Этот мир в очередной раз доказывает, что я нихрена в нем не понимаю.
- Британия, выходящая из ЕС
- Извиняющийся Эрдоган
- Люди, стремящиеся в Крым и от безысходности летящие не Канары.
Ну? Кто тут сошел сума? Я или все вокруг?

Сразу после референдума таких было больше. Ощутимо. По крайней мере в Симферополе.
"За" порголосовали 75-85% людей. Где-то значительно больше (Севастополь, вроде бы Керчь).
Но все равно это обозначает что из 10 человек 1-2 были против.
И их голос был слышен. Никакого "табу" на эти темы не было.

У нас объявили о разработке плана развития региона.
Но с этим делом не спешат. Ибо нет в достаточном количестве электроэнергии для серьезных предприятий.
Равно как и федеральный трасс. Да и собственных денег в регионе пока маловато (не дотационных).
Поэтому многие даты привязаны к "мосту".

Унынию места нет!)
Мал-по-малу разгребаем укропское наследие.
Почти все мои друзья даж из самых отдаленных точек России побывали в Крыму, едут этим летом по второму разу.

Зачем выдумывать, если есть документы:

Ну там не очень стремились, всерьёз рассматривали. Но когда не получилось плюнули, не стали искать подходящий вариант, а пошли по проверенному пути и на Канары (благо не в первый раз и там нравится, от Египта, куда один раз скатались, плевались). В прошлом году меня по ценам Крым несколько удивил, хотя может потому что это Ялта была. Не смертельно, но рассчитывал несколько на меньшее. В этом году я так понимаю ещё дороже.

Такая ситуация надолго. С одной стороны очень сильно влияет фактор сезонности, по факту туристы у Вас месяца 4. По уму надо удлинять этот промежуток. Хотя что делать зимой тоже непонятно. Я так хочу где-нибудь в сентябре-октябре скататься, через несколько лет, когда ребёнок подрастет. Крым в ближайшее время будет донором, но потом если делать по уму, это действительно может быть жемчужина.

Отставить переименование. На месте города был греческий гарнизон, который комплектовался наемниками-массагетами (саками) - закаспийскими скифами, позже он вырос в город, который мы сегодня и знаем. Так можно и озеро Иссык-куль переименовать, и фразу "трахнуть по ноге" из- песни Красной Шапочки зацензурить - потому что кто-то семантику не распознает. Не-не-не. Мы свои древности не отдадим

Отредактировано Викс (2016-06-28 01:23:27)

Порошенок удумал из Крыма татарскую национальную автономию сделать. Красава. Татары, оказывается, "оплот украинства" и всё такое. Интересно, не татарское население, которого большинство на полуострове, захотело бы жить в такой автономии?

Так это и для обычных крымчан. Я привык, что в моем родном городе 2 гипермаркета, один супер и штук 20 Магнитов/Пятерок/Дикси и т.д. это на 50 тысяч где-то. В Ялте такое ощущение, что попал в конец 90-ых примерно по уровню магазинов и в них цены прилично выше, чем у нас. На рынке тоже. Но как говорили местные, в 14 году было все гораздо дешевле, именно за 14-15 подорожало. Цены для туристов как раз не испугали. Цены на экскурсии вполне вменяемые, кафе/рестораны тоже, даже несколько меньше СПб.

Про что и речь. Я достаточно катаюсь в Израиль, вот там умеют на туристах деньги делать на всякой фигне. В Крыму еще над этим надо работать. Причем мне кажется большая направленность на активный отдых .пешие/велосипедные/конные прогулки и т.д. Чисто пляжный отдых а-ля Египет не Ваш вариант.

У меня сложилось впечатление по общению с некоторыми знакомыми, что уже сформировался некий класс туристов, для которых Турция/Египет идеал и больше им ничего не надо (валяться на пляже и бухать местное пойло) и он достаточно большой. За гос-ый счет сейчас много не отправишь да и никто особо с профилактикой сейчас не заморачивается (что глупость конечно).
Так что идея безусловно правильная, но как будет реализована посмотрим.

Ему сейчас меньше года, до 2-3 лет пусть дома сидит все же))

Вот когда в Крыму будут такие дороги, как в Израиле и все автобусы с кондиционерами хотя бы тогда и поговорим. Крым по рассказам отстал даже от района Сочи в плане инфраструктуры, но в Сочи лично не был. Гостиница, где жили оставила двоякое впечатление: шикарный парк, за которым видно что смотрят и номера уровня 80-х (но с кондиционером). Один корпус был отремонтирован, там все прилично, но места уже закончились.

