После срыва сопровождения оператор несколько раз нажимал кнопку захвата, но каждый раз за пределами цели.

Вообще система сопровождения выглядит слабовато. Сейчас даже системы автоматического учёта автомобильного трафика используют гораздо более сложные алгоритмы и не теряют "из вида" отдельные автомобили, даже когда те при движении на какое-то время заслоняют друг друга.

Где? Показалось, что после взрыва машина дальше ехала.

Тут тоже непонятно? Здание как стояло, та к и продолжает стоять.

В Сети из Сирии есть масса видео как танки продолжают ехать после попадания в них ПТУР. И только потом они останавливаются чтобы превратиться в груду металлолома.

Естественно  я отчетливо вижу, что попадание было,  я просто стебусь над "непонятно" "скорее всего"  и т.д...И в том видео с 2 грузалями рядом в первый раз тоже отчетливо видно(специально несколько раз пересмотрел... там действительно ракеты летят левее от прицела...в общем весьма "удачно" бабай поехал ))  попадание в кабину, я не знаю, как можно это не увидеть?  А-то что 1 грузаль, как и 2, когда ракета совсем рядом взорвалась,  не разлетелся на части и не сгорел,  так птурс - это не Х-31 и даже не Х-25...Смотря куда попадешь...Плюс еще от типа бч зависит. Грузовики порой и более мощные фугасы переживают без фатальных последствий...

Отредактировано читатель (2016-04-07 03:31:58)

Потому что источник Фэйсбук Дмитрия Рогозина
https://www.facebook.com/dmitry.rogozin?fref=photo

Только зачем "промахи" выставлять? ИМХО

Вроде не было тут, взял у Дениса Мокрушина:

1. Выбор кадра МФИ.
2. Пилотажные приборы.
3. Навигация.
4. Надвтулочная РЛС (пока не задействована).
5. Управление радиостанцией и получение шифрованных сообщений.
6. Кадр общего вертолетного оборудования, т.е. параметры работы двигателей редукторов и т.д.
7. Индикация обзорных систем (ОПС и ТПСЛ).
8. Контроль работы и отказов различного оборудования.
9. Углы визирования ОПС относительно оси вертолета.
10. Высота полета.
11. Индикация скорости и высоты в кадре.
12. Режим сканирования: ОПС будет двигаться справа налево и обратно.
13. Скорость вертолета.
14. Указание для машины типа цели: подвижная или неподвижная.
15. Индикация об облучении ПВО.
16. Переход в кадр выбора вооружения.
17. Используемая ПТУР "Атака".
18. Программное сопровождение цели. Когда цель теряется из виду и машинка сама по ранее известным параметрам вычисляет ее приблизительное местонахождение.
19. Автоматическое сопровождение цели.
20. Включение ОПС.
21. Время полета ракеты.
22. Дальность до цели.
23. Светофильтры.
24. Направление полета относительно визирования ОПС. Красный крестик - цель.
25. Режим внешнего целеуказания.
26. Увеличение скорости перемещения ОПС по визированию при нажатии на кнюпель управления.
27. Масштаб.
28. Обзорная станция командира вертолета.
29. Тепловизионный канал наблюдения.
30. Телевизионный канал наблюдения.
31. Походное положение ОПС, стеклами внутрь.
К сожалению, не назвал "ТОЧ".

Видео перепутаны названиями. "Атака ночных охотников" - это видео с двумя грузовиками, "Третья тоже далеко не уйдет" - это первое видео, где в ручном режиме мочат третий пикапо-грузовик.
Первый грузовик можно смело вычеркивать - не видно, куда точно попадание, то тот факт, что шлейф дыма и пара смещается вместе с грузовиком, а на земле нет следов попадания и горения места попадания означает, что ракета попала в радиатор и пробила правое колесо, потому как грузовик сразу тянет вправо. Один из грузовиков, скорее всего, быстро загорелся, потому что в видео, где догоняют тачанку, видно, что от первых двух грузовиков вертолёт ушел влево-вниз (высота упала с 1400 до 200), и вышел на прямую линию "подбитые грузовики (шлейф дыма от грузовика)-два домика-убегающая тачанка". В видео с грузовиками два домика находятся справа от грузовиков, их можно заметить на последних 2 секундах видео при смене зума.

Если посмотреть видео с тачанкой, то видно, что второй грузовик, походу, добивали с пушки - во-первых, видно момент взрыва грузовика под видео (резкие клубы дыма и в воздух взлетают куски чего-то) плюс внизу видео видно два небольших разрыва от авиационной пушки (00-01 секунды видео).

в прицеле ми-28. У тора плохая стабилизация. Если АТТ не держит цель в автомате, то марку колбасит в след за  вертолетом. ГОЭСы держат ровно. Их легче корректировать без АСЦ.

https://www.youtube.com/watch?v=WsdGwd2w1OU с середины ролика . Пример "правильной" стабилизации ОПС .

Отредактировано dell (2016-04-07 09:00:39)

  пипец     Как ПТУР развалит здание до фундамента?

есть такое видео...вроде небыло...

В общем, из трёх пусков УР на рогозинских видео был всего один промах, где сбилась прицельная марка. Моё скромное имхо, что такие случаи бывают, в том числе у апачей и прочих, но чтоб выкладывать их в сеть... м-да.

Нервничают сильно летчики. Работают по принципу "быстро отстрелялись и ушли". Если бы оператор спокойнее работал, поразили бы все три машины

Отредактировано Викс (2016-04-07 11:07:17)

Во всём нужна сноровка, закалка, тренировка.  Это их первый боевой опыт Налетают опыт в форточки попадать будут