А чугунки вообще-то неплохи и так. Тут летом работали с 8000 м, вполне кладутся в круг 50 м.%)  http://www.balancer.ru/g/p2581402   Реально КВО с 8 км получается порядка 35 м для тяжелых бомб (500 и 1500). В принципе, близко к техническому рассеиванию АБ - разброс масс, механические повреждения, турбулентность и т.д.  http://www.balancer.ru/g/p2962641    Я тут опять же не соглашусь. Точное знание путевой скорости не гарантирует правильность расчета продольного и бокового баллистического относа. Я тут посчитал влияние изменение положения точки падения для 4 АБ - "идеальной (т.е. падающей в вакууме  )", ФАБ-250М62, ФАБ-250М54, ОФАБ-250-270. Результаты сведены в приаттаченной таблице.
Результат налицо- чем больше сопротивление АБ, тем меньше влияет точность определения путевой скорости и тем больше- точность определения ветра. Поэтому никто не отказывается от расчета ветра. В конце 80-х был даже НИР о возможности использования лидаров для промера разреза скорости ветра по эшелонам высот.
Предельным случаем являются бомбы с тормозными устройствами типа штурмовых или САБ (там вообще люстра летит по воле ветра).
На всякий случай: бомбометание с Н=4000 м, V=200м/с, горизонтальный полет, стандартная атмосфера, безветрие. Отклонение точки падения в метрах на м/с скорости. http://www.balancer.ru/g/p3080017  Например неучет продольного ветра в 3 м/с для ФАБ-250М-54 приведет к промаху около 35 метров. http://www.balancer.ru/g/p3080142  Посмотрите, например баллистические таблицы. Там написано, с какой высоты и при какой скорости, какой будет относ, какое время падения, и знали это еще в 20-30 годы. И еще в прицел вводили ветер. На бомбах пишется характеристическое время- это приведенное к эталонному закону значение сопротивления. Были законы 55 НЯП,63 года. В 80-х приняли 4 групповых закона сопротивления, вместо характеристического времени стали использовать скорость. Улучшились алгоритмы расчета- вместо аппроксимирующих полиномов - интегрирование уравнений. В прицельную систему вместо ввода воздушной скорости и ветра начали использовать путевую скорость от ДИСС и ветер- это повышает точность алгоритма.
Есть еще методы прогноза ветра, использования текущих метеоданных, расчет высоты цели. Как говорил мой преподаватель по квантовой физике "Бог изощрен, но не злонамерен"
Есть альбомы, в которых приведены аэродинамические характеристики для отдельных изделий, НЯП, по данным продувок в трубах, но может, и численный расчет. На основе этих данных вообще можно 6DOF моделирование проводить.   http://www.balancer.ru/g/p3467063
Зеро> А от нас П.С.Кутахов требовал: Каждую бомбу, ракету, снаряд в цель!!
Лечится достаточно просто - на вылет комплектовать АБ с примерно одинаковым весом, в БЦВМ ввести поправку (если она позволяет  ). http://www.balancer.ru/g/p3534134 
Ну вот данные по 12 ОФАБ-250-270, по маркировке, выпущены в 1980 году. "По паспорту" вес изделия 266 кг. На корпусах масса от 247.2 до 254.8- недовес от 18.8 до 11.2 кг, тем не менее приняты военной приемкой. При Н=1000м, V=900км/ч относ для эталонной бомбы 3130 м, для самой легкой 3103 (около 27 метров в недолет),для Н=5000м относ 6380 и 6293 м соответственно (недолет 87 м).
ПС Кто-то рассказывал, что при приемке партии бомб взвешивали несколько штук, если отклонение веса превышало допуск, взвешивали всю партию и вес указывали на корпусе. http://www.balancer.ru/g/p3533955  G.s.> Есть понятие "баллистическое кольцо", которое наваривают на носовую часть АБ.
G.s.> "Баллистических цилиндров" не слыхал.
G.s.> Все бомбы по аэродинамическим характеристикам разнесены на четыре группы, кажется. Внутри группы все считаются одинаковыми.
Да, действительно называется баллистическое кольцо. Как пишут, его ввели для того, чтобы при бомбометании с больших высот не возникало местных сверхзвуковых зон, что приводило к неустойчивому полету и большим промахам. Так- не так, не знаю.