Обстрелы бывают раз в 2 года где-то, теперь благодаря ВПК стоит ЖК, который все сбивает. Израиль своеобразная страна для отдыха, достаточно дорогая, но есть, что посмотреть. Если рассматривать как пляжный отдых, то слишком дорого, хотя кто хочет порядка это вариант, Египет в этом отношении совсем другое.

На самом деле, после поездки в Крым, составил для себя мнение. Был я конечно не везде и вспго 10 дней, но могу сказать, что по моему мнению не всё так и плохо. В двоём с женой и ребенком за 10 дней проживания в Судаке + питание, оставили тыщ 30, номер не плохой, недалеко от моря, каждый день ели персики и черешню без химии, готовили себе сами. Обычно на мангале. Но и обедали в столовой иногда. Вкусно. На двоих примерно 400 Рэ. В общем я остался доволен и на следующий год с супругой решили поехать дальше по побережью.

Зы. Ездили на машине, дороги из керчи до судака 50/50, иногда едешь нормально иногда больше 40 боязно. Очень много строек

Отредактировано Iceman (2016-06-29 15:37:36)

+1 

Вот такие они хохлы - это точно не украинец и не крымский татарин !!!

"Удар по Крымскому мосту взорвёт Украину
10:41 28.06.2016 , Алексей Полубота

Крым обвинил Ислямова в подготовке диверсии в Керченком проливе

К чему могут привести действия экстремистов в Керченском проливе

Стало известно, как боевики так называемого крымско-татарского батальона имени Номана Челебеджихана собирались осуществить диверсию в Керченском проливе.

На допросе в ФСБ один из бывших участников батальона Эрнест Аблязимов рассказал, что «крымско-татарский активист» Ленур Ислямов, известный тем, что именно он инициировал товарную и энергетическую блокаду Крыма, купил для совершения диверсии старый рыболовецкий баркас.

По словам Аблязимова, для совершения диверсии бойцы ислямовского батальона подготовили 60 стальных тросов длиной 20 метров каждый. К ним крепились поплавки из пенопласта, благодаря которым стальные ловушки оставались бы на поверхности воды.

Выйдя на баркасе в Керченский пролив, диверсанты должны были ночью разбросать тросы общей длиной более километра в судоходном фарватере. Весь расчёт организаторов теракта был на то, что стальные тросы намотаются на винты курсирующих в Керченском проливе паромов.

Как пояснили «Российской Газете» специалисты крымских судоремонтных предприятий, наматывание тросов на винты кораблей могло бы привести к серьезной поломке судов. Даже если бы механизмы винтов уцелели, починить их было бы возможно, лишь отбуксировав на ближайший судоремонтный завод и загнав паромы в сухие доки.

Ясно, что подобный сценарий мог привести к срыву курортного сезона в Крыму.

Крупного диверсионного акта, опять же по словам пришедшего с повинной Аблязимова, удалось избежать лишь благодаря тому, что обанкротившийся бизнесмен Ленур Ислямов решил сэкономить и купил слишком старое судно. И когда диверсанты плыли по Азовскому морю в Керченский пролив, мотор баркаса сломался.

Правда, Ислямов, на которого в России заведено уголовное дело за публичные призывы к нарушению территориальной целостности страны, уже отверг обвинения в свой адрес.

Однако в данном случае, более важным представляется вопрос: есть ли у киевских властей резон, используя спецслужбы или экстремистов, попытаться прервать или хотя бы приостановить строительство моста через Керченский пролив и паромное сообщение с полуостровом? И если такие попытки будут предприниматься и впредь, насколько серьёзно обстоит дело с охраной безопасности в проливе?

— Вероятность теракта или диверсии в Керченском проливе я оцениваю в 1−2 процента, — говорит военный эксперт, главный редактор информационно-аналитического центра «Кассад» Борис Рожин. — На Украине, как известно, большое влияние имеют радикалы всех мастей. Большинство из них предпочитает воевать в сфере пропаганды.

