МРАП были созданы для конкретной работы в конкретных условиях.
Для несения комендантской службы в населённых пунктах в условиях диверсионной активности противника.
Главной опасностью были мины, дороги хорошие. А до МРАП для этой работы использовались в основном Хамви, немного Страйкеры и совсем немного - Абраши и Бредли (по причине дороговизны пробега).
МРАП дешевле  Абрамса  и прочнее Хамви.
А для общевойсковых боевых действий МРАПы изначально не предназначались.

С распространением мин с ударным ядром у МРАП и с патрульной службой проблемы возникли.
УЯ не поймает КАЗ, и ДЗ плохо помогает. Их даже ОБТ в борт плохо держат.

Я уже писал, что самый дешёвый вариант машины, стойкой к УЯ - это сильно забронированный полуприцеп-тяжеловоз. Желательно с дистанционным управлением тягачом из обитаемого обьема на прицепе. Конечно он годится только для хороших дорог.

А использование МРАП для сапёрно-штурмовых частей в поле - за гранью добра и зла.

У МРАПов проходимость по пустыне хуже, чем у паркетных тачанок?

Ок. Кто и на какие БТР пересел, в каких условиях?

Хуже чем у полноценных БТРов 8х8.

Амеровские СпН-вместо тачанок с пулеметами пересели на Страйкеры, другие увеличивают заказы на БТРы-немцы п-п, совсем другие наконец задумались о нормальной бронетехнике-бритты таки доходят к закупкам КБМП. Тем временем наиболее пострадавшие (арабы) собираются закупать БТР в том или ином виде. Ет те кто имеет ресурсы, остальные еще жмотятся, пока не получат по лбу.

Как бы на Ошкошах катаются вообще-то. БТР там гораздо меньше.

Саперно-штурмовые части обычно занимаются разграждением под огнём противника.
А для многих ПТС этот автобус прозрачен, нужен как минимум арматозавр  Т-15.
Ещё лучше - специальная штурмовая инженерная машина, позволяющая многие операции проделывать, не вылезая из-под брони. Оснащенная бульдозерным отвалом, а лучше ковшом фронтального погрузчика, желательно крупнокалиберной мортирой

Отредактировано Шестопер (2017-03-21 21:07:50)

Сначла катались, потом уже не так сильно, пересев на прокачаные Страйкеры.

Дык сразу не пересядут, и не все на них в перспективе перейдут-но тендеция есть.

Сегодня видел Тайфун-У, Урал-Некст, и камуфлированная вахтовка на базе безкапотного Урала, ехали по М-5 в сторону Москвы в районе Г. Жигулёвска. На Тайфуне был боевой модуль. Интересно куда едут.

Вопрос нубский, но тем не менее узнать ответ хочется. Чем МРАП отличается от бронетранспортера (БТР)?

Отредактировано Realist (2017-04-17 11:51:40)

MRAP - это в первую очередь тыловая техника (лишь в полицейских операциях или низкоинтенсивных конфликтах может использоваться на передовой). Защищается от воздействия ДРГ противника, которые могут действовать в тылу на путях сообщения. Внедорожные качества не приоритетны, плавучесть тоже. Габариты MRAP позволяют движение по дорогам общего пользования без введения специальных режимов сопровождения, как то требуется для БТР.
БТР предназначен для подвоза личного состава для участия в бою. Контур спешивания находится близко от линии фронта. И хотя сам БТР не рассчитан на непосредственное огневое участие в бою, тем не менее вооружен так, что может поддержать пехоту в бою в случае необходимости.
Внедорожные качества для БТР приоритетны и, как правило, БТР плавают.
Безусловно, при отсутствии четкой линии фронта функции БТР и MRAP пересекаются.

Осталось найти массовые тяжолобронированые МРАПы. Хорошо бринорованная КБМП стандарт, такой же МРАП исключение, обычно они защищены по 1 уровню Станага.

Потому-что условия войны поменялись. А менять все бмп/бтр предназначенные для прошлой войны, с адекватной стойкостью к  СВУ, даже у США штаны лопнут. Поэтому и придумали этот эрац.

а чего ему там делать вообще, там мместо танками и БМП и пехоте. Но вот не растерять всю пехоту на минах при подходе к застройке - уже плюс.