зачем кожа обязательно, есть кордура и другие ткани. Удобно легко. В лес переться в туфлях так себе идея.

Интересно доживем ли мы до закупки прицельных контейнеров, для наших современных истребителей.

Су-35 около 100 едениц,Су-30СМ  примерно 110,МиГ-31БМ/БМС не меньше 150 будет, есть еще 19 Су-30М2 ,24 Су-27СМ3 ,конечно они не торт ,но изделие 170 они несут и по воздуху будут не хуже ,чем Мираж-2000,F-16 блок 40/42,F-18А/Б/С/Д которых у НАТО тоже хватает.
А так конечно, авиацию у нас надо обновлять ,раз не можем массово Су-57 , единственное решение ,это брать все подряд что может предложить ВПК Су-35С,Су-30СМ2,Су-34,МиГ-35.
Возможно МиГ и не смотрится в концепций ВВС, но завод есть и его мощности нужно загрузить.

Время сейчас не то чтоб перестраивать все заводы под один тип, на это нужно время и деньги, а нет ни того ,ни другого, так что в ближнесрочнной перспективе надо брать что есть, только так мы  можем быстро перевооружить ВВС и увеличить численность авиапарка, а вот на будущие надо готовить заводы под Су-57 и Су-75.

Тут не по споришь, МиГ действительно унифицировал МиГ-29К,МиГ-35 и экспортный МиГ-29М.

34 надо выкидывать.
35 - с новым фюзеляжем.
30 - 2-местный многоцелевой.

Или не надо, т.к. это так необходимый нам ударник, в отличие от су30.

Будет прицельный контейнер - су-34 теряет смысл.

Это Су-57

Отредактировано Alex_Flanker (2022-05-28 23:18:20)

в реальности они так себе, все равно, что нет.
Что до 30, то машина вполне способна заменить 35, и более того, наличие оператора расширяет возможности ДВБ. И да, одноместный Су-30 был проработан.

Как там говорят: по одежке протягивай ножки. У американцев хватает одежки на разные новинки, вот они и могут себе позволить разные разработки. Да так что некоторые полностью проработанные и испытанные изделия даже не принимают на вооружение (под разными предлогами, типа новое изделие очень хорошее но дорогое, продолжим лучше использовать старый проверенный временем образец)

так уже начали

куда?

Ну Белку можно рассматривать на Су-35С разве что только на каком либо Су-35СМ,где не будь после 2025 года, быстро это не сделать, что касается количества, то думаю можно и больше выдать.
Сейчас около 100 в ВКС, действует контракт на 30 ед до 2024 года, есть упорные слухи что Египет откажется от Су-35(30 ед),получается примерно 160 бортов есть,до 2027 года как миниму  можно заключить большой контракт.
В 2020 -м КНААЗ сделал 22 для Египта и 10 для себя, возможно это не предел мощности, но тем не менее 32  Су-35С в год можем, получается можем сделать новый заказ примерно на 100 бортов на период с 2024-2027 годы.
Всего получается можем иметь 250-260 бортов к 2027 году.
Параллельно нужна дать подобные крупные контракты на Иркут,НАЗ,МиГ что даст в совокупности еще 250-300 бортов, пусть раз унификация, но это позволит к 2027 году заменить все старые Су-27,МиГ-29,Су-24,Су-25.
Так же параллельно готовить МиГ и Иркут к выпуску  Су-75, КНААЗ полностью перевести на Су-57, с развертыванием мощностей хотя бы до 40 в год.
НАЗ перепрофилировать под Охотник и другие тяжелые перспективные БПЛА(надеюсь будут).
P.S. Остается непонятка, что скрывается под  терминами МФРК ДП и ПРАК, так же были слова от Борисова по работе по СВВП.
Идут по всему этому работы или нет и на какой стадий.
Ну и разумеется все это требует финансирования, идет ХВ №2 ,придется увеличивать траты на оборону до 5-6 16_

Отредактировано Иван Кольцо (2022-05-29 11:39:37)

Да тут Орион то не смогли наладить массовый выпуск, что там можно говорить о Су-57 и прочих сложных машинах

Не знаю как там с импортозамещением, но в середине 2010-х ,Иркут делал около 30 Су-30СМ себе,еще 20-25 Як-130 ,плюс шли машины на экспорт и машинокомплекты в Индию.
По КНААЗу с учетом экспорта тоже делал 25-30 в год.
НАЗ вроде бы максимум 18 Су-34 в год выдавал.
https://bmpd.livejournal.com/4476065.html

Таблица без учета экспорта.

Я имел в виду производство не только для ВКС, но и для ВМФ.
Су-34 не идеален, но контейнера у нас нет и ОКР по Сычу шли на базе Су-34,как и по Тарантулу.
Ну и Охотник пока не готов,ну и в любом случае Су-34 лучше чем Су-24 и завод под него есть и он работает, а вот на будущее надо думать.

БПЛА пока не стали истребителями завоевания превосходства в воздухе,ПВО тоже никто не отменял,а у нас на весь Дальний Восток всего 3 ИАП, на всю Сибирь 2 ИАП,при чем часть из них состоит всего из двух эскадрилий.
В обще проблема мощностей по производству авиатехнике более чем надумана, почти все авиастрительнные заводы остались в России(исключение Антонов и Ташкент),вопрос может быть только в кадрах,станкостроение,возможно частично в смежниках.
Да и само по себе военное авиастроение у нас пострадало меньше в результате развала, чем производство БТТ или судостроение.