УАЗ, Нива, Ленд-Ровер.. замечательные машины не то что современные уродцы.. 

а что за модель? 

Да-да. Это я тоже удивился когда увидел фильм про Корсиканцев. Название забыл но местные полицаи там на ВАЗ 2121.
UPD Ну конечно Корсиканец с Жаном Рено.

Отредактировано Владимир К (2010-05-23 17:39:31)

ну что же, продолжим. наконец-то вы добрались до фото, на которых как раз очень хорошо видны все те проблемы, что я описал

Министр обороны России Анатолий Сердюков, посмотревший в Италии презентацию бронетехники концерна IVECO, заявил, что в России планируется организовать производств грузовиков LMV - Light Multirole Vehicle - машин, внешне похожих на американский Hummer, пишет Газета GZT.ru.

Таким образом, российская армия намерена продолжить курс на вооружение иностранной техникой, вызывающая недовольства многих наблюдателей. По мнению критиков, опора на зарубежную военную технику губительная для отечественной оборонной промышленности. В то же время сторонники закупок оружия за рубежом винят в происходящем российский ВПК, не способный выпускать современную технику.

Как сообщили изданию в военных кругах, это уже не первое знакомство Сердюкова с LMV. Два года назад КамАЗ купил два таких броневика, а зимой 2010 года состоялись их испытания на одном из подмосковных полигонов в присутствии российского министра обороны. Причем тогда же Минобороны категорически опровергло просочившиеся в прессу информацию о планах закупать LMV.

Источник издания на КамАЗе подтвердил, что ведется активное обсуждение организации крупноузловой сборки LMV на заводе в Набережных Челнах. "В современных условиях такую сборку можно наладить за 3–4 месяца. Из полностью импортных комплектующих. 100% локализация, конечно, займет несколько лет. Например, только локализация американского двигателя на одном из российских автозаводов продолжается уже больше трех лет, и пока локализовано лишь 65%", - отметил собеседник газеты. Официальные представители завода от комментариев изданию отказались.

Представитель Сухопутных войск РФ сообщил газете, что LMV рассматривается в качестве машины сопровождения грузов в "горячих точках", а так же для прикрытия пехоты от обстрела из автоматического оружия. Основное преимущество перед российским аналогом - ГАЗ-2330 "Тигр" - способность защитить экипаж от мин и фугасов, заложенных на дорогах Кавказа. Эксперт отметил, что в отличие от "Тигра" итальянский бронетранспортер оснащен бронекапсулой из специальной легкой брони, которая при взрыве на дороге или падении машины остается целой. "В "Тигре" в аналогичной ситуации происходит разрушение салона и ходовой части, и экипаж, если и выживает после подрыва, остается в неподвижной машине в качестве живой мишени", - сказал он.

Создатели российского "Тигра" протестуют - он мощнее и втрое дешевле

Между тем, в военно-промышленной компании, которая производит "Тигры" газете выразили недоумение суждениями военных о живучести своих броневиков. "У "Тигра" стабильный 5-й класс защиты - то есть способность выдерживать прямое попадание из любых видов стрелкового оружия. Насколько нам известно, прочность стекол в LMV уступает прочности стекол "Тигра", а значит при любом взрыве экипаж получает сравнимые повреждения. При этом "Тигр" в три раза дешевле, а его проходимость в несколько раз выше - у нас стоит двигатель 420 лошадиных сил        , у итальянцев - 185", - пояснил представитель компании.

По его словам, средняя стоимость LMV около 300 тысяч евро, при этом "Тигр" за такую же сумму можно было бы оснастить защитой 6-й степени, когда стекла и броня машины могут остановить бронебойную пулю, выпущенную из снайперской винтовки Драгунова, более комфортным салоном, а так же любыми видами вооружения и связи для автомобильной платформы.

Противники производства LMV также высказывают опасения, что в любой момент по политическим причинам итальянцы прекратят поставки комплектующих и такая зависимость "попахивает государственной изменой".

Однако, сторонники решения Сердюкова отмечают, что в вопросах закупки вооружения для армии нужно исходить из интересов армии, а не промышленности. Они отмечают, что с точки зрения удобства и качества итальянские машины лучше российских и думать надо об этом, а не об интересах "промышленности, которая уже много лет шантажирует вооруженные силы своим старьем".

Эксперты также отмечают, что идея закупок военной техники за рубежом возникла на почве отсутствия нужных образцов российского производства.

http://www.newsru.com/russia/25may2010/serd.html

министр обороны Анатолий Сердюков возглавляет наблюдательный совет госкорпорации «Ростехнологии», которой принадлежит 38% акций КамАЗа.

Водник все...считается устаревшим.

считать по разному можно, а евляется ли?

Как ни странно, но например иностранные грузовики, произведённые в России (кстати те же IVECO), абсолютно не отличаются по цене, от машин произведённых за бугром, зато порой грешат качеством. Так например IVECO EuroTRACERR, сделанная на Уралазе стоила 1.5 года назад 120 000 Евро, столько же она стоила и при доставке из-за бугра, только там проблема со ввозом, как правило нельзя завозить новую технику, которая производится внутри страны (толи таможня не даёт, толи производитель не продаст).

Он должен был поступить на вооружение в начале 90-х годов.  Как сами признаются ГАЗовцы с модульностью они прогадали.

Тем не менее, проблему защиты трансмиссии, проходящей над таким беззащитным днищем, они не решают. Плюс сами модули неудачно реализованы с т. з .функциональности (очень тесны).

И сейчас в моде. Проблема не в идее, а в исполнении (другой вопрос, могли ли ГАЗовцы сделать лучше).

Почему лучше? Машина такого класса нужна была в Абхазии и Чечне, лет этак 10 назад.  У нас пошли своим путем стали делать дешевые бронированные УРАЛы. Реально я не верю в заботу о военнослужащих. Здесь другие вопросы решаются.

в ираке были

я не против. если хоть на уровне турков сделают. а пока - только на освоение частичной сборки полгода требуется...

дык "друзья по форуму" доказывают, что и так хватит. для своих нормально.
да и опыта по разработке нет... материалы, технологии, кадры.
нет современных материалов - нет совреманных конструкций - отставание по всем параметрам от иностранных образцов.

До последнего времени японские военные находились в лагере, расположенном неподалеку от центра города Самава, что в 250 километрах к юго-востоку от Багдада. Численность контингента составляет около 600 военнослужащих.
Первое подразделение сухопутных "сил самообороны" прибыло в Ирак через десять месяцев после начала военной операции американских войск. Это произошло, несмотря на протесты со стороны оппозиционных партий Японии, которые считали направление японских военных за рубеж противоречащим конституции: Основной закон государства запрещает применение силы для разрешения международных конфликтов.
За два с половиной года с учетом ротации в Ираке побывали 5,5 тысячи японцев. После 1945 года для Токио миротворческая операция в Ираке стала крупнейшей переброской войск за границу и первым опытом участия в реальном вооруженном конфликте. За время пребывания японских войск в Ираке жертв среди военных не было. Однако японцы, работавшие в стране по контракту, подвергались нападениям со стороны боевиков. Семеро жителей Страны восходящего солнца были похищены, двое из них убиты.

но веть были же на войне!?