Групповых законов для АБ-79 действительно четыре. Это по факту зависимость Сх от числа Маха. Но кроме номера закона существует еще и так называемая характеристическая скорость (аналог характеристического времени, что написано на бомбе). Например, ФАБ-500М-62 и ФАБ-250М-62 внешне похожи и обе относятся к первому закону, но имеют разную характеристическую скорость - у полутонной сопротивление воздуха относительно массы меньше (Сх). http://www.balancer.ru/g/p4028317 
В принципе, влияние ветра неплохо учитывается и при расчете баллистики АБ, как материальной точки. Т.к в левой части диффуравнений движения АБ находятся путевые скорости, а аэродинамические силы в правой зависят от воздушных, то сдвиг ветра приведет к отклонению АБ и в этом случае. Причем с достаточно высокой точностью.
По поводу моделирования бомбы, как трехмерного объекта- тут уже нужно брать полные уравнения и моделировать. Суa, конечно там не 5 , но достаточно высокий, т.к. уравнения нормируются на площадь миделя АБ, а подъемная сила создается и на стабилизаторе, площадь которого может быть достаточно большой относительно миделя. А качества, как у планера, там не будет- во-первых, посмотрим на удлинение стабилизатора- там до планерных, как до Китая пешком, так что и Сха2 будет большим, во-вторых бомба летает не с наивыгоднейшим углом атаки, а близким к нулю (стабилизатор для того и прикручивают). Но, повторюсь, там уже нужно брать честно уравнения с учетом подъемной силы, угловых скоростей, индуктивного сопротивления и т.д. Кроме того, нужно учитывать, что возле земли АБ обычно находятся в трансзвуковой зоне и все аэродинамические коэффициенты начинают меняться в зависимости от числа М.
Тут вот в свое время рассчитывал влияние для различных АБ сдвига ветра на эшелоне  http://www.balancer.ru/g/p4041420 
Bredonosec> обоснование модели вычислений. Вы, кстати расчеты не привели, вы привели некий файлик с результатами. Из вашего описания принятой модели можно сказать только, что или описание неточное, или модель неверна. А как считалось - я не видел, судить о том не могу.
Уравнения, используемые при расчете баллистических параметров приводятся в учебниках довольно часто. Ну я не гордый-наберу еще раз
Вполне себе уравнение движение точки в поле тяжести при наличии сопротивления воздуха. И установившееся движение-при равенстве горизонтальных составляющих путевой скорости скорости ветра.
F74>> А вот вертикальная скорость-то тут при чем?
Bredonosec> А к чему вы про парашют-то вспомнили? Не к тому-ли, что "случайно не заметили" указанное у меня соотношение вертикальной и боковой скоростей. и решили потроллить, в надежде, что и я про него забуду?
Отнюдь. Я просто отметил, что чем выше сопротивление, тем быстрее наступит установившийся режим движения. http://www.balancer.ru/g/p4053839
Приходят координаты целей, они вводятся в БЦВС и параллельно отображаются на экране индикатора. Штурман нажал кнопку- включил полет на цель, другую- включил расчет боевой задачи. Тип цели также передается в сообщении, поэтому экипаж может выбрать количество боеприпасов, длину серии и т.д.
Для ревнителей охраны гостайны-аналогичный комплекс поставляется сейчас для Алжира.
PS А вообще-то этот режим появился случайно- исходно радиомодем предназначался для приема диффпоправок для СНС от наземной станции. В итоге смежники все полимеры (в смысле наземную часть) ..., и пришлось искать применение бортовой части. http://www.balancer.ru/g/p4140557
Разрез ветра- это одна из причин, важная, конечно, но не единственная.
Для начала, на МиГ-27 (за исключением 27К, НЯП) был установлен ПрНК на базе "Орбиты-10", а вследствие ее малой вычислительной мощности решить задачу расчета относа АБ с нормальной точностью было невозможно. Кстати, аналогичные проблемы были на Су-24(М) - чтобы задача решилась точно, нужно было выдерживать скорость и высоту.
Кроме того, само решение прицельной задачи в горной местности- задачка нетривиальная, даже если использовать лазерный дальномер для измерения высоты цели. Опять же, малая мощность ЦВМ не позволяла использовать эффективные алгоритмы определения параметров полета. http://www.balancer.ru/g/p4141649
При этом массы АБ при предполетной подготовке заносятся нв флеш-карту вычислителя для каждой подвески и учитывается поправка к характеристикам. Например, на том же Су-24МК с СВП-24.  http://www.balancer.ru/g/p4156350