ага, а заодно в центрифужном обогащении урана

С нынешней экономикой ничего иного и ожидать было нельзя.
А корабль мог получиться хороший, мощный, сбалансированный. Но современной стране он не по размеру, велик.

УКСК и Полимент — это хилые главные калибры.
В них ни приличную противокорабельную ракету не запихнешь (быструю и дальнюю), ни антиракету с мощной энергетикой.
Когда Путин заявил, что Циркон развивает 9 Махов и летает более чем на 1000 км — может какой-то Циркон и летает, но явно не тот Циркон, который помещается в ячейку УКСК. Если бы в РФ умели делать ракету с такими параметрами — то уже Плутон колонизировали бы.
А вот реальная ракета, летающая более чем 1000 км со скоростью более 9 М — флоту действительно пригодилась бы, но 48 таких ракет на 22350М не запихнуть.

И опять же про ЗУР — американцы, решив научить Иджис в ПРО, долго раскармливали Стандарты.
Но сколько Стандарт не корми — у GBI все равно толще.
Для перехвата баллистических целей энергетика антиракеты имеет колоссальное значение.

СуперГоршков — это, плюс-минус, аналог Берка. Но по числу Берков нам США долго еще не обогнать. А вот корабль, у которого ракетные руки в разы длиннее, чем у Берка,и длиннее, чем у палубной авиации — это уже переход количества в качество.

Отредактировано Шестопер (2020-02-09 00:13:23)

Конечно не нужен. Разве смогут построить и  применить флот по прямому назначению те, у кого не хватает мозгов и фаберже даже грамотно спланировать и осуществить сворачивание украинского транзита?

Те, кто хотят что-то выиграть за столом у шулера и по его правилам — дурилки картонные. Сам по себе вопрос украинского транзита — шестнадцатый, на фоне куда более актуальных задач.
Сейчас в РФ прежде всего необходимо срочно восстановить компетенции в жизненно важных технологиях, для чего требуется мобилизационное развертывание научных и конструкторских коллективов, и выработка плана развития страны на первую пятилетку, который должен обеспечить создание внутренних ресурсов по автономному обеспечению базовых потребностей населения (жилья, лечения, продовольствия — хотя бы при карточном распределении), а также задела для дальнейшего развития. После этого экспорт сырья вообще нужно сворачивать.
Но действующая власть не имеет для этого ни желания, ни компетенции, ни смелости, ни авторитета у населения для его мобилизации. И, значит, неизбежно будет бита в противостоянии с Западом, а решать эту задачу придется еще позже, и в еще более трудных условиях.

Отредактировано Шестопер (2020-02-09 00:54:33)

В 2018 году Газпром поставил в ЕС 201 миллиард кубометров газа.
В 2019 - 199. Вроде падение совсем незначительное, но в поставки 2019 года входят 11 миллиардов кубометров, которые ЕС дополнительно закачал в хранилища, готовясь к схватке за украинский транзит (и победил). Теперь за счет этих запасов в январе российский экспорт просел, и достичь прошлогодних показателей уже не светит, еще и в связи с ростом поставок СПГ.

А еще и цена падает, так что выручка от экспорта упадет еще сильнее, чем физические объемы.

Да, мы видели.
Как у сверхдержавы не оказалось собственного трубоукладчика с системой динамического позиционирования.
Даже в критически важной для РФ добыче ресурсов она сильно зависит от иностранных технологий. Эта ситуация  плохо кончится.

Отредактировано Шестопер (2020-02-09 01:23:07)

Грузооборот автомобильного транспорта в 1993 году — 361 миллиард тоннокилометров.
В 2000 году - 153.
В 2014 году — 246.
В 2018 - 259.

Перевезено грузов автотранспортом (в миллиардах тонн):
В 1990 году 15,34 миллиарда.
В 2000 году —  5,88.
В 2018 — 5,54.

С такой чудесной динамикой — нас раздавят.
И уж про авианосцы и Лидеры остается только мечтать.

Отредактировано Шестопер (2020-02-09 01:50:00)

А газпромозкий мухлеж с продажей газа самому себе учитываете?

СОглашусь кроме одного момента, в межгороде стали отказыватся от ЖД и частично перешли на автоперевозки с одной стороны, с другой резко возрос тоннаж дальних перевозок, да и порожняком не гоняют. В СССР было много неэкономических решений. Типа к примеру директор Совхоза в Краснодарском крае договаривается с Северами и посылает туда газончик с вином. Там его реализуют или бартер. Это реальные расклады рассказ моего родственника, ныне покойного.

Это как? США будут и дальше плющить санкциями. Пора бы понять, что для подавляющего большинства европейских компаний потери на рынке США больше, чем выгода от торговли с нами - сколько волка не корми, у слона толще. Пример с Ираном это тоже показал

По сколько продают газ Китайцам?

Да-да, Европа ещё в начале нулевых поставила задачу по диверсификации поставок и успешно ещё выполнила,. Пусть возможно чуть и потеряла в деньгах в краткосрочной перспективе. Теперь если кто будет борзеть, его пошлют и заменят СПГ

Это же чудесно, Россия за счёт налогов с других отраслей по факту дотирует поставку СПГ в Европу. Лишить новатек льгот - это шутка такая? Там во первых долгосрочное соглашение, а во вторых и первых это новатек.
По факту при современных технологиях и ценах добыча углеводородов на северах экономически невыгодна, есть тёплые Катары и СА. Вернее маржа от таких проектов гораздо ниже, чем от тёплых

Время прошло с 14 года, 6 лет почти, альтернативы так и нет. Печаль беда

+++

Кстати о флоте и газовых трубах. Обратите внимание, в решении "классического военно-морского" вопроса о том, кто будет пользоваться морскими коммуникациями: Россия подводным трубопроводом через Балтику или США возить СПГ через Атлантику - ВМС вообще не при делах оказались. Ни вопросов "чей Борнхольм" с любой из заинтересованных сторон, ни намёков что газовозы и терминалы замечательно горят и тонут. Зато упёрлись в то, что без привлечения иностранцев реализовать вроде как имеющуюся возможность пользоваться морскими коммуникациями - пока никак. Равно как до этого Сирийский экспресс упирался не в угрозу со стороны флотов оппонентов, а в недостаток быстроходных и грузоподъёмных транспортов.
Я собственно к чему: может в доктрине флота что-то не так, и выбирать надо не между строительством стелс-корветов, атомных эсминцев и авианосцев, а между строительством для вспомогательного флота современных трубо-кабелеукладчиков и строительством для него же серии Лэнс-капралов Видяевых.