Не пойму, что Вас так ужасает? Не могли бы показать на схеме?

И что в ней такого ужасного? Раскрой листов, штамповка, сварка, обработка металлорежущим инструментом, дробоструйка, пескоструйка, грунтовка, покраска - посложнее, конечно, чем у Т-55, но в меру.

Уже просветили, что в Пакистан пошли Т-80УД, НО с новой башней от Т-84.
Получается, что и Т-80УД, и Т-84 - оба обозначения как бэ правильны.

Отредактировано AntropovSergei (2010-02-18 08:17:01)

все равно с шлейф с Урала тянется, от Карцева (хотя он и не очень любил Костенко)

Можно ли было сделать корпус упрощенной формы, не морочится с такими изысками, сделать его проще и дешевле?

В районе башни все корпуса отечественных средних танков, начиная с Т-54, имеют местное уширение для размещения погона башни, диаметр которого больше, чем ширина корпуса. На разных танках это уширение достигается по разному - где штампованными бортами (Т-64, Т-80), а где приваркой к плоскому борту специальных деталей, как на Т-54, Т-62, Т-72.

У меня создалось такое впечатление, критика Харькова у него есть.

"Главная трудность разработки оптимальной конструкции борта была связана с тем, что при установке в корпусе механизма заряжания карусельного типа, он не проходил с внутренней стороны между прямыми листами и поэтому в районе установки корзины механизма заряжания было необходимо делать борт, огибающим корзину, а для обеспечения необходимого расстояния между бортом и траками гусеницы — делать специальный паз. Кроме этого в верхней части борта должна была быть выполнена подбашенная защита погона, поперечный размер который выходил за пределы основного борта. Сначала борты делали штампованными из листа одной толщины с выштамповкой и пазом в районе расположения механизма заряжания, затем пытались среднюю часть вместе с подбашенной защитой сделать литой, а сам борт сварным из трех частей, но и в том, и в другом случае не удавалось обеспечить по всей длине борта заданную противоснарядную стойкость. Задача была решена за счет применения штампованного борта с несколько большей толщиной в его передней и средней части с компенсацией массы за счет утонения задней части борта с помощью механической обработки в районе моторно-трансмиссионного отделения". НИИ Стали - 60 лет в сфере защиты.М.:2002,С.120  Описанное  выше Вы считаете нормальным?

А что, увеличение диаметра конвейера на несколько десятков мм автоматически дает увеличение БК? Так ли уж принципиальны эти "лишние" 6 выстрелов, при том что выштамповка в борту под такой конвейер автоматически снижает его защиту и шанс донести причитающееся потребителю. Помнится г-н Тарасенко "трахает" Т-72 за выштамповки под лопастные амортизаторы,  а здоровенная "дыра" в защите борта Т-64 как бы не считается...

Карцев не девушка, чтоб его любили... если кто-то до сих пор оценивает историю БТТ с таких позиций - "любит-не любит", то стоит задуматься об ориентации...

Конечно можно! И его сделали на Т-72.

Эт точно!

Ничего не коментирую. Цены в рублях на 1987 г.

Об этом я и хотел сказать, увидев корпус Т-64. Это ведь какой "подарок" был для промышленности

Во первых на Т-64 и Т-80 строение корпуса одинаковое за исключением редана(днище) и на 300 мм удлененной кормы корпуса,а вырез под верхнюю ветвь гусеницы узкий и естественно не сквозной и защищен гусентцей.

Попалась интересная картинка и сразу вспомнил дискуссию о гусеницах. Иллюстрация звена гусеничной ленты с параллельным шарниром для Т-64:

Думаю комментарии по трудоемкости ее изготовления в сравнении с гусеницами с последовательным соединением излишни...

Т.е. производство корпуса и Т-64, и Т-80 сложнее и дороже производства корпусов Т-72 и Т-90?
Ага, дальше посты прочитал, всё понял.
"Лучшие из лучших"

Отредактировано AntropovSergei (2010-02-20 14:26:14)

Они по вашему гнут молотками лист, или всё-таки штампуют, при этом изготавливая оснастку, для литья также нужны формы, да и для сварки то-же нужна оснастка, а это ведь не болтик штампануть это же борт танка, всё это сначала требует конструктивной проработки, затем изготовления оснастки, затем отработки технологии, и на каждой стадии много людей задействованы, и после этого принимается решение испробовать новый метод, сизифов труд это называется.