Предварительные выводы комиссии Минобороны, расследующей факт потери истребителя Су-33 с авианесущего крейсера «Адмирала Кузнецова», произошедшего 3 декабря, газете «Коммерсантъ» рассказали источник, близкий к Главному штабу ВМФ, и топ-менеджер предприятия авиационной промышленности. ​По их словам, это удалось сделать после изучения материалов объективного контроля.
Как пишет издание, в тот день истребитель Су-33 с бортовым номером «67 красный» после выполнения боевой задачи на территории Сирии принял решение вернуться на борт крейсера. Погодные условия оценивались как хорошие: умеренное волнение, прямая видимость до 10 км и ветер не более 12 узлов.
По информации источника газеты, сначала все проходило в штатном режиме. Пилот после получения разрешения на посадку от руководителя полетов, находившегося на командно-диспетчерском пункте корабля, приступил к выполнению маневра. Су-33 зацепил трос крюком-гаком и начал снижать обороты двигателя, пишет издание. Истребитель проделал путь примерно в 50 м, после чего трос оборвался. Вместо того чтобы остановиться на палубе, Су-33 продолжил движение.
Включить форсаж и совершить попытку захода на второй круг пилот уже не успевал, рассказывают собеседники газеты. Спустя несколько секунд руководитель полетов отдал пилоту команду катапультироваться, что он немедленно и сделал. Сам самолет рухнул с палубы в море.
Источники газеты рассказали, что многие версии произошедшего, выдвинутые сразу после произошедшего, теперь отброшены. Приоритетной остается человеческий фактор. Специалисты установили, что отклонение по оси посадки истребителя было превышено почти на полметра от предельно допустимого (4,7 м вместо 4,2 м). При этом версию обрыва троса из-за брака отвергают на заводе-производителе (Пролетарском заводе, входящем в Объединенную судостроительную корпорацию). Их представитель утверждает, что тросы, установленные на «Адмирале Кузнецове», прошли весь полагающийся цикл испытаний, в том числе на разрыв.
«Важно понимать последовательность: либо трос не выдержал нагрузки из-за ошибки, допущенной при приземлении, либо трос оборвался, что и привело к аварии», — пояснил изданию источник, близкий к расследованию. «Но судя по параметрам самолета в момент приземления, даже полностью исправный трос такой нагрузки бы не выдержал — налицо ошибка пилотирования», – сказал он.

Газетеныши ссылаются на источник, близкий к Главному штабу ВМФ - этим все сказано.

Ну будем надеяться. Просто известен у высокого начальства перегиб в сторону матчасти.

Модераторы можно попросить вас начать наказывать за постоянное бесцельное упоминание ВарОнлайна? На мой взгляд товарищи у которых постоянно подгорает на этой теме только позорят Отвагу, со стороны может сложиться ощущение что тут ориентируются на ВОл и ведут какое-то соперничество с ним, хотя подавляющее количество наших участников думаю даже и не в курсе, что это за сайт вообще.

Отредактировано Fritz (2016-12-08 07:49:52)

Упомянул в последние дни пару пару раз. Не вижу причин ваших беспокойств. Во вторых повод хороший - поражение бородатых в Алеппо (на ВОЛе за них топят во всю), пусть терпят.

Отредактировано Gurza (2016-12-08 08:12:13)

То есть, - остановиться не можете, да? Зря.
И не пару раз, кстати... а в каждом посте с настойчивостью коммивояжера, предлагающего китайские кастрюли.
Да плевать тут большинству на этот сайт. Понимаете?
Бросайте ка лучше эту навязчивую рекламу-истерику. И не заслоняйте всяким мусором обзор. Сейчас творится история. За её движением интересно наблюдать на страницах Отваги. Через посты наших (немногочисленных) уважаемых специалистов. А тут вы лезете беспрестанно с какой-то навязчивой идеей, отвлекающей внимание от главного.

В 2016 году наши уже два раза останавливали сирийцев прямо у порога большой победы, показывая, что могут сгибаться под давлением. А весной вообще выводили ВКС с заявлением "война закончена, мы победили". Правда потом осенью целого Кузю пришлось тянуть к Сирии. Нет никаких гарантий, что это не произойдет в третий раз. Из "гуманитарных" соображений, разумеется. Поэтому я рад за вас, что вы такой оптимист, но реальность несколько другая.

Не под давлением, а под просьбами.  Вы нам - мы вам, на честном слове.   Уже всё, не прокатывает. Крайняя, на которую могли отреагировать, это вывод бород и потом перемирие. Сейчас 0 пауз. После медиков нехрен даже просить.

Отредактировано dell (2016-12-08 08:49:59)

Да уж........было бы смешно если не было так грустно
Обвинять лётчика который рискует своей жизнью при посадке на этот "авианосец" больше чем он рискует своей жизнью в небе над Сирией..............лучше промолчу......

Ледокол? В репортаже немецкого гоств из подконтрольного правительству Алеппо говорится, что при бабайках оказывается не очень хорошо было: Устанавливали законы шариата, не давали мирному населению покинуть осажденную часть города.

ЗЫ. Интересный фенотип у сирийского офицера на 16:40.
http://www.ardmediathek.de/tv/Tagesthemen/tagesthemen/Das-Erste/Video?bcastId=3914&documentId=39402238

Отредактировано Brian (2016-12-08 09:03:23)

В фильме "Форсаж" Тимур Апакидзе очень четко сказал, что каждому летчику после посадки на Кузнецова требуется психологическая и физическая реабилитация. В фильме это упоминается в контексте первой посадки и отпуска на месяц после нее.

Извините за офф. Перекиньте в тему про Кузнецова плз.

Отредактировано Dark (2016-12-08 09:07:59)

Нет просто для Меркель жизненно важно начать сплавлять беженцев обратно в Сирию, так что победа Асада ей то же нужна. Проблема с беженцами только накаляется, несмотря на то что западные СМИ цензурят всю информацию о конфликтах, тем не менее криминальная хроника вынуждена признавать заметный рост напряжённости вокруг и в самих центрах содержания беженцев.
То с каким свистом во Франции мультикультурный Жюппе пролетел  на праймериз, а в Австрии несмотря на проигрыш выборов в президенты, правые заметно растут в поддержки избирателей для самой Меркель и её клики это реальная угроза финишировать в какой нить тюряги, у неё накопилось очень много "грязного белья".

Отредактировано DNWEAPONS (2016-12-08 09:18:38)