Почти. Если ошибаюсь - пусть поправят израильские панцеркамрады, но, мне кажется, что это "Суфа-3", созданная на базе означенного Джипа.

Эту проблему при желании можно решить.

А вот что будет если на такой тачанке разведка попадет в засаду в лесу?

Первую - почти можно решить. Вторую - хм,  , несколько сложновато.

Знаю, что нехорошо отвечать вопросом на вопрос, а вот не удержался: А вот что будет если  разведка попадет в засаду без  такой тачанки?

то же самое что и на БТР БРМ или чём нить ещё, против ручных ПТС и они не устоят. избежать засады можно двумя способами, сидеть на месте и никуда не хродить, или обнаружить её.

Отредактировано злодеище (2010-07-05 14:49:24)

Вопрос ставился не "как избежать засады" (а для повышения скрытности весьма нелишними были бы мощные глушители, уже есть народнохозяйственные   мотоциклы, в которых звук работающего двигателя не слышен), а что будет если в засаду уже попали. А ведь, пожалуй, в засаду лучше попадать на этой машинке, а не пешком - в этом случае, кроме ручного стрелкового можно порадовать засадников ПК, Кордом, АГС или чем нибудь ещё в этом духе. А при установке бокового рычажного кронштейна - не только на встречном курсе, но, и уходя от засады.

и рядом не лежал... у Скифа дистанционное управление, а там рукоятки и вообще пусковая другая - больше на Корнет похожа

Видимо, да.

Корнет и есть... с Метисом-2 (прицелом).

а как бывали с теми кто при атаке даже из окопа вылезти не успевал?

я вам одно вы мне другое.
кароча, из засады кто успел тот и ушёл, как и в атаке, убитых раненых не бегают поднимать и в тыл тащить.

чевото не понятно что вы хотели сказать.

Если вопрос о том, как быстрее проскочить опасную зону - так ведь "на колёсах" это получается не в пример лучше, чем пешком, это очевидно. Про возросшую огневую мощь группы я уже писал. Если машину ещё и прикрыть пластиковыми баллистическими панелями - сможет держать малоимпульсные осколки, типа ВОГовских. Или вопрос подразумевал что-то иное?
Кстати, в Ираке весьма пристойно на первых порах показали себя в городах партизанские "Уралы" (не спешите удивляться,  , мотоциклы) с пулемётом в коляске и кустарным бронированием. На узких улочках достаточно успешно применялась тактика "hit and run", машина вёрткая, достаточно скоростная, малые размеры облегчали маскировку  после операции. Правда, при отсутствии возможности пополнения матчасти и серьёзного ремонта, достаточно быстро сошли со сцены.

Отредактировано Брєйнштиль (2010-07-06 00:17:41)

Компания Mercedes-Benz представила военный концепт-кар

Компания Mercedes-Benz представила прототип легкого бронированного патрульного автомобиля LAPV 6.X, построенный на базе внедорожника G-класса и предназначенный для военных нужд. Он придет на смену автомобилю LAPV 5.4, который в настоящее время находится на вооружении немецкой армии.
Концепт-кар LAPV 6.X, как и его предшественник, построен на платформе внедорожника G-Class и оснащен стандартным дизельным двигателем V6 объемом три литра и мощностью 224 лошадиные силы. Он позволяет автомобилю разгонятся до 150 километров в час даже при перевозке 1,3 тонны груза.

По информации разработчиков, концепт-кар получил 450-миллиметровый дорожный просвет. Угол въезда и съезда автомобиля составляет 50 и 45 градусов соответственно. В LAPV 6.X имеется компрессор, который позволяет изменять давление в шинах в различных дорожных ситуациях.

При этом основное отличие нового военного автомобиля от предшественника - усовершенствованная схема бронирования, которая позволяет при повреждении одного листа брони быстро заменить его на другой. Кроме того, на автомобили устанавливаются навигационные системы Европейского аэрокосмического и оборонного концерна.

Автомобиль не будет выпускаться серийно для гражданских целей. Однако некоторые системы безопасности могут в будущем появиться на моделях S600 Pullman и E-Class Guard.

Это интересно

Вот о таком мечтал Шаманов 

Пентагону предложили концепцию летающего внедорожника

Техасская компания AVX предложила Управлению перспективных исследовательских проектов (DARPA) Пентагона концепцию летающего внедорожника, сообщает Flightglobal. Машина представляет собой внедорожный автомобиль с двумя складными воздушными винтами соосной схемы. Концепция была представлена в рамках программы Transformer TX, проводимой DARPA. Целью этого проекта является создание средства передвижения, не зависящего от рельефа местности.
По данным AVX, ее внедорожник способен перевозить грузы массой до 471 килограмма на расстояние до 463 километров. Скорость передвижения по суше составляет около 130 километров в час. При этом в режиме вертолета машина способна совершать полеты на скорости до 225 километров в час. Переключение из режима автомобиля в режим вертолета производится за 60 секунд.

Помимо основного винта, машина имеет два вентилятора в кольцевом обтекателе, расположенных сзади аппарата. В горизонтальном полете они способны обеспечивать ускорение. Кроме того, вентиляторы могут быть направлены вниз для обеспечения дополнительной подъемной силы. AVX предлагает также модернизировать армейские вертолеты OH-58D Kiowa Warrior с применением аналогичной конструкции.

Компания AVX основана в 2005 году бывшим инженером вертолетостроительного концерна Bell Helicopter Троем Гэффи (Troy Gaffey). Разработки американской фирмы базируются на применении в летательных аппаратах воздушных винтов соосной схемы, а также ускоряющих вентиляторов. Помимо TX, в число разработок компании входят модернизированный вертолет OH-58D/AVX, а также гражданские вертолеты AVX 300 и AVX 509.

http://lenta.ru/news/2010/07/13/avx/