Да был ведь скандал что техника модернизированная с помощью Израильской конторы оказалось криво сделанной в плане конструкции и вообще это воровство бабла. Так что возможно заглохло на совсем.

Gur Khan
Сергей Белоног

Можете как-нибудь не срывая покровов секретности сказать, есть ли вероятность что для парада в этом году подгонят пару штук Т-90М?
Все-таки 65 лет Победы, почти круглая дата.

В СМИ нащих потенциальных друзей пошла волна слухов о Т-95 в 2010 году, причем с ссылкой на якобы военного эксперта с "правительственного радио Вести ФМ"
http://www.militaryphotos.net/forums/sh … ghter-jets Хитрые русские такие коварные)))
Забавно, а в 2020 мы уже, видимо, Марс захватим, как в старые добрые времена

Господин Коротченко видимо решил попугать Запад голой задницей, причем  судя по всему своей. И ведь в такой формулировке с подобного "эксперта" не спросишь, агенство ОБС, получающее азрплату, блин.

Отредактировано Wotan (2010-01-11 13:39:24)

Я не могу даже подтверждать информацию, хоть на мне и не лежит секретность, об этом было сказано раньше. Я могу обсуждать только технические вопросы.
Вопрос технический: есть ли проработка Т-90 с двигателем В-99 + ГМТ от УВЗ, или может другой трансмиссией, если другой то она будет покупной или производства УВЗ?
По себе скажу - нашему производству нужна новая трансмиссия, это будет всплеск в образовавшемся застое, застой для производства это плохо, особенно для подготовки к которой я отношусь.
Вообще установка нового двигателя какие цели может преследовать: повышение тяговых усилий или скоростные. Если скоростные может нам стоит ожидать В-99 с новыми передаточными числами для гитары или в одном из рядов БКП, слышал кстати про такой вариант.

А УВЗ делает/способно делать ГМТ и/или ГОП, точнее их "гидравлическую" часть? Механические КПП (планетарные) делают то давно.

ГМТ от УВЗ, это не ошибка, я где-то видел в интернете про установку импортной трансмиссии на экспортные Т-90, меня это насторожило, для меня важно чтобы она была производства нашего завода, моего цеха. Подтверждений установки на машину немецких трансмиссий на заводе я не видел, да это не мой вопрос, я делаю а не ставлю. 
Про изготовление гидравлики, мы конечно делаем кое-что на экскаваторы, но по моему гидравлика это отдельное специализированное производство, дешевле будет отдать специалистам на другой завод, например на экскаватор мы же не делаем гидромоторы а закупаем. Но если скажут делать нам, будем делать, кое-какой опыт есть, я как раз сам веду детали экскаваторной гидравлики. Вообще на какое давление рассчитана гидравлическая система ГМТ?
В принципе подготовка изготовления новой машины, это не  такая проблема как кажется, упирается скорее в организацию, а чисто технически можно закупить любое оборудование даже если на нашем заводе чего-то не будет, средняя стоимость "серьезного" станка не более 1000 000 евро, сами понимаете со стоимостью ОБТ не сравнима, тем более с годовым объемом производства. Так что ждем указа сверху, мы всегда готовы, как пионеры!

Какой более реальный вариант для модернизации трансмиссии Т-90: ГМТ, или по типу Уралтрансмаша со штурвалом и БКП (штурвал - селектор передач в БКП), или скорее останеться БКП как есть сейчас до конца существования этой машины? И какие вообще пожелания у заказчика?

Не танки, но все равно рад за УВЗ Уралвагонзавод" заключил контракт с ПГК о поставке 7,5 тыс полувагонов
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=7688

На мой взгляд более реальный вариант по типу Уралтрансмаша. Потом придут и к ГМТ - жизнь заставит.

Этого очень хочет Ренк, а точнее его французский филиал. От них и были инициированы заявления которые на выставке прозвучали кажется из уст какого-то высокопоставленного вояки. Но это не более чем ренковская хотелка - виной тому стоимость их трансмиссии - она превышает стоимость некоторых модернизационных пакетов целиком. А наши заказчики (экспортные, про РА уж молчу) люди в основном не шибко богатые и как правило прогматичные, авот с надежностью да же ренковских гмт есть проблемы. Контракт по Тварды для Малайзии из-за них чуть было не был сорван, да и сейчас, по слухам, малазийцы им не шибко рады. Во всяком случае по нашим ГОСТам РТ-91М испытаний бы не прошли - однозначно. Кроме того укбтмовские инженеры, конструктора и испытатели имели щастие лицезреть МТО Леклерка на сравнительных испытаниях в 2006 году у Саудов - все уделано маслом и гидравлической жидкостью, последней не просто подтеки, а "почти реки" - куда это годиться?

К сообщению уважаемого Edu добавить нечего. Вообще победа PT-91M в Малайзии, это частный, и пожалуй последний успех поляков, которые с треском провалились в Перу.

для армии РФ?  пару лет назад 35 млн. рублей, сейчас за 50.

Разве этот вариант (штурвал-селектор передач) устраивает нашего заказчика, по моему это не очень эргономично, и есть ли смысл переучиваться мех. водителю сначала на такое управление, потом ещё и на нормальное, при том, что управляемость всей машины не повысится. Вообще в мировой практике есть ли такой варианты управления которые предлагает Уралтрансмаш, инозаказчик может нас и не понять. А как с ресурсом БКП с такой системой управления, не уменьшится ли он, может измениться стиль управления, более частые переключения передач, подвороты за счёт этого "руля" станут проще и мы получим уменьшение ресурса деталей в БКП, особенно пар трения и зубьев шестерен.

Иностранцев ни в коем случае нельзя пускать в нашу машину, мы должны поддерживать своё производство, а не отдавать другим, для производства хороших трансмиссий нам нужны мозги, только сохраняя производство мы можем привлекать в производство молодых специалистов.

Имелось в виду...  малазийцы, высказываются, что подшаманеный Леопард ИМ.... обошелся бы дешевле, чем РТ.

И прально! Это же азия, там на 100% все через октаты (как и у нас собстно). Проверенно лично мной.