кубы на 1990 год 200 боевых самолетов, с 1991 года не куплено не одного и перспектив не видно.
Единственный крупный эксплуатант который реально покупает и модернизирует свой ВВС это Алжир.
Остальных наших клиентов даже перечислять смысла нет, у них у всех гниют от единиц до несколько десятков боевых самолетов, но ситуация с финансами у них настолько печальная , что средств нет даже на б/у .
Конечно они будут пытаться что то брать,но это будут контракты по типу 10-15 Як-130 или 4-8 МиГ-29/35,Су-30.

Всех кто не согласен с  твоей точкой зрения в хохлов записываешь?
Похвально.
Но хотелось бы грязных подробностей, в чем я не прав?
Что у негров в Африке много денег ?
Назовите сколько боевых самолетов купили  страны Черной Африке за 30 лет у нас?

Вы предпочитаете засунуть голову в песок ,как страус и считать что проблем нет?
Проблемы есть, уже даже Белоруссия активно работает в сфере ВТС с Китаем(Полнез,бронавтомобили,движки к МАЗам), Узбекистан и Туркмения покопают ПВО в Китае, Туркмения  показала Аэрмаки 346 , Супер Тукано и  Спартан и это не у нас купили.

Отредактировано Иван Кольцо (2021-08-05 17:14:47)

И что?

Египет и Сирия исключения из правил, теже Ирак с Ливией и даже Алжир отчасти платили по счетам, первые двое и вовсе очень богатые клиенты на тот момент.
Насчет Африки было написано

Египет 30, Алжир 34

Учитывая что у нас довольно специализированные самолеты-мега вин, больше никто в 21м веке подобных самолетов не продавал. 99 заказаных бортов за лет так 5, 1/6 от всех проданых и заказаный Су-30.

Пусть запускают-они и так думают легкий покупать. На фоне сего "пригалшения" можно сказать что они давно в теме ПАК ФА, по сей день делают вид что участвуют.

20 лет назад были деньги, и сейчас найдуться.

Первый притендент в том регионе-Ангола, на севере Африки Алжир и Египет.

Им нечем  было легкие истребители с ИБ менять, теперь перспектива появилась.

Египет с 82 заказаными бортами как-то мимо прошел
Настолько печальная-что покупают при первой возможности, ктому же им всем прийдеться рано или поздно переходить на 5ки, вспоминая успех Су-30, со временем перейдут.
Мало того-есть и новые богатые клиенты, вроде как базовый заказчик из них будет.

Отредактировано Blitz. (2021-08-05 20:08:42)

Сейчас Китаю точно не интересны наши самолеты, по Индии еще пытаемся что то протолкнуть.

Надо бы дождаться подтверждения Алжира.

США за последние годы продали 120 F-15SA, ну я бы не стал считать 11 заказанных Су-35 Индонезией, контракт висит, это все равно что считать 24 МиГ-29 которые заказала Сирии до Гражданской войны.

Повторю, рынок  Су-75 озвучен в 300 ед.

Про Алжир и Египет я ни чего не говорил, Ангола тоже нищая страна, за 30 лет  купила 12 б/у Су-30К и 7 б/у Су-27СК/УБ.
В 70-80-е Ангола  за 16 лет, получила из СССР по данным SIPRI 196 боевых самолетов. Сейчас осталось около 70, меня берут сомнения что Ангола сможет найти деньги на 50 новых современных боевых самолетов в ближайшее десятилетие, 15-20 б/у или новых, это предел.

Перспектива появится в конце 20-х,а скорей в 30 -х. Думаете  Су-17 и МиГ-21 протянут еще 10 лет?
Угроза Китая для Вьетнама не куда не делась, при этом денег явно не стало на много больше.

Египетские контракты довольно крупные , но они не идут с сравнение  более 270 Су-30МКИ заказанными  Индией и больше 300 Су-27/30/35 Китаем.

Я попросил перечислить сколько купили  страны Черной Африки за 30 лет, ни кто не ответил, что первой возможности у них не было?
СССР поставил в эти отсталые страны с 60 по 91 год больше 700 боевых самолетов, скорей всего 1/3 до сих пор числится в ВВС , но средств на замену у них нет.

На фоне 200 Су-27 в 90-е и 100 Су-30 в 2000-е. это сморится как раз так как я и говорю.
Просто для ознакомления ,когда готовили контракт в обще говорили что Китай хочет только 4 ед., но наши отказались так продавать. Ну и 3-й комплект двигателей ,говорит о том что им интересно.

Там не написано про Алжир.

А она есть?

Я сказал ВИСИТ, будьте вниматильны, кстати на вашем скрине нет этих 11.

Может быть, а может просто хотелки и желалки.

Конечно нищеты, кто покупает новые Гелендваген , а кто то б/у копейку .

Не правда, в классе однодвигательных есть F-16, Грипен,Tejas,JH-17/J-10.F-35.
Ходили слухи что Вьетнам интересуется Грипеном.

То о чем я говорил сначала, объемы поставок авиационной технике сокращаются.

Ну наверное на  как Су-75 появится, так сразу всякие Конго в очередь встанут.
Боюсь только к тому времени китайцы все заполонят в Африке JH-17, L-15,JL-9 .
Это уже происходит в сфере ОБТ, артиллерий ,РСЗО, флота.

У Китая нет проблемы с деньгами, их вооруженные силы  растут как на дрожах, свой J-10/11/16/20 они закупают по сотни если не больше в год.
Военный бюджет КНР в 2006 году 55 миллиарда долларов, сейчас 202 миллиарда.
Так что просто не нужны.

Может они его в обще не будут закупать, так бывает у нас закрыли Су-37,Су-27М.

Тут говорят про 14 Су-25 и 14 Су-57.

Но на вашем скрине он не просматривается.

Он двухместный, одноместная версия F-15X она даже не взлетела.

Всего 12 штук и сильнейшими они ни как не стали, ВВС ЮАР имеют в своем составе 26 JAS 39С/Д.
Уганда если верна информация что было два контракта по 6 единиц, обладает 12 Су-30МК2.

Они есть на рынке, но денег у Вьетнама не густо.

Я рассматривал десятилетиями.

Как вы насчитали 247 ед.? Для своих ВВС тоже посчитали.

3 ед JH-17 в 2021 в Нигерию,в 2006году 12 F-7NG в Нигерию,6 ед F-7NM в 2008 в Намибию,11 F-7TN в 2011 в Танзанию,6 ед L-15 в Замбию,  K-8 «Каракорум» 4 ед,Гана в 2006,15 ед Замбия в 2005,12 Ангола в 2021,12 Намибия,4 Танзания,12 Судан.
Всего не менее 97 новых истребителей и УБС в Страны Черной Африке начиная с 2000-х.
Как видим страны Черной Африки не перестали покупать авиатехнику , но в следствие того что Россия не можем им предложить ни чего с точки зрения экономики,не в оружие в их ценовой рамке, они переключились на Китай.
Та же Ангола не купила  Як-130,а купила K-8 «Каракорум».

Wing Loong на вооружение 10 стран Мира, в том числе в Казахстане и Узбекистане,Wing Loong 2 на вооружение 8 стран.
Экспорт нашего вооружения застрял на 14-16 миллиардов долларов в год с 2013 года.