Вот вот!!! И переименовать йего в Ляонин , ну в Ленин по нашему и обозвать учебно-авианосный крейсер! Коль как ни крути, а в первой линии ему делать нечего!!! В реальный бой его никто не пустит. И в Крым перегнать йего с базированием на Керчь (ССЗ "Залив"). И уже завтра начать строить такой же новый там же в Заливе. Коль корветы строим по 7 лет , а фрегаты по 10, то лет за 20 построим новый атомный авианосный крейсер ПВО и ПЛО "Кузнецов 2", а к этому времени и Старый Кузя и помрет. А новый будет оптимизирован для целей ПВО + ПЛО. Про атаки на береговые и надводные цели надо забыть! Такой шары, как в Сирии БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ!!! Где нет ни авиации ПВО, ни ЗРК ни РТВ, одни Стингеры да калаши. К надводным целям, начиная с фрегатов не подступиться. Для таких целей есть КРМБ им только разведкой "подсветить" и вперед. Так же и по наземным целям,  есть для этого такое же крылатое лекарство, "Калибр" называется.

вот не надо про Китай то, они как бы себя уважают что бы новыми сипаями или гуркхами у белых сагибов служить.

Эм. Откуда такая непонятная логика, что китайцы будут кому-то служить, кроме своей страны?) У Китая свои экономические интересы в Африке, и именно их рано или поздно начнёт отстаивать НОАК, собственно, речь о разворачивании китайских военных баз в Африке активно муссируется с этого года (пока речь о Джибути, слухи идут о последующем разворачивании ещё нескольких баз), плюс следующие авианосцы Китай будет строить уже не по проекту Ляонина, а атомные с катапультами, так что проецировать силу в регионе Китаю будет чем.

В аварии Су-33 ищут человеческий фактор
По горячим следам было отобрано несколько версий (см. "Ъ" от 5 декабря), но сейчас, по словам источников "Ъ", многие из гипотез исключены. Например, выдвинутое вначале предположение о превышении скорости истребителя в момент посадки у членов аварийной комиссии подтверждения не нашло (Су-33 приземлялся на допустимой скорости 240 км/ч). По словам собеседников "Ъ", в качестве основной причины аварии комиссия Минобороны рассматривает именно человеческий фактор: специалисты установили, что отклонение по оси посадки истребителя было превышено почти на полметра от предельно допустимого (4,7 м вместо 4,2 м). Обрыв троса мог произойти из-за брака, допущенного на производстве, однако эту версию отвергают на Пролетарском заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию), производящем аэрофинишеры взлетно-посадочного комплекса "Светлана-2": их представитель утверждает, что тросы, установленные на "Адмирале Кузнецове", прошли весь полагающийся цикл испытаний, в том числе на разрыв. "Важно понимать последовательность: либо трос не выдержал нагрузки из-за ошибки, допущенной при приземлении, либо трос оборвался, что и привело к аварии,— говорит собеседник "Ъ", близкий к расследованию.— Но судя по параметрам самолета в момент приземления, даже полностью исправный трос такой нагрузки бы не выдержал — налицо ошибка пилотирования". Официальный представитель Минобороны РФ вчера от комментариев "Ъ" отказался, пообещав предоставить их сразу по окончании работы комиссии.
http://bmpd.livejournal.com/2309911.html

Это такие мантры самоуспокоения?

Ну тезис вообще был никак необоснован (скорее он напоминает обычный наброс),  поэтому и ждать его серьезного опровержения не стоит.

тезис - кратко сформулированные основные мысли в одном предложении.
Развернуто- неоднократно выше.

Развернуто - это то, что лично Вы считаете, что авианосцы флоту не нужны, ибо затратно и самолетики падают (аж три штуки).

Граниты в общем и целом по ряду причин вообще были правильным взглядом на вещи.  ЕМНИП и Мина по этому поводу писал.

Достаточно подробное вспоминание  одного

Что бы еще раз напомнить , что аварийность авиации и последствия  - это не главный минус.

Отредактировано dell (2016-12-09 15:41:05)

Это 2003 год, если что.

Плюсы с запасом перекрывали и перекрывают все минусы.
Ну а сравнение авианосца с гражданским аэропортом это уже полный финиш.

Действительно, ничего особо страшного, 12 раненых. Да, где там "перерубленные хвосты самолетов и вертолетов"?

Еще Вторая Мировая все показала и доказала.
Для самых медленных были еще Фолкленды, где прям наглядно было - базовая авиация против недосамолетов с недоавианосцев.

Я не пишу о необходимости "космофлота". Но есть ряд задач, для которых авианосец нужен. Например, текущая задача в Сирии. То, что мы упустили, сейчас догоняем, поэтому "синяки и шишки" неизбежны.