Откуда взята цифра в 600 градусов? Нереально высокая температура для резины. Вообще, какие условия испытаний для определения температурной стойкости резины катков?

алюминию катка точно непоздоровится.

Орошение катка вообще здесь не к месту, т.к. это фишка конкретной конструкции. Поэтому повторю вопрос, для знающих - откуда всплыла цифра в 600град стойкости катка Т-64?

Ещё в советские времена проводили ряд испытаний на устойчивость ходовой к различным факторам. Данные - оттуда.  Резина - специальная термостойкая (как бы не фтористая, не упомню уже, но шибко специальная), причем это требование определялось не только и не столько стойкостью к напалмам, сколько требованиями держать нагрев при движении по пересечёнке.  Катки крутили на стенде, и через определённые промежутки втыкали термопару в резиновый массив.  Кроме того, большая часть деталей ОК - стальная (как бы даже не все детали - если это важно - завтра уточню).

Из "http://vooruzenie.ru/publ/4-1-0-68":
"Помимо «объекта 478Д», опытные машины, различавшиеся исполнением ходовой части, башни, силовой установки и комплектацией оборудования в различных комбинациях, привели к появлению «объекта 478ДУ» и «объекта 478ДУ2». Они оснащались 1000-сильным дизелем, но отличались их шасси — соответственно, со стальными и обрезиненными катками. Вопреки обычной практике, еще не принятый на вооружение танк, сочетающий все перечисленные элементы, получил загодя припасенное название — Т-84 (ранее оно предназначалось для Т-80УД). Новое название должно было продолжить заводскую традицию номеров, завершающихся на «четверку» — Т-34, Т-44, Т-54 и Т-64. Нетрудно заметить, что в этом ряду пропущенным оказался номер «74»; под индексом Т-74 по теме «Перспектива» А.А. Морозовым разрабатывался проект «танка новой идеологии», так и не воплощенный тогда в металле."

А еще какие-то есть особенности?

Вот нашлось:
"Четвертое, по Т-84 повторяю для особо одаренных журналистов - Т-84 - это танк "объект 478ДУ4", танк Т-80УД - это "объект  478Б". Бронезащита башни "478ДУ" и "478Б" радикально отличается
wwwnewsukraine.com.ua/news/105737/", но ссылка уже не рабочая

Отредактировано AntropovSergei (2010-06-07 19:49:31)

Предположу, что это Т-80УД со сварной башней

разве такие были?

Были и есть.

Каюсь, некорректная формулировка может ввести в заблуждение. Но температуры в 600 градусов именно для резины в этом посте я не приводил. Это температура для катка в сборе.

Скорее, разрушение будет проходить по поверхности контакта резины с алюминиевой боковиной катка. Впрочем, от этого мало что меняется.

Сейчас у меня нет возможности перепроверить данные, но где-то через неделю постараюсь.

Отредактировано Брєйнштиль (2010-06-12 23:17:06)

У меня где-то была фотка с более удачного ракурса - там хорошо видно что башня сварная, попробую ее найти. Еще про эту башню упоминал Тарасенко на своем сайте

писал Сергей Березуцкий, 2010 г. Фото ХБТРЗ

Специально для «Отваги»
http://www.otvaga2004.narod.ru/publ_w7_ … 3_fire.htm

В Пакистан шли Т-80УД (объект 478БЭ, т.е. экспортная Береза), он же Т-84, сначала с литыми башнями, потом со сварно-катаными.
Информация из "Фронтовая иллюстрация 2007 06 - Т-80 Харьковский - Березкин"
Да, был вопрос насчет об. 478ДУ со стальными катками. В принципе, это тот же Т-80УД, но Пакистан от него отказался от "бОльшего шума при движении".
Вообще же, украинцы - молодцы, они всё что можно было нового опробовали на Т-80УД: СУО, Штора, катки стальные и на резиновом ходу, двигатели до 1500 л.с., бронезащиту корпуса и башни (литую и сварно-катаную), АЗ в кормовой части башни, 120мм орудия, ДЗ (Контакт-5 и Нож) и т.д.

Отредактировано AntropovSergei (2010-06-14 15:41:37)

что за дурацкая привычка у новостников не приводить к цены к единой валюте

Итого около 100 млн.руб. серийный Т-90А для РККА на конец 2009г - 67 млн.руб. Разница - 33млн.руб - почти половина Т-90... однако да же для штучного производства это крутовато!