это же, как я понимаю, в обратную сторону отраженная конструкция, а в обратную сторону оно разве сработает? оно же вроде не на сублимации резины, а на механике, на деформации подпирающего слоя сдвиг тонкой пластины обеспечивает, после воздушного гапа этот слой должен потерять эффективность?

Если буквально читать выдранную Вами цитату из контекста, то да, Вы правы, это скорее модернизация чем КР.

Однако, Ваш оппонент в целом написал несколько больше и из контекста предельно очевидно, что речь идет о мероприятиях по восстановлению характеристик (а при ресурсном износе они очевидно снижаются), ресурса и боевой готовности машины во время ремонта.

Если Вашей целью в обсуждении является добиться от оппонента предельно точных и исчерпывающих формулировок и определений, то за этим не на форум, а в нормативные документы; на форуме же следует вникать в смысл, да, не всегда формально верно оформленных мыслей, но отражающих верную суть. Здесь суть вполне верная.

Имеют, по ним обычно все и делается. Суть в том, что при планово-предупредительной системе обслуживание и ремонт выполняются не по факту выхода из строя, а по ресурсным показателям. Как раз с целью повышения боевой готовности и снижения затрат на восстановление.

почему?

на войну?

Что-то я никак не могу понять сути спора. О чем это? Когда танк в капитальный ремонт отправлять? Тогда, когда его техническое состояние потребует капитального ремонта, то есть когда он будет соответствовать четвертой категории. Израсходовал он при этом ресурс до КР или не израсходовал - это не показатель для КР, это показатель для поощрения или наказания личного состава. Если танк ушел в КР раньше, чем отработал установленный ресурс, виновные заплатят за недоработанный ресурс. Если переработал - личный состав, причастный к этому, будет поощрен. Если в подразделении танки систематически перехаживают норму, то это повод для карьерного роста зампотеха этого подразделения.
В лихие 90-е танки и БМП чаще выходили из строя не по износу, а по разграблению. Когда начали разгребать последствия этих самых 90-х, для таких машин придумали эвфемизм "ремонт по техническому состоянию" (РТС).
Что же касается капитального ремонта с модернизацией, например переделка Т-62 в Т-62М, то тут главная задача - выполнить годовую программу модернизации. Если на год спланировано 400 танков из Т-62 превратить в Т-62М, то никто ждать не будет, пока они свой ресурс выработают, отправят на завод по нарядам ГБТУ все что есть.

Само собой! С мозгами напряг! Ну вот набегала машина свою норму и что? Написали рапорта, составили акты техсостояния аж в пяти(!0 экземплярах и послали их по инстанции, а в ответ "Фигушки"! Надо катать ещё. Придётся. Или пришёл наряд в КР на машины с №... по №.. и что? Писать туфту? Накручивать пробег? Попробуйте, увольнение с лишением будет счастьем.

Когда-то давно, в середине 90-х, мой начальник заполучил в руки на пол-часа старую печать части, еще с гербом СССР. Вот тут-то мы разошлись! Понаписали "гробам" километраж еще советскими временами (идите, ищите тех кто перерасход моторесурса допустил!) - и в капемонт их. За год учебно-боевую группу обновили основательно.

как такое возможно в принципе? лить синтетику в движок  или просто делать приписки по километражу?

И ни то, и не другое. Элементарное своевременное и качественное техническое обслуживание дают прибавку в ресурсе иногда до 1000 км.

а ведро то кстати как у оплота

Была подобная хрень, но отказались. Но всё же для роты УБГ это просто недоступно. Весь хлам полка скидывается.

что за фигня в стволе орудия ?