Я так понял там была речь о том чтобы к Мечу прикрутить вместо старой Антенны ФАР, с сохранением характеристик по количеству сопровождаемых и обстреливаемых целей.. Пошли по варианту самой дешевой модернизации.

Жаль что более подробной инфы по этому варианту нет.

А есть вменяемый источник где бы были описаны
Соответственно -
Н-001 Меч
Н-001ВП "Панда"?
Н-001 с ФАР Перо?
Н-011М БАРС
Н-035 ИРБИС

Интересуют Добн цели с ЭПР=1-5 м.кв., зоны контроля, количество сопровождаемых и обстреливаемых целей.

Эту "просралиполимеры" , я уже слышал на ГА.. По Белке ,разумеется резервы есть , какие не знаю..

Пфф...Сколько можно объяснять . что два Ал-31Ф не тянут  среднюю 5 кВт и максимальную 20 кВт ? Об этом впрямую говорит ген.директор НИИТ .Какая мощность максимальная на  AN/APG-81 ,  вы знаете ? На БРЛС  F-22 максимальная мощность была 18,5 кВт  и те двигатели еле справлялись.

Млять! Вам с самого начала говорилось , что запас мощности был на БРЛС самолетах МиГ-29 ,Су-27/30 !!! Вы читаете , что Вам пишут? Это какой то паноптикум ! Чего Вы к тяги двигателей на форсаже привязались ? У Вас самолеты включают форсаж . когда на максимальном режиме БРЛС работает ? У Ал-31Ф на максимале тяга 7670 ,два соответственно 15340 кгс ,у F-35  на максималеt 13000 кгс. Что Вас здесь смущает? Что средняя 4 кВт у американца , а у нас 1 кВт ?Еще раз ,мы не потянули 5 кВт среднюю и 20 кВт максимальную с этими двигателями , про 4 кВт ни кто ни чего не говорил..

  То есть "резкого рывка технологий" нет?)))   А как же АФАР , GaN технологии ,супер процессоры, а дальность обнаружения меньше на 100 км, и в два раза в догон )) Где этот "скачок технологий"?))   Только не надо говорить .что это "у них" ))

А какое это имеет отношение к дальности обнаружения цели? ))

Отредактировано cerhj (2019-05-25 21:02:19)

А почему сразу не гигаваттный? Чем выше мощность генератора, тем выше нагрузка на вал турбины высокого давления вплоть до невозможности выхода двигателя на рабочий режим. В целом мощность генератора на двигателях с одинаковой тягой может варьироваться в зависимости от задач, но это решается в процессе проектирования.

Да ты ни чего не знаешь.

При чем здесь речь Ал-31,если тебе говорят за Белку на Су-57.

16 квт

Чушь не пори,РЛС Ф-22 ограничена техническими возможностями того времени не более того,грубо говоря лучше не шмогли.
Или ты по своеи наивности думаешь что все мечтают воткнуть все побольше.

Ты же выше врал что могут только 3?

Да по хрен на кгс,старый правильно написал,на тех же авиадгателях строят электростанции и там выдаю херову точу энергии,ты просто тупишь сидишь и все.
Вон у Су-34 дохлая ВСУ выдает 100 квт.

Дебил, а как же ЩАР на ф-14  с дальностью

А потом унылы РЛС на Ф-15,что по твоему не шмогли?А ведь движки на Ф-15 хороши,что по  твоему не шмогли?

А что дальность это наше все?
Ну так посмотри тогда дальность у Ф-14 и у Су-30 и выпусти их друг против друга или поставь им схожие задачи и увидишь как Ф-14 будет в дерьме.
Дальность это всего лишь один из элементов.

Да в принципе, нормальную свободную турбину поставить и будет можно не 500кВт, а 20Мвт снять...
Так гтд электростанции и делают...

Как думаете?забрать из всей имеющейся мощьности в 20...25Мвт  вместо 5кВт - 30 разница будет влиять значительно на тягу двигателя?

