СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Авиация » БПЛА-3
Какие современные самолеты можно с ними сравнить?
U-2, Апач, Е-2D, RC-12X, Super Tucano, OV-10. То есть основные востребованные типы в 90% современных конфликтов. Основная магистральная проблема развития боевой авиации это белковая прокладка между креслом пилота и приборами. Ее надо убирать, рано или поздно, из ЛА.
Отредактировано Wotan (2017-06-23 20:35:18)
Хостэдж также отметил, что к началу 2020-ых годов ВВС потребуются новые разведывательные самолеты
Акцентирую что Хостэж хочет не БПЛА, а самолеты.
Вы же понимаете, что БПЛА стоит раз в пять дешевле, чем самолет сравнимого размера. Без учета летчика, эксплуатации и стоимости потери? А если брать самолет со сравнимыми ТТХ для разведки, то это будет цена космического корабля.
Так Хостэдж и говорит что вынужден отправлять на сопровождение БПЛА дополнительно самолеты с пилотами, иначе БПЛА дохнут под ударами даже старых F-4. В итоге он просит нормальные пилотируемые разведовательные самолеты как в РФ и Китае, а не БПЛА.
U-2, Апач, Е-2D, RC-12X, Super Tucano, OV-10. То есть основные востребованные типы в 90% современных конфликтов
Так где сравнение?
Основная магистральная проблема развития боевой авиации это белковая прокладка между креслом пилота и приборами. Ее надо убирать, рано или поздно, из ЛА
Пилот является ограничением по длительности полета, и только, ИМХО.
Это если не отправлять в разведку "А380" со спальным салоном.
Теперь остаётся выяснить востребованность большой длительности полета.
Речь идет о действительно боевой авиации, а не о мониторинге обстановки. Чем, по сути, занимаются беспилотники в мирное время.
Ценник за многофункциональный комплекс с беспилотными летательными аппаратами «Орлан-10» в количестве 2 шт. - 74 738 200р.
https://otc.ru/tenders/region/g-moskva/13044605/0195400000217000154-mnogofunkcional`ny`j-kompleks-s-bespilotny`mi-letatel`ny`mi-apparatami-orlan-10-uies-461471-104tu
Не дорого.
Это 2 комплекса. В комплексе пункт управления + 2-4 БПЛА. А сам БПЛА стоил раньше 7.5 мр. Счас будет дороже, так как там все камеры и половина ПО - импорт.
Это 2 комплекса. В комплексе пункт управления + 2-4 БПЛА. А сам БПЛА стоил раньше 7.5 мр. Счас будет дороже, так как там все камеры и половина ПО - импорт.
В конкурсной документации есть перечень поставляемого имущества на один комплекс
Фонд перспективных исследований (ФПИ) начал лётные испытания в стратосфере, на высоте 15-20 километров, первого российского атмосферного спутника «Сова»
Отредактировано Пехота (Вчера 19:38:31)
У НПО им. Лавочкина есть аналогичный проект: Ла-251, Ла-252
https://missiles2go.ru/2016/09/09/la-251_la-252_npo-im-lavochkina/
«Орион-Э»
На сопроводительной табличке указаны следующие данные БЛА «Орион-Э»: размах крыла — 16 м, высота — 3 м, длина — 8 м, максимальная взлетная масса — 1000 кг, масса целевой нагрузки стандартная — 60 кг, масса целевой нагрузки максимальная — 200 кг, скорость горизонтального полета — 120-200 км/ч, продолжительность полета (максимальная со стандартной целевой нагрузкой) — 24 ч, высота полета максимальная — 7500 м, радиус применения (в прямой радиовидимости) — 250 км, радиус применения с БЛА ретранслятором — 300 км.
«Орион-Э»
Скромненько как-то, раньше чуть ли не 60ч писали, а тут 24, ну может это с нагрузкой 200кг-тогда куда не шло, но отсутствие спутниковой антенны не добавляет оптимизма. Может это "простой" прототип или у нас спутники не пропускают сигнал, достаточный для управления?
