А если купить лицензию на старый японский автомат (3-4 ступенчатый), да построить завод, да начать от этой коробки развивать свою школу? Уверяю, камрад, 90% потребителей не заметят особой разницы между современной 5-6-7 и древней 3-4 ступенчатой АКПП (если пинаться не будет, а японцы этим вроде не страдают).  В конце-концов американские самолеты копировали и не гнушались и поимели свою школу авиастроения.

То попил был чистой воды, какая-то московкая контора без собственной производственной базы и ни разу не занимавшаяся АКПП.

Про какой 1,4 для калины!? В калине догло ставили 1,4 с 16 клапанами оригинальной конструкции до прихода французов, потом к нему пытались прикрутить улитку Гаретт в взаимодействии с производителем, но в кризи не взлетело ибо турбина полностью из забугорья - дорого.

Да и французы влезли, лягушатники мриют сделать новую Ниву перлицевав Дастер. Представить себе Ниву с вискомуфтой и не постоянным полным приводом я не могу.

Отредактировано Jospf (2016-10-05 13:30:45)

Для Вас принципиально, чтобы в 14-ой стояла 6-тистпупенчатая АКПП или все же обойдетесь 4-ступкой? Я почему говорю о древних 3- и 4-ступках - 1. все лицензии будут дешевы, ибо древность; 2. это будет первым классом для будущей отечественной  школы конструирования трансмиссий. Повторюсь, для большинства потребителей принципиальной разницы между 3- и 6-ступками нет.

Менагеры сказали дорого значит дорого. Инженеры двигатель 1,4 турбо сделали и сертифицировали, но воз и ныне там. Тем более 1,4 турбо больше был нужен для экспорта в европу, а зачем французам в европе конкурент!?

Чурбан (так называют эту версию нивы на нивоклубе) это таже нива только в модном пластиковом обвесе, с кондеем (кстати занятно включается, там запустить кондей как запустить двигатель на вертолете 4 кнопки в определенной последовательности и рычажок регулировки воздуха) и электростеклоподъемниками и еще пару свистоперделок, в принципе и все отличия там по моему так понижайку и раздатку не убрали как планировали.

Давно снята с производства и слава богу. На калины2 и так ставят АКПП джатко, но что-то они распространения не получили. Если говорить о запуске заново Самар то не имеет смысла, вывалить денег ка за запуск новой машины, мамины которая морально и технически устарела (в особенности по кузову).

Отредактировано Jospf (2016-10-05 13:59:09)

Дык попробуйте, купите.
Один-два или сразу 4 острова за нее отдавать будете?

Отредактировано sh0k (2016-10-05 14:12:11)

Не денег мало и "я его слепила из того что было"

Он на треке ее гонял!? И сколько ресурс этого двигла!? думаю моточасов до капиталки там не много.

Насколько знаю, киты за лицензию на старые мицевские моторы (2,0 и 2,4) платили не островами. Лицензия на старый фордовский (1,6 эскорт) двигатель тоже не потребовала распродажи островов. Французская 4-ступенчатая внезапно  АКПП AL4 (у китов DP0 ЕМНИП) хоть и дерьмовенькая, но тоже не один остров им съэкономила.

Вы прям как маленький, до сих пор в добрых эльфов верите и сказки про "модернизацию".
Американцы с китайцами против нас с 70-х годов дружили.
Ровно тогда же, в кризис 2008 года, когда нам не продали Опель, Форд продал китайцам Volvo, да и тот же Сааб, после того, как полностью довели до ручки, им же спихнули.
Лэнд Ровер продали индусам из Тата, СсанЮнг- Махиндре. И только русским- шыш.
За Опель мы должны были сдать ЮОсетию и Абхазию, а Грузии потом дать вступить в НАТО.

Отредактировано sh0k (2016-10-06 10:50:07)

Зато французам АвтоВАЗ продали только в путь! Сейчас французы его доведут до ручки, будем потом выкупать!

Все расно про 200 с гаком коней это загнули коробке должно было отвинтить голову...

Пу правильно вместо того чтобы восстановить завод и наладить выпуск современных моделей авто его продали дяде из за бугра, дядя придет и все сделает. А дядя пихает уже свои разработки и желает получить полностью все акции чтобы потом просто собирать отверточным методом свои морально устаревшие Лаганоподобные.