На верху фотошо, внизу переделка из OF-40.

Нет сведений чего там все глохло, может климат такой

http://bmpd.livejournal.com/1454796.html

Сняли с клавиатуры. Ну не может быть боевой КОЛЕСНОЙ машины массой почти 40 (Сорок, Карл!) тонн.

Странный автобан...

Справиться, но с дуру можно посадить, что угодно.

ВАЗ не весит 33 тонны.

Не вижу смысла обсуждать вопросы веры. Верите что на западе все тупые, ну хм, медицина бессильна.

Большая полезная нагрузка требует большого заброн.объёма,бронирование большей площади-больший вес.Кроме того я подозреваю что "составная" сущность Боксера добавляет кое какой паразитный вес.К тому же 33т это скорее всего максимальный снаряженный вес и не факт что телега всегда нагружена под завязку,так что в пределах восьми тонн полезной нагрузки вес будет плавать в зависимости от башен,доп брони,кол-ва десанта и т.д.

Так я к этому и веду , уж если поставили высокие требования по защищенности  , так не логичнее ли было бы оставить эту нишу за гусеничными машинами. А то такими темпами мы увидим 5-осных монстров с массой под 40т . Я не хочу сказать ,что "там" дураки сидят , а я тут гений инженерной мысли  , но разве не логичнее для колесной бронетехники оставить нишу до 25т как легкого и относительно недорогого средства доставки к полю боя , с возможностью установки боевых модулей с АП ,ПТРК и навороченным суо (естественно с значительным удорожанием ) как  вариант легкой колесной мобильной БМП , а за гусеничными машинами оставить тяжелые бтры и собственно "классические" БМПки ?

Да я ежли что тоже за умеренно бронированный,весом в районе 25т,плавающий восмиколесник типа Патрии или Армы)) По той простой причине что 8х8 наиболее
востребованная массовая машина не только армии но и всех силовых структур а БТРы типа Боксера и VBCI уже становятся этакими белыми слонами.Точное количество выпущенных известно потому что весьма ограничено а потеря хотя бы одного для армии уже становится чувствительной.Очень надеюсь что Бумер не повторит их судьбу.
Однако касательно западного подхода к 8х8 нового поколения :Одним из важнейших показателей у них является полезная нагрузка, например Пиранья-5 имеет максимальный боевой 30+ тонн а пустая весит 17т(цифирь по памяти могу ошибаться) т.е. разницу между этими цифрами можно пустить на броню нового поколения, а можно остаться с базовой и возить картошку пудами(ну или башню 105мм поставить)Тридцать тонн не обязательно означает что машина имеет высокую защищённость.Это просто потенциал роста например для спецмашин,БТР рассматривается как фура отсюда большой забронированный объём ДО,Боксер без кормового модуля так вообще седельный тягач по сути))

я вам чего скажу граждане спорщики, чем тяжелее машина, тем легче она застревает. попробуйте тот де луаз 969 гденить засадить, устанете

ну вот примерно это товарищу, я и Антипов, пытаемся объяснить. Да что ЛуАЗ, с запором иногда надо постараться.

Отредактировано Neurotransmitter (2015-08-31 21:24:36)

Объясните почему ресурс и стратегическая подвижность ( не бросайтесь терминами вмкоторых не смыслите) колесной машины весом под сорок тонн будет чем то отличатся от гусеничной машины такой же массы. Вы знаете ресур  колёсной машины массой 40 тонн? Как выдумаете тактическая и оперативная подвижность на слабых грунтах, по снегу и в тундре  колесной машины в 40 тонн и подразделений и частей и соединений( оперативная подвижность) будет хуже или лучше машин на колёсной базе?

С того что ресурс у любой колесной машины будет всегда больше аналогичной по массе гусеничной. Можно вспомнить БМП-1 и БТР-80. Стратгеический-засчет переброски по дорогам.

Больше нет ТВД, кроме лесов и тундры (да и кто там будет воевать кроме легкой пехоты? танки что ли на северный полюс завезут в товарных количествах?), нет месностей с большим количесвом дорого, нет степи и т.д.