У меня на скорости 140 резко упали обороты до 1000 и все, на педаль газа жать было бесполезно, на холостом ходу доехал до ближайшей заправки и вызвал эвакуатор, благо до ближайшего дилера на новорижском было чуть поболе 60 км, до 60 км эвакуатор бесплатный далее 50 р/км. Сказали правильно сделал так как катализатор мог раскрошиться и крошки могли попасть в цилиндры (как? понять не могу) с соответствующим дорогостоящим ремонтом.

А у меня была фигня, при скорости км 60 тахометр 4000 оборотов показывает (обычно при такой скорости где-то 1200-1500), двигатель работает на слух нормально, ничего не горит из предупреждающего. Было один раз, я как-то испугался, на следующий день все нормально, дилер ничего сказать не смог (как раз ТО было). Глюк тахометра? Больше подобного не было.

Знаю людей, которые на 30 меняют. Мне казалось, что 75 хороший результат.

Отредактировано Сережа (2016-07-27 11:28:01)

скорее мозги. влага как вариант. высохла и стало всё норм

авто с новья из салону?

Псков?
Честно говоря не очень понимаю. Кириши дают более 8% топлива по всей РФ. Большинство компаний севро-запада тянут топливо с Киришского НПЗ. Несте продает топливо с Киришей и в Финке тоже. ПТК, действительно отстой, как и Фаэтон, живут на крупных контрактах с компаниями, как они умудряются портить топливо непонятно. За последние два года в Питере Лукойл стал лучше газпрома, хотя на мой взляд должно быть едино с Киришей.
Псков же может еще с Белоруссии брать, но там вроде тоже вполне приемлемое топливо.

Сережа
Ну, аналогично. Тогда вообще не понимаю. Везде Кириши. Варианты возможны только если бадяжат. А про Лукойл зря последний год они точно в Питере лучше газпрома и дешевле и дизтопливо так же.

Опель этож условные немцы, главный вроде шевроле. У самого шкода почти 5 лет 110т наезда. не менял ничего, только ТО и расходники по регламенту.

А это вообще премиум сегмент и удивляться таким ценам бессмысленно.

Отредактировано finob (2016-07-27 13:20:27)

злодеище
Октавия 1.6, да доволен.

Судить по частным случаям да по знакомым вообще не верно. Приведу два примера
Пример 1.
На рынке 70% авто из Таити, которые ломаются с вероятностью 30%, и 30% авто с Гаити, с вероятностью поломки 70%.
У вашего знакомого сломалось авто. Равновероятно что оно будет с Таити или с Гаити, несмотря на то что авто с Гати ломаются чаще почти в 2.5 раза.
Пример 2.
У ваших знакмых 8 человек имеют авто с Таити и один с Гати. Вероятность того что сломаются хотя бы 2 авто с Таити больше чем вероятность поломки авто с Гаити, а вероятность поломки хотябы одного автомобиля с Гаити вообще 95%

То есть на маленьких числах рассуждать о надежности бесполезно, а на боьших вы выходите за круг знакомых и их частных проблем.

Больше фото с пояснениями по ссылке:
http://spb.media/blogt/po-neve-plyvet-zavod

Мне кажется это очень важным:

Ссылка на оригинал
Въездной медицинский туризм принес российскому бюджету до 10 млрд рублей

Добавлю про машины. Восьмиклапанный 1.6MPI - самый сцуко неубиваемый движок какой я когда либо видел. А видел я за 20 лет многое. После 1.6MPI и 1.8Т 20V - все пошло коту под хвост в ВАГах... за исключением Порше.
1.6MPI движок овощной, для пенсионеров, но пол ляма ходит даже на ГБО и не кашляет (корпоративная эксплуатация). Масло меняй ему и все. В ручной коробке производитель рекомендует масло не менять вообще, но ради профилактики раз в 250.000 можно. А с 1.6FSI сплошной гемор в парке.

FSI это совсем другой мотор. 16-клапанный и с непосредственным впрыском топлива. Он пришел на смену MPI. MPI выдавал 100, 101, 102, 105л.с, а FSI 116 по паспорту, а реально под 125. Более тяговитый и более экономный чем MPI, но гораздо более ломучий и ресурс близко не стоял к полумиллиону хотя бы. Ну еще FSI более капризный к ГБО. У меня сейчас Гольф 1.6MPI по работе. 330.000км, больше половины на газу. Бегает не кашляет. Сервисные ТО копеечные. С 2004 и дальше надежность движков у VAG пошла под откос. Хотя опять же Порше этой эпидемией не страдает.
А после FSI пошли TFSI, потом просто TSI, где 200.000 уже считается ВАУ достижением. Очень быстро забыли про машины-миллионники, всего то 10-15 лет назад. Это в принципе и других европейцев касается, просто VAG был первым...

Нет. Без вмешательства во внутренности. И коробка так же. Только масла меняли и стандартные фильтры. Миллионник со вскрытием и капитальным ремонтом движка - это уже читерство. Да, на турбомоторах меняли турбины, но это нормально. Сегодня речь даже не за миллионники, а хотя бы за полумиллионники. В соседней риэлторской компании был парк первых Октавий с 1.6MPI. Все пробежали по полмиллиона. Их сдали в утиль дилеры за скидку на Октавии 5 с мотором FSI. Теперь регулярно машины с проблемами в сервис загоняют, а раньше только для ТО. Хотя эксплуатацию можно назвать щадящей. Машины живущие на автострадах больше километров проходят без проблем, чем те что живут в мегаполисах.

вы это. так сильно-то крамолу не распространяйте. а то в наших пределах народ умом тронется

это из какого общего кол-ва? исключения из правил есть всегда