Отредактировано LEONAR (2019-05-26 10:13:59)

Ну судя по тому , что Вы скатываетесь на форму общения "а-ля Bliz" , знаний у вас нет...Есть одни домыслы..

Вот этот пример , кто приводил ?

Пруфы , пожалуйста..

Я считаю , что все должно соответствовать тому , что рассчитано с самого начала.  А именно мощность двигателя , мощности БРЛС..

Еще раз , читайте внимательней , что Вам пишут:

У-у-у ! Как все запущено ! )))   Нашел себе  "коллегу по разуму"Я ваше этому дебилоиду отписался . прочти.Про ВСУ я то же писал , прочти, вся беда , что вы ни чего не читаете..Вы уперлись в оборудование на Су-34 , не зная порядок его использования , и несете эту хрень. На Су-34 двигатель мощней , чем на Су-27...Да , кстати . а это не Вы писали ?.

.

Что вы говорите !!!))   А как же Ваше  -

    Как так ?

Вы чего начали с темы съезжать ? Речь у нас , напомню . про зависимость  от  мощности двигателя  энергосистемы самолета, я утверждал . что она присутствует напрямую через генератор , привел пример с БРЛС Ирбис и Су-30МК2 и Су-35С .Про БРЛС Белку  , сейчас она ограниченна энергообеспечением  тем же двигателем ( почти тем же-для  kostine)) ) . что и на Су-35С ,
Что касается F-15  то он разрабатывался не как чистый перехватчик , а самолет способный наносить удары по земле .Потом БРЛС F-14 уникальная в своем роде , НО (!!) имеет  низкую надежность ( наработку на отказ) ,это раз. То что их разрабатывали разные фирмы под разные ТЗ ,это два. И наконец AN/APG-63 (v)3  ,АФАР , полученный простой сменой полотна антенны и софта, кстати не давший увеличения дальности в 2 раза . как Вы тут заявляли..
Насчет F-14 и Су-30 -неуверен , но это к спору не относится..
По поводу Ваших вот этих заявление -

Еще раз движки РАЗНЫЕ , энергосистема всяк слабее  , чем на Су-35С ,это понятно ?С этим будете спорить ?
P.S. Поскольку Ваш этот трешь  , обильно  "смазан" хамством , я его продолжать не намерен . В случае Вашего продолжения хамить , вынужден буду пожаловаться модератору..

Я полон сомнений, ибо самолет реально задумался как многоцелевой, в том числе и для несения контейнеров, то есть резерв у генераторов должен быть заложен

  А причем здесь потребляемая мощность ? )) Вы бы хоть свои знания подтянули как то..)) Или у Вас КПД БРЛС к "1" стремиться ?))   Двигатели , кстати, у МиГ-31 Д-30Ф6 имеет тягу в 9500 кгс , у Ал-41 напомню в 8800 кгс. Не сказал бы . что небольшая разница в 1400 кгс  на самолете..

Это ты наверное оставил чтоб переобуться в прыжке?
И что же ты берешь движки не на форсаже? Или по твоей логике если движок на форсаже то БРЛС не работает?  

Господи ! Вразуми раба своего !))   На самолетах ДРЛО энергообеспечение осуществляется дополнительными генераторами ,  вырабатывающими электроэнергию не  только от двигателей ! Пример наш А-50 http://integral-russia.ru/2017/04/09/av … y-chast-9/ 

Сколько времени двигатели работают на форсаже ? Ну вот Вам и ответ...А так получается по Вашей логике , самолет для того . что бы включить максимальный режим ,  должен включать форсаж ? ))

Отредактировано cerhj (2019-05-26 12:05:40)

Вы охренели .что ли ? БРЛС потребляет 31 кВт , и что она отдает 31 кВт  на пике ? Вы чего ?)) какие характеристики у Ирбиса 5 кВт средняя и 20 кВт  максимальная излучаемая . а не потребляемая !!!)) кому тут физику учить надо ?))) КПД БРЛС у Вас равно  ЕДИНИЦЕ ?))

Вы сами то читалли . какие ссылки даете ? ))

))
Да уж , поистине

))