Я все больше убеждаюсь, что до американского уровня планирования (на весь жизненный цикл) нам до как до Китая в известной позе. И их разумная степень открытости не вызывает ничего, кроме уважения.

ОООО,   у нас образовались скрытые таланты    -специалисты  в планировании .   И оценке уровня.

От открытости в обморок аж падают .  Головокружительный успех программы JSF наверное.

А как вы прокоменнтируете создание летающего утюга Ф-117 и весь его жизненный цикл от создания, эксплуатации и завершения. Какой то очень хитрый баблопопильный уровень планирования, вам не кажется?

Конечно, ведь такие методы, возьмешься их судить? Важен конечный результат.

Отредактировано Zhyravel (2016-03-17 23:38:01)

в полностью исправном состоянии, без  перекрытия позиции кронами деревьев.

смело. Я ваш слух обрадую.
начальной боеготовности достигли  до десяти самолетов в том году у КМП.
Следующие 10 в этом
начальная - означает 60% от самолета боеготово.     десятитомник ограничений по применению и несколько видов АСП. Они могли применять GBU-12,GBU-32 и 120С с внутренних отсеков.
Кусок сырца.

Загнать его, как су-35с на фронт, где высока вероятность сильного противостояния, пока не видится возможным. Видимо ещё годы.

Так через задницу ,по моему не делался ещё не один самолет в истории. Конгресс там и все чины  охеревают от происходящего с программой. Постоянно в новостях, как сводка с фронта.
  Это то же самое что сейчас начать производить Т-50  по 15 в год и гнать его в разные  части, на "освоение эксплуатации"

Отредактировано dell (2016-03-18 08:58:49)

ещё разок, ЗРК работал через РЛС см диапазона. О чём написал участник событий.
ОЭС - это так и Сережа с этого начинал.

смотря как, сколько Харриеров и Як-38 потеряли, причем не бою?

Давайте разбираться, по Вики, которая в этом ссылается на сайт Ф117, потеряно в авариях 6 машин, одна в самом начале "из-за неправильно настроенной на заводе системы управления полётом", косяк разработчиков, в начале очень часто у всех. 3 машины столкнулись ночью с землей "Предполагаемая причина — дезориентация пилота, имевшего малый налёт на F-117". Один "ошибка наземного технического персонала при обслуживании" и только один "Авария произошла по технической причине, которая привела к утрате пилотом управления". Из шести случаев 3 пилота погибло, 1 списан, 2 катапультировались благополучно. В этом отношении нормальный результат на мой взгляд. По самолету "Налёт на одну потерю составил около 31 000 часов.", сколько это в сравнении с другими машинами например "Рекордным как по числу погибших, так и по числу потерянных самолетов оказался 2001 год. В этот год на самолеты F-16 пришлась половина всех катастроф класса А в ВВC США: 13 случаев, 6 погибших и 14 потерянных самолетов. При общем налете самолетов этого типа 340 000 часов уровень катастроф составил 3,83 случая на 100 000 летных часов. Причинами катастроф самолета F-16 в 2001 году стали" http://forums.airbase.ru/2015/11/t92103 … .2880.html так что для Ф-117 вполне нормальный вариант, а уж учитывая его летные качества по сравнению с Ф-16 так вообще все хорошо. Можно сравнить и с Ф-104. Если сравнивать с нами, то это в ссылке тоже отражено, гордится нечем честно говоря.
С боевой потерей, метровая РЛС должна видеть самолет таких размеров где-то за 200 км, увидели на 20 с чем-то. Захватили см радаром тоже гораздо меньше, чем должны были и с третьего раза. Втаких условиях я думаю и Ф-22 могли сбить, говорю же, полное раздолбайство планировщиков операции.

Да вообще там все сломано было, сербы же хуже арабов криворуких. Зачем натягивать сову на глобус? Ф-117 строился специально с низкой ЭПР, Вас удивляет, что это сработало строго в соответствии с законами физики?

да вообще там был сережа. Меня удивляет, как он не смог завалить этот радар. СМ радар той допотопной ЗРК взял на сопровождение не многим меньше, чем метровая станция.
Строго в соответствии законам физики ЭПР целей в   VHF  диапазоне, хоть помазанные хоть перемазанные , многим больше, чем в см.

Отредактировано dell (2016-03-18 12:01:51)

в том то и дело, что в чистых условиях и  исправных станциях,   см РЛС наведения  просто слабее , а ЭПР на выходе, что в см что м диапазоне в таком случае почти одинакова.  Да, не партесь. Это видимо сложно.

Да я слышал, много билось, харриеров наверно тоже.

Т.е. претензия, что потеряно 10% от выпуска снимается, у нас 20% грубо, причем летчиков мне кажется больше погибло. И как говорил, только 2 из шести от техники, остальные вина пилота в сложных условиях и в одном косяк обслуживающего персонала. По налету на 1 аварию на уровне Ф-16.