Это не про вас и не про танк.

Танковых инструкторов вызвали для подтверждения квалификации, хотя, возможно, уже закрытая программа с женскими экипажами. Иврит, но всё видно.   

Отредактировано Oleg7700 (2019-03-05 00:17:52)

израильтяне считают что от мин лучше защищены по одной из версий.
по мне морковка лучший танк

Некто, в стремлении облить помоями Меркаву не найдя достаточно стоящих аргументов придумал байку о беспощадной раскачке танка после выстрела, якобы из-за пружинной подвески. На фоне того что никто, на точность стрельбы израильских танков не жаловался, это выглядит именно что пружинными (можно в кавычках) страданиями.  Суровыми и беспощадными, как всякий бред.

Отредактировано Danila (2019-03-05 19:17:09)

первый раз слышал от израильских танкистов но это не аргумент) попробую найти хотя наверное Аркадию или Олегу легче будет кто то из них выкладывал книгу о создание Меркавы правда на иврите.
у камрада Андрей БТ есть вот это

+есть какие то материалы по днищу танка форма и т.п.найду выложу

защита танков Григорян. 280стр

Отредактировано leonard61 (2019-03-05 20:01:40)

это их проблемы как говорится
израильтяне еще в начале 90-х говорили что главное в танке Меркава еврейские танкисты их жизнь а танки купим

меня интересовал танк  тактика израильской пехоты не особо

может, не значит что будет. Вы опять стали сову на глобус натягивать в лучших традициях советских военных, превращая возможность в 100% событие. В который раз напоминаю, что израиль активно воевал и воююет, так что опыта у него более чем достаточно, чтобы принимать адекватные решения.

Не надо путать защищенность подвески от мин с ремонтопригодностью. Когда все элементы подвески снаружи, уязвимость самой подвески это повышает.

Ну так к защищенности экипажа тип подвески особой роли не играет. Играет роль жесткость и масса неподрессоренных элементов.

Сама размещенная снаружи подвеска уязвимее, это аксиома.

а форма днища?
"До некоторой степени проблемы, связанные с выпучиванием плит днища, могут быть устранены или, по крайней мере, сведены до минимума простым увеличением жесткости плит. Это делалось рядом способов, самым простым является замена обычных плоских плит плитами, изогнутыми в продольном направлении для образования неглубокого «V». Первоначально это было сделано в танках Chieftain Великобритании и затем в танке Challenger и израильском танке Merkava. Другой метод был принят в российских танках Т-55АМ и Т-62, в которых на рабочем месте механика-водителя была вставлена увеличивающая жесткость опора между полом и крышей корпуса. Подобный эффект был достигнут в танках М1Abrams США, в которых перегородка между рабочим местом водителя и топливными баками на другой стороне соединяет пол с крышей корпуса."

Рисунок 5 – Танк Merkava Mk 4 с днищем, изогнутым  для образования
неглубокого «V» для придания ему жесткости.Ссылка
может у всех свои пути решения проблемы жесткости

Отредактировано leonard61 (2019-03-06 14:53:33)

Не только, было установлено дополнительное бронирование моё фото с Армии - 16

масса гасит импульс?

есть разница в случае торсионов или кристи