тоесть ты залепило, самостоятельно уже , что это" А"  У тебя довольно богатая фантазия, полет аим-120 30+,  полет по потолкам наиболее выгодный ....

- Ну, разжаловал!   

Вуду , один вопрос, потому что я уже вообще сомневаюсь что ты видел штурвал самолета

ЦИТАТА из РЛЭ какого самолета???

почему это  эшелон?

- Ты разве не понял, насколько древней является эта оригинальная схема, с которой много лет спустя (минимум 10 лет назад), когда никакой AIM-120D ещё в проекте не было, сделали красивую реконструкцию. поскольку оригинал настолько истёрся от ветхости и древности, что там сложно было что-то уже разобрать:

Отредактировано Byду (2018-07-13 21:32:42)

я ни чего не говорил про Д.

Отредактировано dell (2018-07-13 21:46:48)

повтор вопроса

это псоледнее, на что ты мог бы ответить. за свой треп про полет по потолкам, как наиболее оптимальный для дальности и продолжительности

Отредактировано dell (2018-07-13 21:55:17)

- Ты хоть понимаешь, насколько для меня твои сомнения малозначимы? 

- Я не настолько ошизел, чтобы наизусть помнить РЛЭ самолётов, на которых я даже не летал! "Столько мне не выпить..."

- Потому, что у Су-27, например, дозвуковой потолок как раз и составляет 12-13 км. Вот из раздела "Полёт на практический потолок":
− разгон самолета у земли до Vпр=650-670 км/ч до высоты 200 м на форсажном или максимальном режимах работы двигателей, набор высоты до достижения М = 0,8-0,85;
− набор высоты 11000-12000 м на М = 0,8-0,85;
− на высоте 10000-12000 м разгон до числа М = 1,6 на режиме полного форсажа и на числе М = 1,6 набор высоты до достижения вертикальной скорости 3-5 м/с;
− отключение форсажа, установка РУД на упор МАЛЫЙ ГАЗ и снижение до высоты 12000-13000 м с уменьшением числа М до 0,8-0,85;
− полет на М = 0,8-0,85 на высоте 12000-13000 м до рубежа снижения (до дальности 150-170 км);
− снижение на V пр = 500 км/ч при работе двигателей на режиме МАЛЫЙ ГАЗ до высоты полета по кругу.

Отредактировано Byду (2018-07-13 22:03:27)

- Ну вот, как стремительно летит время - понаделали 300 F-35, - и готовят в конце-концов F-117 на свалку.  Нет смысла их дальше хранить в специализированных ангарах, дорого.

- Вот взял бы, да и указал эти причины - а я бы потом тебе опроверг. А то ты начал, - и оно повисло!.. 

ох епта, та неужели??    ОБОБРАЛСЯ с полетами по потолкам ка наивыгоднейшими для дальности и продолжительности? то та же

- Повторяю, невежда: открой любой учебник по аэродинамике, прочти главку "полёт по потолкам"? Неужели трудно глянуть в Google и за 3 секунды получить кучу материалов?!  И дураком больше не будешь выглядеть - по крайней мере в одном вопросе.
https://www.google.co.il/search?q=полёт по потолкам&oq=полёт по потолкам&aqs=chrome..69i57j0.4399j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Нет конечно, ибо свои собственные ссылки вам иногда стоит читать...

Еще раз, отправили в 16-м

Ага как обычно форменой порцией словесной шелухи к делу не относящейся. Смысл мне спорить с истово верующим? Впрочем и это вопрос риторический.

- Так что же ты хотел сказать вот этой своей тирадой?

  давай поговорим о твоей молодости? Или ты тут пытался толковать за воздушный бой?
Ты понимаешь, о чем с тобой люди говорят?  Я тебе еще раз повторяю,  при /полуавтономных/автономных БД ИА,  - (при том же дежурстве в воздухе) , маршруты разведывательных/равзедывательно-ударных групп  организуется на высотах оптимальных с точки зрения продолжительности полета. Воздушные заслоны и вылеты на сопровождение ,.  в подавляющем большинстве маршруты проходят на высотах 9-13 км.  Уже ввод в бой груп-наращивания усилий, ударных групп, вылет на перехват обнаруженного противника при стороннем командном наведении конечно подразумевает уменьшение времени выхода на рубеж атаки, и исходя из запаса топлива располагаемых скоростей истребителя, скороподъемности выбираться программа полета,   выбираются и высоты. И с точки зрения выхода к цели с тактическим преимуществом.

это к тому что ты зациклился на 18-20км
и уже плюнув на все стал рассказывать как летал на ту-134 

Отредактировано dell (2018-07-13 23:08:07)

- Не продолжительности - ДАЛЬНОСТИ! Нужна максимальная дальность полёта, максимальная продолжительность полёта нужна гораздо реже.

- Тебе ещё раз повторить, что 13 км, - это примерно как раз и есть дозвуковой потолок Су-27? То есть высота, на которой на крейсерском режиме работы двигателей как раз и обеспечивается минимальный километровый расход топлива => максимальная дальность полёта.

- Ты не забыл, как эта тема называется? Она называется "Самолеты пятого поколения".  Для которых всё тобой вышеперечисленное - просто летающие мишени.  Вот поэтому у стелс-самолётов рабочие высоты вблизи их дозвуковых (а для F-22 порой и сверхзвуковых) потолков.  Они не вылетают на задание на высоте "9-13" километров,  поскольку я говорил о стелсах, я и "зациклился" на рабочих высотах стелсов.
А ты по непонятным причинам зациклился ещё хрен знает на чём.  И начал херню пороть, не имея представления, что же такое "полёт по потолкам" и с чем его едят, когда и зачем он применяется. Скорее всего и до сих пор толком не понял...
Вообще твои споры со мной "про самолётики" они не просто забавны, они абсурдны. Но поскольку публика (за исключением совершеннейших балбесов) может почерпнуть из них что-то полезное - я готов их вести... 

Отредактировано Byду (2018-07-14 00:31:16)