Привет свидетелям того что Су-34 3 ПТБ не таскает.


https://russianplanes.net/id296785

http://forums.airforce.ru/matchast/6898 … -serii-64/
Т-10В-2, ноябрь 1993...пультовая ЛИС НАПО
рулёжка 17.12.1993
подъём 18.12.1993 в сопровождении 2715309 (Рудакас-Гайворонский) http://forums.airforce.ru/matchast/6898 … -serii-64/

Ну вот даже этот перелет с пустыми ПТБ на Балтимор говорит о том что в ГЛИЦ испытывали полеты с 3 ПТБ.
Ведь вы прекрасно понимаете, что без испытаний ни кто не повесил бы. Мало ли как воздушные потоки будут влиять на поведение самолета.

Ну когда требования на ПТБ выдавали наверное об чем то думали.
Вон даже на Су-57 ПТБ сделали.

Перевооружают третью эскадрилью с Су-24М. Все же на не север пошли, хотя еще посмотрим-в заказе 24 борта, как раз на еще одну эскадрилью хватит.

https://bmpd.livejournal.com/4444191.html

Итого уже на сегодня уже по всем контрактам поставленно летных 141 Су-34 (вкл предсерийные), 3 для статиспытаний, в наличии 133.

Отредактировано Blitz. (2021-12-11 02:40:09)

https://youtu.be/ie7kn6vfl80

Еще партия Су-34 поступила

https://bmpd.livejournal.com/4452793.html

С учетом преведуших поставок теперь иметься 143-144 Су-34, из них летных 135-136.

А в России такие самолеты еще в строю?

Нет конечно. В начале 1990х целенаправлено принято решение ликвидировать ИБА и досрочно списать все однодвигательные боевые самолеты (су-17. МиГ-23, мИг-27)  в пользу сохранения парка двухмоторных МиГ-29 и семейства Су-27. Затем, к 2020 машины новой постройки новых в серий на базе Су-27 де-фатко вытеснили из состава и почти все Миг-29. В  1990х решение было спорное. Сейчас же Су-17/22, будучи все еще самым красивым самолетом Сухого- уже хлам, пусть те кто его донашивают- Польша,  Иран, Йемен, Сирия- доносят уже и в музеи сдадут.

Отредактировано Wotan (2021-12-25 13:37:33)

Ресурс современных самолетов у нас берегут отправляя в такую войну как в сирии   су-25 и су-24е, которые до 2030г все равно не доживут в строю.

Отредактировано Wotan (2021-12-25 13:47:12)

Все ж МиГ-29 (которые начали еще при СА подсиживать ИБА), в итоге сами себе мину подсунули. СУхие тем временем Су-137 делали, им наличие ИБА было выгодным.

В далеком 2013-ом году, на Комсомольском-на-Амуре Авиационном Заводе (КнААЗ) ,при испытании СУ-35С, в воздухе произошла неприятная ситуация, которую можно назвать "авиационной" версией небезызвестной песни про ЗИЛ, но обо всем по порядку.
На прошлой неделе, в общем доступе появилась видеозапись того, как летчик-испытатель КнААЗ Игорь Георгиевич Кругликов умело смог посадить неуправляемый СУ-35 на ВПП заводского аэродрома. Теперь в сети появилось полное видео той ситуации от первого лица, т.е. видео с регистрационной бортовой системы.
Тезисно, что происходило на часовом (52 минуты) ролике:
- При отрыве от ВПП и уборки шасси, летчик стал замечать странное поведение самолета. Летчику не понравилось то, что самолет без команды, самостоятельно, переходит в режим кабрирования (набора высоты). Уже на третьей минуте полета: доклад руководителю полетов- с управлением возникли сложности. РУДы двигаются сами по себе. Из-за значительного кабрирования самолет начинает заваливать с одного бока на другой (значительное кренение). Летчик принимает решение перезапустить КСУ (комплексная система управления). Перезапуск КСУ не дал должного результата.
- Летчик отмечает то, что КСУ работает некорректно, но при этом никаких отказов на борту не фиксируется, на дисплеях (КИСС) тоже тишина- отказов не выявлено.
- Летчик, путем перебора всех вариантов,по взятию контроля над самолетом, находит единственное положение, в котором самолет находится в более-менее стабильном полете- с небольшим левым креном. Как только летчик устанавливает самолет ровно (без крена), через несколько секунд система управления самостоятельно, игнорируя летчика, начинает переводить самолет в режим кабрирования и задирать нос.
- Летчик слушает рекомендации РП и в большинстве случаев отвечает, что уже испробовал предложенные РП варианты.
- Летчик пробует вариант включить режим "КСУ резерв" в ручную (самолет не видит отказа основного КСУ, поэтому и не переходит автоматически в режим "ПРЯМАЯ СВЯЗЬ СДУ"). После включения "КСУ резерв" загорается сообщение "ПРЯМАЯ СВЯЗЬ СДУ" , летчик полностью теряет контроль над самолетом и начинает сваливаться в штопор. Летчик выключает режим "ПРЯМАЯ СВЯЗЬ СДУ", после чего восстанавливается хотя-бы прежняя возможность хоть как-то удерживать самолет.
- Далее, совместно с РП, продолжается перебор всяких режимов и вариантов: Выпуск шасси, отключение обоих инерциальных систем навигации (БИНС), перезапуски КСУ и т.д. К удовлетворительному результату ничего не приводит. Когда казалось бы "болячка" исчезала, она появлялась вновь.
- Паралельно с перебором вариантов, летчик оттачивает навыки управления самолетом и разрабатывает варианты посадки.
- Летчик постепенно выводит самолет в район аэродрома и делает несколько попыток посадить борт, раз за разом получая новый опыт и извлекая уроки из неудачных попыток.
- В итоге летчик находит оптимальный вариант: "бочком-бочком" ( с левым креном) выйти на ВПП, над ВПП на мгновенье выравнять самолет и выпустить тормозной парашют.
Итог (happy end) все видели: Самолет заходит с левым креном, выравнивается и сразу пытается задрать нос и устремится в набор высоты (тот самый баг, который так и не победили в полете), одновременно с этим, летчик выпускает тормозные парашюты и самолет плюхается на ВПП.
Материалы:
Видео 1: Сокращенная версия происходящего на борту
Видео 2: Полная версия происходящего на борту
Видео 3: Момент посадки борта заснятый на КДП.



ВО

Да уж... и любимая фраза всех "правдорубов" - "неназываемые авторитетные источники". И прячут свой обсосанный палец за спину.

Довелось немного поработать с этим вот товарищем. Уже после его ухода со службы он перешел на работу в промышленность консультантом. Мужик честный и прямой, машину Т-10В считал нужной и спсобствовал ее появлению.
Он на 34 в 2008 работал.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Осыковый,_Николай_Михайлович

ЗЫ в общем евлампий в первой теме сейчас окончательно расписался что он "мирдверьмячь". Вместо ответов понес какую-то околесицу про оффшоры и заговор.

Отредактировано maxuha (2022-01-16 14:47:08)

Красиво, по теням насчитал 14 машин в одном вылете.

Отредактировано Иван Кольцо (2022-01-29 10:48:38)