Интересно упоминание о модели "Волка" с единым кузовом, т.е. секция управления и транспортный модуль не поделены. Эту модификацию пока не показывали.

Плод грешной связи "Смарта" и "Визеля"  http://community.livejournal.com/shusharmor/401490.html

эт вроде как GFF4

хотя нет, PzBrig 15 была расформирована в 1993 году...

а есть ещё и ремонтная мастерская на базе Dingo 2 GSI
[реклама вместо картинки]

Отредактировано iliq (2010-07-23 12:08:12)

пока их на вооружение РА не принимают - пущай клепают что хотят

так это машины спецназа, а не броневик-MRAP

В конфигурации, предусматривающей воздушные перевозки, опытный образец машины Hawkei имеет вес 7000 кг или 7350 кг со съемным комплектом дополнительной брони. Вариант машины общего назначения несколько легче (6300 или 6510 кг) с дополнительным комплектом защитной брони.
...
В частности, установлен предельный вес 7 тонн, что позволяет транспортировать машину PMV-L c помощью бронированного вертолета Chinook CH-47D или СH-47F.

с этим всё понятно - 350 кг доп.бронирования навешивают на машину.
при этом требуется второй вертолёт, чтобы перебросить это самое доп.бронирование.

Соответствующая технология баллистической защиты обеспечивает удобный демонтаж для воздушных перевозок с последующем монтажом силами экипажа из двух человек в течение менее 30 минут без использования специального оборудования.
Такая новая конструкция обеспечивает возможность работы машины Hawkei при полной защите, которая затем может быть изменена или модернизирована в случае конкретных угроз. Модульная структура защиты позволяет провести эффективную адаптацию всего парка машин Hawkei как против стандартных, так и нестандартных угроз, используя защиту различного уровня.
а вот это - ИМХО полный бред. какое модульное бронирование? есть комплект доп.бронирования весом в 350-210 кг - и всё.

тот же неглупый людь пишет в самом начале:
Машина имеет колесную формулу 4х4 при массе 7 тонн.

наверно надо по человечески писать, что вес снаряжённой машины с десантом достигает 10 тонн.
а если её использовать как машину десанта (заметьте, именно десанта), что подразумевает переброску оной вертолётом (и опять пресловутые 7 тонн, получаем:
машина - 7000, доп.бронирование 300, топливо - 200-300, десант - 600 (6 человек): БК и пр. остаётся в районе 1,5 тонн.

правильно, 6510 машины с доп.бронированием, плюс полезная нагрузка в 2,5-3,0 тонны - как раз получается 9 тонн.

т.е. видим, что никаких 4-х версий бронирования нет, а аффтор не умеет правильно пользовать русский язык...

вот цитата из статьи, которую аффтор содрал на русский язык:
Maximum speed of 110 km/h is governor-limited to 100 km/h, mobility is MC2 high, and bridge classification is MLC 16 fully laden (Gross Vehicle Mass is approx 10,000 kg for the crew vehicle, 9,000 kg for the utility variant) while towing a full laden Hawkei trailer.
http://idr.janes.com/public/adlink/ads/1360931.pdf
тут даже с моими слабенькими познаниями англицкого понимается о снаряженном весе машины для ЛС...

p.s. вот такие у нас "неглупые люди", что даже готовую статейку с англицкого передрать не могут... не говоря уже на то, чтобы ссылку на спёртую информацию дать...

Вы твёрдо убеждены в том, что машина общего назначения (т.е. грузовик для перевозки харчей/боеприпасов и т.п.), машина в варианте БТР и аэротранспортабельная машина имеют один и тот же уровень бронирования, и разные их массы обусловлены лишь различной загрузкой - я Вас правильно понял?

Конструктора из Thales Australia решили, что имеет смысл делать броню/часть брони  легкосъёмной для возможности обеспечивать машине различные уровни защиты, возможности замены повреждённых элементов и иметь возможность при модернизации производить замену элементов защиты на более совершенные. Я понимаю преимущества такого конструкторского решения. Вы старательно не понимаете, зачем это нужно. Имеет ли смысл Вас разубеждать?

А как Вы представляете крепление элементов брони, видимое на  фотографии - гайками в кулак величиной на наружной поверхности бронепанели ?

Иными словами, Вы считаете, что модульного бронирования в природе не существует?

Отредактировано Брєйнштиль (2010-07-27 10:57:47)

Подумайте хорошенько - кто станет размещать крепёжные элементы на НАРУЖНОЙ поверхности бронепанели?  И как Вы надеетесь разглядеть двух-трёхмиллиметровый шов на малоразмерной фотографии?

Ну, это  уже становится привычным. Вы многого ещё не видели и не знаете...    Съёмное дополнительное бронирование - это и есть частный случай модульного (видимо Вам почему-то здорово не нравится это слово). В своё время Вы отрицали и его целесообразность - однако же оно существует, как Вы убедились. Является ли основное бронирование полностью съёмным, или есть какой-то базовый уровень бронирования - с технической точки зрения, существенной разницы для пользователей машины нет.

Доступ к крепёжным элементам должен быть с внутренней  стороны, т.е, изнутри машины.

А Вам кто-то обещал привести этот пример?

Рассуждайте логически: если какая-то идея целесообразна - рано или поздно она будет реализована, не так ли?

Именно по этому классу ?  А Вы 3А или 3В имеете в виду ?
В любом случае, съёмная конструкция имеет меньшую жёсткость, чем конструкция монолитная. Но любое техническое решение - это компромисс между его плюсами и минусами. И если разработчик применяет съёмные модули, значит, по имеющейся у него информации, плюсы перевешивают.
По поводу крепления "только на болтах" - не будьте столь категоричны. Болт имеет недостаточно мощное сечение на срез, целесообразнее устанавливать панели на штифтах приличного сечения, а их крепить от осевого смешения либо резьбовым соединением (напрашивается несколько вариантов), либо клином.

Для того, чтобы не поражались огнём противника.

Думайте почаще - процесс,  в общем-то, небесполезный  .

Запрессовкой в отверстие с последующей обваркой  по наружной и внутренней поверхностям - получается практически монолитная деталь.  Если панель пластиковая/композитная - можно формовать заодно с телом панели.

Отредактировано Брєйнштиль (2010-07-27 15:10:28)

Экспортные перспективы "Тигра"   http://www.armstrade.org/includes/perio … tail.shtml

Брєйнштиль
Восхищён Вашей выдержкой.