А что будет? Его вес десятки тонн думаю, когда сталкиваются легковушка и трамвай (40 т), плох становится легковушке. Здесь центр тяжести высоко, но думаю надо очень сильно постараться, чтобы его опрокинуть.
Делать такое мне кажется разумно при строительстве новой дорожной сети - существующую тяжело под это подогнать. Проблемы будут с поворотами прежде всего на мой взгляд, надо однозначно перед поворотами и направо, и налево дополнительные полосы делать.
А так на центральных магистралях где много человеко не плохо смотрится.

Отредактировано losharic (2016-08-05 21:28:43)

Выбираем автомобиль по американской системе
8 ноября этого года пройдут 58 выборы президента США. А если нечто подобное было бы на нашем автомобильном рынке?

https://auto.mail.ru/article/61672-vybi … i_sisteme/

Прикольное чтиво. "Коллегия выборщиков" выбирает другой автомобиль, от того что выбирает большинство населения.

Не гоняйте, берегите себя.

ну и дебил. думал тормоза спасут

да, иногда лучше скорость бросить и его пропустить, у них в школе явно с математикой туго было

Отредактировано злодеище (2016-08-10 04:55:05)

Это хуже всего. Когда он сам еще живой остается и скулит, размазывая сопли, на камеру что " он не видел", он "не подумал", "отвлекся".

конечно, авто просто разорвало.

хуасе. не их время...

Пишут, что серьезные ЧМТ, так что вероятность высока такого исхода.

У Гоблина про это тоже есть и фотографии с места. Там Газель как бы не круче разобрало.

Не знаю, регик конечно дает очень большое искажение. Классика даже на обочину почти ушла, лишь бы его пропустить (и Газель тоже) - мне кажется там расстояние нормальное было, но он даже не пытался. Растерялся и начал тупо тормозить на встречке - самое плохое решение в такой ситуации выбрал.

Отредактировано Сережа (2016-08-10 13:13:32)

Он права получил 3 месяца назад, откуда там опыту быть? Да и возраст такой, когда мозг размером с яблочное семечко а яйца уже выросли - самое хреновое сочетание. Вот и начинается "Смари как я его ща сделаю!".

Когда езжу иногда по малой бетонке, там часто таких вижу - выскочит в обгон не глядя, а там навстречу какой-нибудь камаз , и начинает метаться. Я всегда в ситуации, когда ну вот прям очень хочется в обгон полезть - задаю себе вопрос "Чем оправдан обгон будет?" . и в 9 из 10 случаев смешной ответ получается - буду дома раньше минут на 20. И все, вопрос снимается.

Отредактировано Роман (2016-08-10 13:35:29)

я так с деревни ехал прошлым летом. вылетает на кросовке модном, марку не помню, вроде гундай, я вижу чт оне успевает он а сзади его ещё один подпёр и нихрена из-занего не видит, тот похоже уже усраца успел, бо уходить некуда карман встречка уже перекрыла, вот и пришлось скоростьскинуть, благо задний за ним это заметил за меня нырнул. а кросовок в мест омной оставленное, хотя я думаю он даже непонял. бо не моргнул и так ещё два раза потом он чут под встречку не попал. благо надороге есть люди смозгами таких тупорезов пускают обратно

Отредактировано злодеище (2016-08-10 13:34:50)

С АБС он бы и начал поворачивать. Без блокировки колес машина не теряет управляемости.

Золотое правило звучит иначе и проще. "Не уверен - не обгоняй!"
Тень сомнения - не обгоняй. Не достаточная видимость, поворот, подъем, габаритная машина перед перекрестком, не уверен в оценке дистанции до встречной - не обгоняй. Но это к сожалению приходит только с опытом и пониманием последствий.

Кстати когда у меня была первая зажигалка провел такой эксперимент. Автострада Салоники - Афины - Салоники. 500км туда, 500 обратно. Туда мчал во весь опор. 170-200 гнал где мог. Приехал за 4,5 часа.
Обратно ехал спокойно 110-120. Приехал за 5 часов.

В первом случае приехал уставшим, разбитым, 500км жесткого драйва для машины (аммортизация расходников), сожрал полный бак топлива... в Афины уже на парах вкатывался. Сразу лег спать.
Во втором, приехал спокойно, не уставший, еще и 1/4 бака сохранил.