Хм.. По википедии у мотострелкого полка Кантемировской дивизии Т-72Б3.  Ошибка вики или масштабная перетрубация?

А что "гильзы" не выбрасываются?

Тогда вопрос-при пополнении МЗ с внутрених укладок поддоны куда деваются при условии закрытых люков (нюкнуло дето к примеру)-в укладки ложат?

Спс.

Я не удивлюсь, что в ближайшее время количество частей имеющих Т-80БВ сильно возрастет. Даже если в войска пойдут Т-80БВМ, то обычные БВ останутся как учебные машины.

Не светились. Лет 7.

.

Отредактировано Антипов (2017-11-26 18:59:45)

А башня в сторону повёрнута штоб мехвод не бился головой о пушку?

Вообще-то по Т-80 следующим том должен быть.

.

Отредактировано Антипов (2017-11-26 19:00:12)

А может речь идет именно о машине с ВТДТ-1000Т?

Для рационального распределения имеющихся сил при проектировании ВТДТ-1000Т и учитывая перспективу повышения его мощности, главные конструкторы С.П. Изотов и Н.С. Попов обратились в ЦК КПСС, к руководству МАП, МОП и МО с предложением совместить создание двигателя ВТДТ-1000Т с работами по повышению мощности, для чего выполнить их в два этапа.

При осуществлении первого этапа предлагалось создать высокотемпературный двигатель ВТДТ-1000Ф мощностью 1250 л.с. без теплообменника с удельным расходом топлива 245 г/л.с.-ч в условиях объекта. Снижение удельного расхода топлива по сравнению с достигнутым уровнем (288 г/л.с.-ч) предлагалось получить за счет повышения степени сжатия и температуры газов перед турбиной.

На втором этапе надлежало разработать двигатель ВТДТ-1000Ф повышенной мощности, с учетом перспективы развития танков, с теплообменником и уровнем экономичности 180-200 г/л.с.-ч. Для этого предполагалось провести поисковые и научно-исследовательские работы по разработке конструкции теплообменников и способов очистки их от пыли и по результатам этих работ в 1975 г. внести предложение по срокам создания двигателя с теплообменником. Однако совместное предложение ЗиК и ЛКЗ не нашло поддержки у отдельных представителей МО. Так, в заключении заказчика при НИИД отмечалось:

«… 1. Развертывание ОКР по разработке нового двигателя без теплообменника нецелесообразно, так как этим оттягивается создание экономичного танкового ГТД с удельным расходом топлива 180 – 200 г/л.с.ч., предусмотренное Постановлениями ЦК КПСС и СМ СССР от 16.04.1968 г. №249-95 и от 03.05.1972 г. №314-113.

2. В целях ликвидации отставания от зарубежного уровня сосредоточить усилия на создании танкового ГТД предлагаемой мощности 1250 л.с., но с топливной экономичностью 180 – 200 г/л.с.ч., для чего безотлагательно развернуть комплекс НИР и ОКР по созданию научно-технического задела в обеспечение разработки этого двигателя…»

Несмотря на это, 11 сентября 1974 г. вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР №724-235 «О создании танкового газотурбинного двигателя мощностью 1250 л.с. для танка «Объект 219» в тексте которого говорилось: «Учитывая опыт работ по созданию первых отечественных танковых ГТД мощностью 1000 л.с. и в целях дальнейшего повышения скоростных и маневренных качеств танков, ЦК КПСС и СМ СССР Постановляют:

1. В частичное изменение Постановления ЦК КПСС и СМ СССР от 03.05.1972 г. №314-113 принять предложение МОП, МАП и МО СССР о проведении в 1974 – 1977гг. работ по созданию для танка «Объект 219» ВТДТ-1000Ф без теплообменника мощностью 1250 л.с., вместо двигателя ВТДТ-1000Т с теплообменником мощностью 1000 л.с.

Работы по двигателю ВТДТ-1000Т прекратить.

2. МАП и МОП обеспечить проведение в 1974 – 1975 гг. НИР по созданию на базе ВТДТ-1000Ф танкового ГТД с удельным расходом топлива в стендовых условиях 180 – 200 г/л.с.ч., предусмотрев возможность дальнейшего форсирования этого двигателя до 1500 л. с.

…4. МОП, в целях максимального использования преимуществ двигателя ВТДТ-1000Ф, в 3-х месячный срок разработать и согласовать с МО СССР мероприятия по дальнейшему совершенствованию танка «Объект 219», имея в виду их поэтапное внедрение в 1975-1977 гг…»

В приложении к Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 11 сентября 1974 г. №724-235, где новая работа фигурировала как «Создание газотурбинного двигателя ВТДТ-1000Ф мощностью 1250 л.с. для танка «Объект 219», в отношении поставленных задач и сроков их выполнения, в частности, констатировалось:

«Цель и назначение работы: создание ГТД мощностью 1250 л. с. с удельным расходом топлива 225 г/л.с.ч. в стендовых условиях и 245 г/л.с.ч. в танке.

…Гарантийный срок работы двигателя в танке – 500 часов.

…Изготовление и поставка опытных образцов танковых ГТД на ходовые испытания – 4 квартал 1975 г.

…Изготовление танков «Объект 219» для отработки ГТСУ с двигателем ВТДТ-1000Ф, заводских и полигонных испытаний -1975-76 гг.

…Изготовление танков «Объект 219» с ГТСУ и предъявление их на войсковые испытания – 4 квартал 1977 г.

…Двигатель ВТДТ-1000Ф должен обеспечивать возможность его установки в МТО ранее выпущенных танков «Объект 219», взамен двигателя ГТД-1000Т в существующие бугеля с перекомпоновкой внутреннего оборудования МТО, доработкой элементов крыши МТО, выхлопа, люков днища…»

Оценка представленного аванпроекта ВТДТ-1000Ф («изделие 73») была дана в заключении специалистов 38 НИИИ БТТ где, отмечалось:

«…Двигатель ВТДТ-1000Ф превосходит двигатель ГТД-1000Т по мощности, топливно-экономическим характеристикам и габаритным показателям. Он является реализацией 1-го этапа создания газотурбинного двигателя для перспективного танка 80-х годов и рекомендуется для дальнейшей разработки…»

Ссылка

Для "Известий" Т-80У и Т-80УЕ-1 - это одно и тоже.