ну так и пишите

в том что метаются пластины

Судя по эфективности Реликта против кумы и имеющимся фото, у него крышка скорей всего толще, помимо того что больше по размерам.

И то, и то добавляет, но крышка блока ДЗ в первую очередь.

Размер крышки начиная с К-5 имеет первоочередное значение против кинетики, поскольку тонкая пластика ДЗ мало на что способна против лома, К-1 в пример.

Относится как к ВЛД, так и к башни, принцип везде одинаковый. Вот именно-у К-5 большая крышка блока ДЗ, засчет чего и есть ефект по БОПСам

Это старая башня (которая еще была на базе башни 188А1). Сейчас, на новой (реально существующей в металле), на месте этих блоков и стоит панорама. По-моему можно просто пересмотреть фотографии чтобы в этом убедиться.

По поводу расположения ДЗ мне больше интересны блоки, прикрывающие правый борт башни. На первый взгляд они не закрывают чуть ли не самого главного - рабочего места КТ. И если они действительно его не закрывают (а по-видимому это так), то очень хотелось бы знать, как вообще такое могло произойти. "Техническая" причина этого очевидна - коллизия с пусковыми установками дымовых гранат, которые не получилось расположить так же как по левому борту, поскольку они в этом случае закрывали бы обзор через триплексы командирской башенки. Но неужели нельзя было найти компромисс? Других возможных вариантов размещения уйма.

Еще что касается ВСУ. Не уверен что это именно ДЭА10Т. Ящик на МС очень сильно отличается от того, что был на модернизированных Т-72Б1, и как следствие, сильно отличается и компоновка. Может, конечно, двигатель и тот же самый, но сомнения пока есть.

Отредактировано Леви (2016-11-21 09:43:27)

Или только слева. Или в ряд как на кошках. Или справа от скулы в кожухе как на корейском K2 (там все равно ничего нет). Вот и говорю что уйма.

Если я правильно понял,то новая башня растет из башни об№187?Угол наклона скул совпадает!

Я не имел ввиду буквально - в ряд их можно расставить по-разному, в разных местах.

А те, что сейчас стоят по левому борту, не улетят от срабатывания ближайших блоков? Ну а если руководствоваться логикой "если прилетит туда, где стоят ближайшие, то пусковым все равно не удержаться", то вообще можно поставить как на Т-80У. Ваша идея мне, впрочем, все равно нравится. Она тут сразу две проблемы решает

Нет, наоборот, на 188М углы наклона самые маленькие, на 187-5/6 ("толстая" башня) - самые большие. Вообще они все похожи, но ранняя башня 187ых (та, что в итоге в несколько измененном виде перекочевала на 188А1) и поздняя (толстая) на первый взгляд имеют между собой куда больше общего, чем каждая из них с той, что сейчас на 188М. По крайней мере конструктивно. Может быть там внутри какие-то решения общие и есть. Если интересно, я к своему сравнению могу третью башню добавить.

Не спорю. Потому и не стал говорить о нем сразу.

Не вижу, каким образом ваша иллюстрация противоречит написанному мной. С чем именно вы не согласны? Угол, под которым развернуты скулы красной башни, хоть на какие-то пол-градуса, но все же больше, чем у серой. Углы башни 188М скорее ближе к оплотовской. Что касается отсутствия взаимозаменяемости, то уверенности у меня в этом нет. Габариты разные, да, но привязки основных элементов совпадают, и размеры по погону тоже вполне могут. Но даже если они не являются взаимно заменяемыми - я обратного все равно не утверждал (и сейчас не настаиваю - просто предположил).

Плюс еще есть Объект 187 машины 3 и 4, на которых башни стояли почти идентичные тем, что позже оказались на Т-90А, а не такие, как красная на вашей иллюстрации (такая была на 5 и 6). Это как разъяснение к написанному мной ранее.

Ширина корпуса не отличается от Т-72/90, габариты усилений в тех местах, где погон выходит за корпус, на глазок вроде бы те же.

Башня 3 и есть башня 1 так как была переделка из 1-го в 3-й с заменой дизеля на ГТД и установкой на 5-й каток амортизатора. Башня 4-го, отлична как от башни 3-го, так и от башен 5,6.№5
№3
№4

автомат переключения передач это и есть практически автоматическая коробка передач, бублика (гидротрансформатора) только не хватает. К БКП подключили электронное переключение, а т.к. БКП переключает фрикционами то это довольно просто реализовать