Но достичь столь же низких потерь как в ГД Т-64 не получиться из-за обрезинки катка и конфигурации беговой дорожки. На 64-ке дорожка выполнена и на траках, и на гребнях в шахматном порядке.

Нарыл жёсткость шарниров на стр. 235 т. 6 десятитомника: она обозначена C

Ну и где здесь втрое выше, скорее вдвое ниже.

Кроме сопротивления движению существует сцепление с грунтом.

Если на болоте с нарушенным верхним слоем и глубиной колеи 350-400 мм коэффициент сопротивления движению у Т-64А больше (0,18), чем у Т-72 (0,16), то коэффициент сцепления выше (0,288 против 0,264)  и коэффициент проходимости получается выше (0,108 > 0,104).

А на болоте с ненарушенным верхним слоем у Т-64А коэффициент сопротивления даже ниже, чем у Т-72 (0,119 и 0,121 соответственно).

Источник: П. П. Кочегаров, А. И. Лукьянов, Е. Г. Никулин. Результаты испытаний по оценке проходимости танков // Вопросы оборонной техники. Научно-технический сборник. Серия ХХ, Бронетанковая техника, вып. 88. МОП СССР, 1979. С. 39

Я как раз логичен, а Вы невнимательны.
Поэтому повторю - Наличие зацепов на средней части трака Т-64 только компенсирует меньшую ширину половинки трака=меньшую длину зацепа на ней. Поэтому трак Т-64 не имеет преимущества по длине зацепа перед траком Т-80/90. И тем более перед траком Т-72.

Я же не спорю - есть на Земле такие места, с обводнённым песком.
Но редко. Мне за 2 года службы, на местности с преобладанием песка, не пришлось столкнуться.
Только, ИМХО, по песку легче ехать. В том смысле, что он не забьет ходовую, как плотная грязь.
Но песок, конечно, создаёт ощутимое сопротивление движению. Наши Т-62 шли по песку с надрывом.

Чтобы давать оценку Кистерному/Горлову, надо соответствовать их уровню.
Почему не пошла их конструкция? Любая конструкция - набор компромиссов.
Но уж точно не из-за возможной поломки трака. Потому что при последовательном шарнире трак более жесткий.
Кроме того, есть пример КВ и ИС, которые также имели узкие катки, с последовательным траком.

Если не сделать "непрерывную" дорожку, маленький каток Т-64 стучал бы на стыках, как вагон. Но ещё хуже - жесткость гусеницы вообще была бы никакой, соответственно повышенное сопротивление движению.
Это не преимущество, а необходимость.
Для Т-72/80, с их большими катками, нет необходимости усложнения трака.

Похоже, нет смысла спорить со специалистом по продольным и поперечным шарнирам.

Вы были бы правы, если бы средняя связь Т-80 была бы такой же узкой, как на 187, но это не так.

УД-шка в повороте на песке.

Трак будет ломаться именно потому, что он более жёсткий. Я уже писал, что параллельная гусеница с сочленённым траком (типа 187 и Лео-2) под 64-ный каток тоже не пошла бы.
Морозову в конструкторском чутье не откажешь.
Вот он, герой дня:

Впрочем, если каток ИС - узкий, то я готов замолкнуть.
Обратите также внимание, что ширина шарнира Кистерного-Горлова не 500, а 250, не зря он называется последовательным.

Отредактировано Napier (2017-05-21 21:50:51)

Не-е-е-е цветнина - это репа, у неё нет предела усталости. Конкретно на 187 гусенице сплошные титановые пальцы показали себя гораздо хуже трубчатых стальных.

Что явл. причиной? что ходовая Т-64, с более узкой гусеницей, с узкими катками (которые режут "песок"), и прочими ништяками - создаёт бОльше сопротивление движению танка. В сравнении с Т-72.

Что из себя представляет болото "с ненарушенным верхним слоем" при движении по нему танка?

Например, из т. 6 десятитомника.

Ну где же логика? Шарнир - ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ, эти 500 мм делятся пополам между соседними траками, Каждая половина (250 мм) несет полную растягивающую нагрузку. На одном траке - 3 проушины полной длины, на другом - 2 полных и 2 половинных крайних.
У параллельного шарнира 320 мм приходятся на один трак и несут ту же самую полную растягивающую нагрузку. В статье есть эскизы, всё видно, даже если раньше с этим не сталкивались. См. Бурова стр.566.

По катку ИС - признаю, перепутал его с ленивцем Т-80. Видимо, трак не успевал ломаться до полного износа открытого шарнира.

Отредактировано Napier (2017-05-12 02:53:10)

5-е место взвод Т-64 занял. Обошли поляков на Лео 2А5

В связанных непосредственно с танком дисциплинах?

Вот такое фото таблицы с оценками по всем испытаниям появилось