Подробнее: http://news.mail.ru/politics/3312199

Нуу Ланс...как ето так...расчетная жизнь сушки до 2040 -2050 года ,какая еще замена ?Амерам силы дошли только до 180 машин и всего хватит -дорого ....если будут поколение 6 создавать ето сколько дороже будет и сколько наделают 50-60?Нет скоро не будет...следущеее будет уже летающая тарелка   

Так можно сказать все самолеты похожи. Сходство очень не значительное

Как никак ,но вышел красивее Раптора:) Интересно на сколько машин потянет икономика?Будут ли морскую версию разрабатывать для авианосцев?Версия для Индии..куда они там 2-рого пилота разместят...иначнется сейчас такое....пакистанцы начнут сейчас скулеть у амеров да бы те им предложили  F 35 ,япошки усилят пресинг на Конгрес продавать им F 22 ,Китай опять все скопирует  и сфорсирует собственых  разработок,програму  F 22 могут и разморозить снова запустить несмотря на дороговезну и так далее и так далее:))

Владимир потребовал первую партию поставить в Липецк уже в 2013
http://www.militaryparitet.com/teletype … type/6955/

Всякого рода "спецы" уже по фотографиям ЭПР начинают определять 

А Вы уверены, что за три года это по силам?

Такие данные есть в открытой печати??

http://www.svpressa.ru/society/article/15063/
Американские F-22 терпят поражение без боя

Истребитель пятого поколения ВВС США «Раптор» испугался дождя, не говоря уж о финансовом кризисе

http://www.svpressa.ru/society/article/16880/
140 американских F-22 летать не хотят

В США начался судебный процесс над компанией, производившей бракованные истребители пятого поколения

ПАК ФА в воздухе - это истребитель завоевания превосходства? И как у него с ближним боем, по маневренности он сможет обойти Су-27 и его потомков? И F-22 и F-35 в ближнем бою смогут ли составлять конкуренцию семейству Су-27.
Вообще фронтовой истребитель (МИГ-29) будет присутствовать в перспективе или эта ниша себя изжила?

Почему обязан, есть концепции боя, в которых одни преимущества уменьшают другие, легкий истребитель всегда превзойдет по маневренности тяжелый, но будет менее эффективен в дальнем бою. По моему создание пятого поколения продиктовано не созданием максимально эффективного истребителя в воздухе а скорее продиктовано универсальностью, максимальное совмещение функций работы как по воздуху так и по земле, что сократит парк самолетов и увеличит эффективность и мобильность войск. Времена специализации проходят, это стало очень дорого.
Вообще концептуально чем отличается пятое поколение от четвертого?

C момента поялвения в серии F-14, F-15 и F-16 а также Су-27 и Миг-29 - это в корне не верно.
В БВБ у двухдвигательных тяжелых истребителей явное преимущество.  F-16C/D  в современном облике- это чистый ИБА, навроде Миг-27, Су-17 и пр.
Что касается F-35A-требования по маневренности для  него сводились в общих словах к - "быть не хуже, или не слишком хуже чем у F-16C"
То есть уже на уровне ТТЗ- хуже чем у F-16A, к примеру.

Отредактировано Wotan (2010-01-31 17:23:06)

По моему от массы и инерции никуда не уйдешь, затраты энергии на развороты у больших всегда больше чем у маленьких, потери скорости тоже больше, большие могут быстро разгонятся за счет двигателя но также быстро и терять энергию на разворотах, противоракетный маневр это развороты, тяжелый самолет после нескольких маневров становится "стоячей" мишенью, в то время как маленький ещё может сохранять скорость.

Вообще точно не скажу кто победит в БВБ имея схожее вооружение. Но Миг-21 и Ф-15 сильно разные поколения, созданные во времена когда ещё не был достигнут порог маневренности, наше истребители четвертого поколения близки к нему, особенно с появлением двигателей с управляемым вектором тяги.
Крейсерский сверх звук разве невозможно реализовать на Су-35? По моему это проблема двигателей.