Так дешевле. И в производстве, и в смысле поставки запчастей - то ли поставлять шланги определенного диаметра, определенной длины и с резьбой определенного шага, то ли резинотканевые шланги (дюриты) на погонные метры (с различием только в диаметрах), а ремонтники сами отрежут скока надо, на красочку посадят, ленточкой притянут...

А вот тут мне мерещится чья-то кандидатская диссертация, в которой было научно обосновано, что удобнее головкой на 8.

При этом значительного упрощения как-то не вышло. Ходовая и трансмиссия Т-72 в итоге получились сложнее и дороже, чем у Т-64.

Но легкая ходовая Т-64 уходит в прошлое , а клоны Т-72 расходятся по миру . Зачем было тратить деньги на , как оказалось , безпереспективную машину?

Диссертация ? Да надо всего раз попробовать ! Шплинты, блин, жуткий гемор ...

Это для кого-то глубокое прошлое. А для ВС РФ (не только танкистов) - самое что ни на есть настоящее. Боюсь, что и ближайшее будущее.

Уж поверьте, напробовался. Особой разницы не ощутил - что то гемор, что то. Особенно противно возится с этим "добром", когда вспоминаешь, что давным-давно существуют быстроразъемные соединения с клапанами...

Потому и задал вопрос. Но шплинт хоть отвёрткой, хоть гвоздём затянуть можно. А ключ на 8 дефицит жуткий, обычно. На Т-72 ключ торцовый на длинном поводке.

ЗПУ вещь в себе. Конечно по заранее известным целям неплохо работать. Особенно по наземным. Но реально по воздуху и по горам, увы, лучше с открытой турели. Будет обзор ЗПУ хоть в 270 градусов по горизонту и 120 по высоте, тогда можно говорить о чём-то.

Я лично на Т-64 не служил. И в училище он был второй профилирующей. Но и этого хватило. Не считая наблюдений на испытаниях и на заводе капремонта. Вот мужики знакомые получают Т-64 и начинается секс с народной хореографией. Когда подошли к моменту приёма двигателя, с проверкой запуском. Не то, что Т-72 и даже Т-80.

на Т-90 опять применили дистанционное управление - наверно какой-то плюс есть?

а где она находится?

Отредактировано Razdolbay (2010-08-22 12:42:30)

Про открытую и закрытую ЗПУ. Сейчас никто в здравом уме и трезвой памяти не станет из НСВ лупить по вертолетам. Наземные цели, которые даже в горах, через ПЗУ-7 вполне можно обнаружить. А в Грозном с Т-72 турели вообще снимали, чтоб не мешали выпрыгивать, если что. Вылазить чтобы пострелять из НСВ никто даже не собирался. Правда, когда из Грозного пошли в сельские районы, турели на место вернули.

Называлась цифра в 3500 машин. Кто-нить знает, насколько это соответствует истине?

Спасибо, не знал.

.

Отредактировано tramp (2010-08-22 13:59:45)

а на википедии вот как пишут

Т-64Б (1976 г.) - модернизированный вариант Т-64А. Основные отличия: комплекс управляемого вооружения, система управления огнем, система защиты от напалма, система пуска дымовых гранат "Туча", сплошные бортовые экраны, усилено бронирование корпуса и башни

Т-80Б объект 219Р 1978 г. ... с 1980 г. устанавливался двигатель ГТД-1000ТФ (1100 л.с.) и башня, унифицированная с Т-64Б

Клевещут?

А где можно читать / смотреть Узбекские Т-64.

Ну очень интересно, поделитесь подробностями