По рукам бы ему надавать

Давно предлагал намного более эффективное решение, нежели ганшип, как раз для таких случаев - переделать один Ил-76 или даже Ан-124 в тяжелый бомбер, способный кидать бомбы из грузового отсека. Если такую штуку оснастить СВП-24 и наметить длительную цепочку целей на шоссе, то можно не только выбить 150-300 нефтевозов, но и повредить шоссе на очень длительном участке, обрезав весь транспортный поток, а не только нефтяной.

По поводу ганшипа - одна из проблем у нас заключается в том, что у нас нет крупного винтового самолёта. Винтовые самолёты в СССР были уделом КБ Антонова, а как сейчас дела обстоят с Антоновым - сами знаете. Плюс винтовика - меньшая минимальная скорость и меньший расход топлива, существенно меньший шум двигателя, опять же меньший радиус разворота. У нас сейчас, насколько я знаю, ничего такого не производится в принципе.
Потому что в условиях Сирии у бабаев выработался рефлекс - услышали гул бомбера, побежали по норам, что снижает эффективность ударов по динамическим целям. Соответственно, если стоит задача по снижению активности боевиков в конкретном районе, то нужен самолёт, способный кружиться над нужным районом в течение многих часов, иметь тихую двигательную установку, не слышную с высоты 5-6км, мощную всепогодную оптику, позволяющую работать ночью, и способный точно кидать по 1-2 бомбы каждые несколько минут. Представьте некий самолёт, с грузоподъёмностью 40-50 тонн, способный летать на скоростях 300-350км/ч над заданным районом, в течение 12-18 часов подряд, это порядка 12 ФАБ-250 в час. Одна бомба - каждые пять минут, разумеется, без строгого соблюдения интервала, чтобы не вызывать попыток приспособиться. Такая штука в небе СРАЗУ отучит боевиков от любых ночных передвижений, да и днём будет не радовать, а уж контроль трасс для такой штуки - вообще не проблема. А уж какой психологический эффект будет - боевик точно будет знать, что где-то там, наверху, его что-то поджидает, и каждые несколько минут он будет слышать "Бум...Бум...Бум...", и так в течение нескольких дней, тут даже у ярого фанатика поедет крыша. Одна такая штука способна полностью контролировать Джобар ночью, а с такой бомбовой нагрузкой - и сравнять его нафиг. Не говоря уже о том, что такие машины идеальны для поддержки изолированных гарнизонов, типа Дейр-эз-Зор. Для контроля мелких бегающих/ездящих целей, находящихся чуть в стороне от основной текущей зоны бомбометания, можно присобачить пару ГШ-23 на внешних подвесах с увеличенным боезапасом. Для уничтожения бегающего/ездящего мощей у ГШ-23 хватит, для статичных и тяжелых целей - бомбы.

Короче, резюмирую - в наших войсках сильно не хватает тяжелых бомберов длительного висения, обеспечивающие круглосуточный оперативный контроль проблемного района. Что-то вроде Ан-22 или же Ил-76 с доработанной площадью крыла, с целью уменьшения минимальной крейсерской скорости.
Просьба, если заходите реально это обсуждать, то чтобы не флудить здесь, в теме:
Авиация

Отредактировано Саймак (Сегодня 09:55:49)

Ракка это всё ж таки Сирия. И освобождать её будут САА.

The truck, the truck, the truck is on fire!
We don't need no water—Let the truck burn higher!
Burn, motherfucker, burn!

САА сейчас боевых действий с ИГ практически не ведет, за исключением весьма локальных стычек. С другой стороны у ИГ пригорает на восточном фронте. Так что это может быть частью негласной договоренности о более-менее спокойном поведении на фронте САА-ИГ, а бойцов ИГ вполне вероятно перебросит в Ирак или на курдов. Даже если договоренности по БД нет, все равно скорее всего этих бойцов ИГ перебросит на более беспокойные направления. Так что Ракка - это просто промежуточный пункт, в большей степени для семей боевиков.

В Квейресе, ДейрЗоре, Мхине, Пальмире.

Джейш Ислам обещает превратить Дамаск в зону боевых действий и отказывается от всяческих переговоров с Асадом (Асад наверно в печали).