ну и? срезать (если уж совсем не открутить) обычный болт 12-20 и выкрутить оставшуюся шпильку - на это даже школьник на занятиях трудом при помощи ножовки по металу, молотка и разводного ключа осилит за 15 минут без проблем.

далее - как вы хотите обеспечить доступ к элементам крепления внутри кабины машины?

да мне бы примерчик лучше.

не приведёте примеров запресовки и обварки деталей в броневых деталях при производстве/ремонте бронетехники? уж больно хочется взглянуть!

т.е. по теме крепления бронелиста на шпильки возразить нечего?

ндас... а я грешным делом думал что как минимум РЭМ где-то поблизости будет... в комплект которой не только школьник с ножовкой входит... а как минимум дипломированный слесарь
да и раз уж вы решили снимать бронепанель - откуда новую возьмёте? с собой возить будете?

просто интересно, чем вы хотите пожертвовать для решения этой задачи.

так не он мне рассказывает про модульную броню.

техпроцесс мне известен. мне интересно какие детали вы приводите в пример. чтобы из броневой стали лист был, в него запресовывался штифт и обваривался. а то как с основной модульной бронёй - вы о ней рассказываете, а никто её не видел...

хм...
я конечно понимаю, что признать что написали ерунду сложно, но не до такой же степени!
с вас требовалось всего 2 примера, на которых собственно вы и строили всё своё доказательство. без оных всё остальное не имеет никакого смысла.
1. основная модульная броня,
2. крепление бронелистов.

ну очень хотся посмотреть на примерчики основной модульной брони и запресовки в бронепанель штивтоф

iliq
а где чертёжик вами пару недель назад обещаный?

так мне и не надо подробных выкладок - по первому пункту, с модульной защитой достаточно название машины, по второму - хватит названия детали, и указать её расположение на любом общем фото... из состава СА или РА...

и дальше буду утверждать - в любом случае надо гнать вторую вертушку, что перечеркивает смысл снятия брони...

особенно если мудрецы... так только называются.
кстати, а не прикидывался ли Ходжа дурачком?

в процессе.

Скромненько  . А я собирался обойтись чертёжным номером.

Вы старательно не понимаете - машина в большинстве случаев забрасывается без доп. бронезащиты, в минимальной конфигурации.

Я гляжу -  да Вы просто "Мистер Скромность" . Кстати, Вы прикидываетесь на порядок талантливее его.

Отредактировано Брєйнштиль (2010-07-28 16:16:43)

А как же бронирование меркавы 4, леклерка и наконец сербского лазаря.

у них основное бронирование съёмное?

может не будем о жертвах экономии?

а как вы определяете какое у них бронирование основное?
А для Леклерка и вовсе вопрос теряет смысл

http://btvt.narod.ru/4/leclerc.htm
Ну и лазарь. Плох он или хорош но такое техническое решение имеет место быть, т.е. "основная" модульная броня существует.

в плане башня прямоугольная?

это я знаю, у 4ки башня прямоугольная или нет?

Ха ха, давно меня не было, как раз читаю ветку и думаю, iliq за новые проблемы принялся, опять нашёл просчёты конструкции, а мне вроде чертёжик обещал про топливный бак Ну так сказать, чтоб закрепить триумф

Отредактировано Fritz (2010-07-29 18:27:09)

это конечно хорошо и даже замечательно, с 3-5 см основного бронирования днища ТАНКА. как дополнение к основному бронированию.

а вопрос стоял о MRAP, о категории лёгких машин (где вся машина весит как две эти накладки на танк):

p.s. а что это за модификация Лео?

а нафига их в грязи и снегу прикручивать? всё равно без крана или погрузчика не обойтись. да и прикрутив один раз вряд ли откручивать уже будут.

Отредактировано iliq (2010-08-10 18:34:16)