В подтверждение:
В конце 2018 года президент России Владимир Путин во время ежегодной пресс-конференции заявил, что в 2019 году из-за изменений в НДС рост стоимости бензина не будет превышать уровня в 1-1,5%. Вместе с этим российский лидер понадеялся, что в правительстве не допустят ситуации с дальнейшими скачками цен на топливо.
...
по информации Интерфакса, цены на АЗС АО «ННК-Приморнефтепродукт» («Нефтегазхолдинг») с 5 января 2019 года увеличились на 1,6-1,7%. Аи-92 вырос с 41,9 до 42,61 рубля за литр, Аи-95 – с 42,8 до 43,52 рубля за литр. Зимнее дизтопливо также поднялось в цене: с 46,85 до 47,64 рублей за литр. Еще пример: цены на АЗС ООО «РН-Востокнефтепродукт» («Роснефть») с 6 января выросли на 1,6% по всем видам топлива. Комментируя ситуацию, представители компаний заявили, что подорожание топлива связано с увеличением ставки НДС с 18 до 20%.
Также выросли цены и в Якутии, где с 1 января ценовую политику на топливо изменил АО «Саханефтегазсбыт» (собственник якутское министерство имущественных отношений). Согласно прайсу, размещенному на сайте компании, стоимость всех видов топлива выросла на 1,2 руб. В частности, литр Аи-92 вырос в цене до 56 руб. (+2,2%), Аи-95 – до 56,8 руб. (+2,2%), дизельное топливо – до 57,2 руб. (+2,1%).
Еще один пример – Томская область. В региональном ФАС рассказали, что в первых числах января выросли розничные цены на зимнее дизтопливо. В частности, АО «Томскнефтепродукт» ВНК («Роснефти») с 5 января увеличило цену зимнего ДТ на 1,6%, до 47,3 руб. за литр, ОАО «Газпромнефть-центр» с 4 января увеличило стоимость зимнего ДТ на 1,6%, до 47,3-47,8 руб. за литр. А вот цена Аи-92 и Аи-95 на этих заправках осталась прежней. Прежними остались цены и у крупнейшей независимой сети АЗС в регионе сети ООО «Сибнефтепродукт».
...
Однако профильные структуры говорят о том, что рост цен в российских регионах с 1 января 2019 года не превысил 1,7%, то есть, нефтяники соблюдают достигнутые с правительством договоренности.
http://kapital-rus.ru/articles/article/ … prezident/
Т.о., спасая свои прибыли, российский правящий класс плюёт даже на свою говорящую голову.

Долго не искал, поэтому так:
Крупнейшими потребителями бензина являются население и транспортный сектор (45% и 31% от совокупного внутреннего потребления).
https://solex-un.ru/energo/reviews/avto … rt/obzor-1
Не думаю, что за прошедшие годы структура потребления сильно изменилась, а если изменилась, то скорее в сторону увеличения доли населения, поскольку личный автопарк вырос.

  Плачу именно по циферкам на табло. Бонусных скидок и акций на бензин даже на Новый год не было, не говоря уже о 8 марта, 23 февраля и прочих красных днях.

могу) и   без эмоций да еще и коротко и главное)

наверху решают уже несколько лет только одну проблему сверстать бюджет бездефицитный, ну и  на супероружие чуток отложить.

это делается самым примитивным способом выжать все из всех. и плевать что это ведет к дальнейшей остановке производства и ухудшению жизни.
в ручном режиме что то просчитать вдолгую невозможно

не такое еще бывало в истории.
так что всем добра и терпения. это надолго.
у меня только вопрос к урапатриотам. за их счет нужно решать проблемы. они этого сильно хотели и получили,

а отдуваться всем

зы. перечитал. совсем без эмоций не получилось.

Отредактировано esperro (2019-01-13 14:04:36)

Наши транспортники уже с этим столкнулись, отмена скидок и прочие прелести для корпоративных клиентов в полный рост. Причём для нас повышение НДС здесь без разницы, все равно вычет получим. Но рост цен реально жесть

нет никакого противоречия. 

любой ценой жить по средствам вот главная задача.  иначе дефолт и еще большая задница.
другое дело что это сродни шоковой терапии. и то как это делается наверно не принесет результатов на которые расчитывают.

возврат в большую политику и влиять на мировую политику это вопрос вообще отдельный. на данном этапе он невозможен.влияние на кого либо уже минимально. и никогда олигархи его не решали.
отбиться бы вот задачи которые ставят политики на сейчас.

Отредактировано esperro (2019-01-13 14:23:29)

далась вам эта соляра. узко мыслите)
вижу чисто профессиональный  взгляд перевозчика  на наши проблемы)

Отредактировано esperro (2019-01-13 14:28:07)

Это не взгляд чисто перевозчика ))) Чисто перевозчик еще добавит кучу проблем которые за его счет решаются )))

А просто пропускная способность РЖД и автодорог не справляется с потоком грузоперевозок. Тупо все что досталось со времен СССР забито!!!
Даже фурами все автодороги забили...
Надо строить новые направления логистики :  ЖД вдоль СМП и связывающие ее ЖД дороги до трансиба и БАМа. Обеспечивая возможность роста перевозок запад-восток и север-юг. Сейчас все тупо забито...

В климате РФ, куче рек с половодьем и сплошных болотах на севере строить ЖД очень даже нетревиально... Это сложнейшая инженерная задача. Порты настроили и строят еще, а вот с логистикой в/из портов дело швах...ЖД забита, поэтому и аварии что на износ без перерывов все работает (нагрузка на ЖД полотно максимальная).

В 2018 РЖД поставила абсолютный рекорд грузоперевозок
Учтите что перевозки восток-запад идут только через одну ветку ЖД от Иркутска и до Урала. Это бутылочное горлышко.

Вообще то я писал об грузообороте а не про пассажирские перевозки (которые впрямую зависят от численности населения). Именно грузовые перевозки напрочь забили всю возможную пропускную способность в узких глрлышках сети РЖД. Да и сеть РЖД это в первую очередь трансиб.
С автодорогами на восток от линии Питер - Москва - Астрахань тоже дело швах....их просто нет для той потребности в грузоперевозках, а существующие просто разбиваются огромным числом тяжеленных фур.
Поэтому тарифы на грузоперевозки и растут чтобы  продукция с более высокой добавленной стоимостью оперативно перевозилась по логистическим путям РФ.