А вот это вполне логично. Переделывать в самолете надо гораздо меньше. Но говорит о том что МИГ31 рассматривается как временное решение. Нового выпуска их не планируется. А колличество Д ограничено.

а что когда то серьезно декларировался перевыпуск Миг-31?? Ну и про временное...  Забавно читать.

Есть какие-то принципиальные ограничения на модернизацию Б в К/И? Просто Б больше подходит для модернизации в БМ, а ДЗ в К(И). Изымаемые борта заменяются модернизированными машинами.

Мой ответ на сообщение Blitz о Су-34.

Попахивает фантазией. Целый ОКР! И даже не НИР...?

То что вы пишите. Платформа  МиГ-31 в качестве носителя всевозможных изделий (в т.ч. БРСР) практически рассматривался еще в 80-х как раз соисполнителем было ОКБ «Факел». Потом было еще множество НИРов. Все это вытекло и сегодня в ОКРы именно на базе МиГ-31.
Ну и к вопросу о возможности носимых грузов (в некоторых изделиях на МиГ-31 предполагалось подвеска изделий массой более 10т.)

Отредактировано konstine (2022-01-31 04:01:33)

Ну тогда нам надо делать замену МиГ-31.

Про него. Да это ОКР. С одним профинансированным этапом эскизного проектирования. Дальше заказчик должен был решать, продолжать ОКР или пересмотреть исходные данные и состав исполнителей.
Ряд цитат, которые отражают суть работы.
"В конце 2012 года «Ленинец» заключил договор с Минобороны на разработку эскизно-технического проекта «Дротика»"
"модуль для самолёта Су-34, специальная ракета, которая подвешивалась на самолёт, и наземный пункт управления." - еще УТС забыли упомянуть.
" скрывается разработка авиационной системы перехвата нестратегических средств нападения."

В остальном по ссылке написаны домыслы и многое наврано.

ОКР в том виде в котором делал "Ленинец" закрыли т.к. решили что "не по сеньке шапка". Такую систему должен делать кто-то посерьезнее.

офф закончил)

Отредактировано maxuha (2022-01-31 20:58:32)

Всё что нужно знаТь из этой истории:
1. Серийный завод специализирующийся на производстве РЭО (!) становится главным подрядчиком по теме ПВО(!)
2. Фронтовой бомбардировщик носитель ракеты ПВО, угу
3. Ну и вишенка на торте, любая ОКР/НИР обязана быть отражена в годовом отчете предприятия, но т.к. ее нет ни в одном отчете с 12-17 год, то это не более чем фантазии.

maxuha, все хотел задать вопрос, вы же писали, мол Миг-31 это временное решение (не производится), а тематика Кинжала существует почти под 10 лет, и уже на БД. Почему же за столько лет Су-34 (освоенный в производстве) до сих пор не фигурирует в таких темах?))

Отредактировано konstine (2022-02-01 04:08:29)

Размер полотна на Су-34 сопоставим с полотном на Су-35С (0,9м), на МиГ-31 полотно (1,1м), но есть ЗаслонАМ  с полотном (1,4м).
А если учитывать, что Су-34 по отношению к собратьям в плане ЛТХ порезан очень сильно. Тяжелый, со слабой тягой, еще и с большой, тяжелой ялдой.
Ух! гроза! Страшно представить сколько он будет выходить на рубеж и с какой скоростью (до звук?)

Там много чего нет. Парадокс суслика - ты его не видишь, а он есть.

Вообще у нас свобода вероисповедания. Вы можете мне не верить).

По остальному тут отвечу.

Самолеты Су - 4

Отредактировано maxuha (2022-02-02 21:24:12)

У Заслона-АМ те же 1.1
1.4 были у почившего Заслона-М.

Помимо площади, еще и форма тоже как-бы влияет. Антенна 34 оптимизирована под фазирование ДН по наклону (овал) для работы по земле.
И вообще, оптимальная форма фазируемой (щелевой или афар) антенны - квадрат, расползания формы ДН при фазировке по краям полотна не будет.
Но квадрат в круглом обтекателе опять потери, но уже по мощности (площади) излучения.
Компромисс - окружность. Су34 - с его формой обтекателя, частный случай. Самолет делался под задачу.

Ан-26 ВВС Южного Судана (SP-402) потерял более половины левого крыла при посадке за пределами аэропорта недалеко от Агока, провинция Абьей, Южный Судан. Находившиеся на борту не пострадали
Фото

В Тебризе на северо-западе Ирана в городской черте из-за технической неисправности произошло крушение истребителя F-5F (это учебно-боевая спарка) со 2-й тактической авиабазы ВВС Ирана. Летчики Садег Фаллахи и Алиреза Ханифезад, несмотря на возможность катапультирования,  пожертвовали своими жизнями, пытаясь направить неисправный падающий самолет туда где было поменьше людей. Благодаря их жертве на земле погиб только один человек.

Под Киевом сбили Ка-52 "Аллигатор" https://www.youtube.com/watch?v=yExgk0xMT8Q