Что известно о движке Ориона?
по моему очень интересный проект. много занятнее пилотируемого ла и пр, столетужеконструируемых
http://bmpd.livejournal.com/2743742.html
Отредактировано злодеище (2017-07-22 21:41:31)
по моему очень интересный проект.
И чем же он отличается от
столетужеконструируемых
?
Любое устройство должно решать Задачу, а не "вот мы здесь что-то наваяли, куда бы Это теперь приткнуть?"
Наиболее важным БПЛА для разработки в настоящий момент является мини-ДРЛО/целеуказатель/радар ПВО - БПЛА на гибком крыле, вжатый в размерность ТПК "Калибров", где ТРД (аналог Калибровского) будет приводить в основном генератор для питания боковых АФАР (вдоль фюзеляжа БПЛА), а за счет большой подъемной силы разворачиваемого гибкого крыла хватит оставшейся энергии реактивной струи, чтобы продержаться в воздухе часов 10-16. Шибко далеко и высоко ему отлетать не надо от корабля-матки, а навивая спирали - передавать получаемую с высоты информацию от обстановке, ракетном нападении и пр.
После выработки топлива (судовое дизельное - для унификации) БПЛА отлавливается в сеть на МРК (Каракурты, Рапторы...?), где перед его приземлением происходит запуск второго (третьего) - для поддержания цикличности. БПЛА проходит ТО, где крыло сворачивают и его запихивают в унифицированный ТПК, где заправляют солярой для последующего старта. Таким образом, мы решаем ПРОБЛЕМУ отсутствия вертолетов, самолетов-ДРЛО на малых кораблях, МНОГОКРАТНО повышая их боевые возможности!
Могу возглавить КБ по разработке данного аппарата.
Могу возглавить КБ по разработке данного аппарата.
Полноте! Хватит того, что вы у себя в палате Наполеон 
Отредактировано CrosB (2017-07-23 19:45:21)
CrosB - так вот на чьей голове моя "ночная ваза" - а ты думал корона? Можешь не снимать, дарю... 
И чем же он отличается от
ну хотя бы планер посмотреть и уже много понятно должно быть, хотя вам вижу бесполезно
ну хотя бы планер посмотреть и уже много понятно должно быть
Обратная стреловидность - не новинка, я сам ею был увлечен на первых курсах института; даже вангую, что с развитием композитов - оно себя еще покажет (именно они обеспечат требуемую жесткость и прочность при маневрах, ведь здесь положительная обратная связь: деформация крыла УВЕЛИЧИВАЕТ силу, способствующую данной деформации - вплоть до флаттера и разрушения).
Я то говорил о совсем другом: данный беспилотник не привнесет НОВОГО КАЧЕСТВА в воздушных операциях, как например, конвертопланы, самолеты с вертикальным взлетом или вот мое предложение. Это будет еще один самолет с возможностью беспилотной эксплуатации. Ни по цене, ни по количеству, ни по грузоподъемности или другим свойствам - он не будет отличаться от аналогов.
Я же с помощью БПЛА на гибких крыльях разного типоразмера решаю множество задач, ныне вообще никаким образом не реализуемых. Взять хотя бы целеуказание для ПЛ или их роботизированных миниатюрных аналогов на две ракеты; или мини-ДРЛО (указанное выше). СР-10 может и не плох, но я всегда веду речь о ПРИОРИТЕТАХ. В данном контексте беспилотный СР-10 сейчас НЕ НУЖЕН.
Обратная стреловидность - не новинка,
я как бы в курсе
конвертопланы,
тупик
сейчас
а кто пр осейчас. нужен задел, а на прямом с большим удлинением далеко не улетишь. моневренност ьнулевая
а на прямом с большим удлинением далеко не улетишь. моневренност ьнулевая
Схема "утка" спасет Хвранцию.... 
А про "заделы" - это лебединая песня всех менеджеров: когда ГОТОВОГО решения никогда не будет (в их срок правления). Сейчас не до жиру заделов: Сирию бы спасти, да самим отбиться. А уж потом боробздеть космическими кораблями просторы Альфа-Центавры...