Но я не исключаю, что найдётся группа фанатиков, которая постарается что-то осуществить на деле. Но максимум, что они могут сделать — подорвать одну из свай, например. Для строительства моста ущерб будет минимальный, зато шумиха в СМИ поднимется большая. Вот этого всем этим «крымско-татарским активистам» только и надо.

Насколько я знаю, меры по защите безопасности предпринимаются достаточно серьёзные. Например, на паромной переправе пассажиров тщательно проверяют, в том числе, на наличие оружия. То есть речь идёт примерно о такой же системе безопасности, которая налажена в аэропортах.

— Если Украина решится на такой акт, как диверсия на строящемся мосту в Крым или теракт на пароме, надо понимать, что независимо от того, кто возьмёт на себя ответственность за это преступление, оно может быть расценено как акт военной агрессии против нашей страны, — считает доктор военных наук, капитан первого ранга, первый вице-президент Академии геополитических проблем Константин Сивков. — В принципе я допускаю, что Украина использует свои спецподразделения для совершения диверсий в Керченском проливе или обратится к помощи одной из частных военных компаний. От страны, где власть часто не отвечает за свои действия, и ещё чаще действует вопреки всякой логике, всего можно ожидать.

— Я считаю, что возможности украинской стороны создать нам какие-то серьёзные проблемы в Керченском проливе, близки нулю, — говорит ветеран группы антитеррора «Альфа» Игорь Шевчук. — Прямая военная атака в принципе исключена по известной причине неравенства военных сил. Наши боевые пловцы намного лучше подготовлены, чем украинские.

А вот какие-то мелкие диверсии или их попытки через разные экстремистские силы вполне возможны.

— История с принадлежавшим турецкой компании сухогрузом, который протаранил одну из опор вспомогательного моста через Керченский пролив, не говорит о том, что безопасность строительства и паромного сообщения «хромает»?

— Думаю, что в той нештатной ситуации просто сказался непрофессионализм команды турецкого судна. Но после неё меры безопасности были усилены. Наши сторожевые катера демонстрировали готовность стрелять на поражение по тем судам, которые без разрешения собирались приблизиться к месту строительства.

— Ислямов вообще очень странный персонаж украинской политики, — рассуждает украинский политолог Сергей Слободчук. — Совсем недавно он открыто признался в российском гражданстве. При этом осуществляет откровенно антироссийскую деятельность. Думаю, что на самом деле, ему наплевать как на интересы России, так и на интересы Украины. Каждое второе его заявление касается денег, того, что ему кто-то что-то должен немедленно выплатить.

Ислямову, независимо от того, что он сейчас открещивается от попыток совершить теракт в Керченском проливе, подобная шумиха, несомненно, выгодна, поскольку о нём давно уже ничего не было слышно. И ему надо доказать, что его, так называемый крымско-татарский батальон не просто бесцельно сидит у границы с Крымом, а ещё и что-то из себя представляет.

Ясно, что данный теракт, даже если он реально готовился людьми Ислямова, никоим образом не отвечает интересам Украины. Он и его сторонники — это люди, которые понимают только язык денег. Подозреваю, что всё это «крымско-татарское сопротивление» в основном занимается виртуальной войной, генерируя информповоды. Поскольку если пару-тройку недель не напоминать о себе, то очень скоро у политиков и журналистов возникнет вопрос: ребята, а какой у вас статус, и зачем вы сидите в палатках в Херсонской области?

— А насколько Украина сейчас сама заинтересована, чтобы в Керченском проливе ситуация не обострялась и суда с продукцией того же Мариупольского металлургического комбината могли беспрепятственно доставляться заказчикам в разных странах?

— Официально зачем-то заявляется, что, например, мариупольский порт сейчас закрыт. Хотя я лично располагаю информацией из заслуживающих доверия источников, что это не так. Он работает. И вроде как, даже донбасский уголь поступает в порт Новороссийска.

Если дойдёт до того, что Россия в ответ на диверсию или теракт перекроет Керченский пролив, то Украина, конечно, пострадает сильно. Во-первых, это ударит по интересам крупного промышленного бизнеса Юго-Востока. Во-вторых, доходов и работы лишатся сотни и тысячи рабочих. Даже если предположить, что металлургическая продукция будет сначала железной дорогой доставляться в Одессу, а потом вывозится морем, это сильно поднимет её себестоимость, что в любом случае скажется на доходах рабочих.

Читать полностью: http://www.km.ru/world/2016/06/28/situa … ainu"