Нужны технические решения по производству дешевых БПЛА-ракетных ящиков сотнями тысяч в год; по производству БПЛА-мини-ДРЛО, целеуказателей, дешевых управляемых ракет на ПуВРД - и вот ВСЕ эти решения есть у меня. Как для моря - глайдеры, мини-РПЛ, РПБК; для суши - самоходная мортира Боров под 40-мм гранату подствольника, Прицеп-Кокон под мобильные огневые точки на ракетах-Сколопендрах, п-пулеметах 7,62ТТ и прочем оружии - и все это надо производить стотысячными тиражами за копейки массово и унифицировано.
А склепать единичный самолет за миллиарды, но с помпой - уже обрыдло...
Могу возглавить КБ по разработке данного аппарата.
Тащ Главный Конструктор, современные средства компьютерного моделирования позволяют вам создать это всё в одиночку.
Дерзайте. Освойте хотя бы пэйнт, поразите нас визуально.
А то как-то сейчас слишком много слабых мест. Взять хотя бы АФАР. Они прожорливы и генератор Калибра не сможет обеспечить достаточной мощности.
Что известно о движке Ориона?
RED. Унификация, йоу.
RED. Унификация, йоу.
Ротакс или вариация.
Отредактировано Alex68 (2017-07-24 15:37:42)
Дерзайте. Освойте хотя бы пэйнт, поразите нас визуально
Спасибо за доверие! На просторах инета много изделий моей разработки - ищите, как раз в Пайнте, то бишь - картинках. 3Д и чертежи - за отдельную плату.
Ну а про ДВС Калибра, для слепых, указано: аналог, и про сам ДРЛО - мини, т.е. что позволит энерговооруженность - то и получите. А сейчас и ТАКОГО нет... И НЕ БУДЕТ!
Я смотрю, тут уже очередь образовалась из примеряющих мою ночную вазу на голову...
Ротакс или вариация.
С чего это? В "Кронштадте" на Фрегат в 1400кг планировали именно дизель, в 7т - турбину. А кроме РЕДа с его хоть и смутной, но озвученой перспективой локализации, на полке дизеля нет.
RED абсолютно избыточен для подобной машины, одноклассники летают на ротаксах, так чего ему не летать? Почему не афишируют тоже понятно-какой-то мудак вон про Сименс в Крыму провякал, сразу проблемы-нам оно надо?Зато Ротаксы можно купить в открытой продаже. Опять же для Фрегата дизель планировали для модели вертикального взлета-потому и мощность огромная, для 7т там если не не изменяет память вообще ТВ7-117 планировали. И в видео можно зацепить краем уха КАК он заводится-тарахтелка, на Яке всё по-серьёзному порыкивает.
http://www.promweekly.ru/archive/army/Army-3_2016.pdf
Вот тут пишут о создании воздушного винта АВ-115 и видимо совершенно случайно одна из самых распрастраненных мод-й Ротакса имеет мощность 115 л.с.
Отредактировано Alex68 (2017-07-24 21:01:18)
Опять же для Фрегата дизель планировали для модели вертикального взлета-потому и мощность огромная,
Ну обещали же не только В12, но и В6. Логично же унифицировать с Альтаиром и Як-152. Хотя может заменят и на отечественный.
одноклассники летают на ротаксах, так чего ему не летать?
Не, если там стоит двигатель в 100лс, то почему бы ему не быть Агатом?
Стелс БПЛА Охотник-Б
И до кучи:
Отредактировано Gelios (2017-07-24 23:46:43)
Охотник разрабатывается как истребитель по этому странно что килей нет, веть они по мимо общей устойчивости добовляют и большую манёвренность
Стелс БПЛА Охотник-Б
МиГ-овский СКАТ допиливают, судя по картинке...
килей нет, веть они по мимо общей устойчивости добовляют и большую манёвренность
даладно?
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Авиация » БПЛА-3
|
|
