https://t.me/militaryrussia_chat/171028

https://m.ok.ru/group/50701834846368/al … 4425422496
Урумчи 12.01.25 год https://t.me/UZADAF


Отредактировано Fencer (2025-01-12 10:50:31)
СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Авиация » Самолеты Ил
https://t.me/militaryrussia_chat/171028

https://m.ok.ru/group/50701834846368/al … 4425422496
Урумчи 12.01.25 год https://t.me/UZADAF


Отредактировано Fencer (2025-01-12 10:50:31)
В сети довольно-таки редко попадаются фотографии, на которых можно увидеть советские самолёты без краски. Мне удалось найти фото, на котором запечатлен пассажирский самолёт Ил-86 с бортовым номером СССР-86113 перед покраской в аэропорту Шенон, Ирландия. Данный борт находился в эксплуатации с октября 1990 года. В 1991-93 гг находился в аренде у авиакомпании Hajvairy airlines, Пакистан. После 2008 года являлся лидирующим по количеству часов налёта среди Ил-86. До 2011 года принадлежал авиакомпании Донавиа, затем был списан и порезан в Шереметьево. https://t.me/air_craft_technician/1575
Ил-96-400Т RA-96101
https://russianplanes.net/id349426
https://russianplanes.net/id349456

На фотографии выше - советский самолёт Ил-14П возле станции Восток в Антарктиде, 1960-е годы.
Самолёт имел бортовой номер СССР-04190. В 1962 году испытывался на лыжном шасси опытной конструкции (испытания непримерзающего антифрикционного полимера «Полиэтилен НД» для покрытия рабочих подошв лыж самолётов). Самолёт был передан из 254-го АО в Антарктический АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-106 от 4 октября 1962 года, далее неоднократно участвовал в Антарктических экспедициях. https://t.me/air_craft_technician/1652
«Росэлектроника» защитит аппаратуру Ил-114-300 от ударов молний https://rostec.ru/media/news/roselektro … ov-molniy/
Третий опытный самолет Ил-114-300 присоединился к программе летных испытаний. https://t.me/uac_ru/3169?single








Восстановление Ил-14Т https://russianplanes.net/reginfo/23754
https://russianplanes.net/id305280
https://russianplanes.net/id307284
Апрель 2025 года https://t.me/aviaoreshkovo/93
Очередной отчет из состава Миссии воздушной полиции НАТО в странах Балтии по сопровождению Ил-20М. https://t.me/milinfolive/146643

Истребители Saab JAS 39 Gripen Королевских ВВС Швеции были подняты на сопровождение российского самолёта радиоэлектронной разведки Ил-20 в небе над Балтийским морем. https://t.me/new_militarycolumnist/154846
Ил-28 финских ВВС, использовавшиеся как буксировщики воздушных мишеней https://t.me/al_datr/6146



Опытная модификация бомбардировщика Ил-28, оборудованная телескопической штангой-топливоприемником. Испытания проводились в 1958-59 гг., отрабатывались только "сухие" стыковки с конусом шланга с танкера, в роли которого выступал ещё один модифицированный Ил-28. https://t.me/al_datr/6158


Среднемагистральный пассажирский самолет Ил-12 на испытаниях. 1947 год. https://t.me/rostecnews/15109
Самолеты Ил-96-400Т уверенно расширяют географию полетов, успешно осваивая новые дальнемагистральные маршруты. https://m.vk.com/wall-211699782_26569
Внутри тяжелого транспортника https://t.me/rostecnews/15146
Заглянули в кабину Ил-76МД-90А, а там нас уже радушно встретил шеф-пилот ОКБ Ильюшина Сергей Иванович Сухарь. На первом фото — приборная панель транспортника. Первый полет этот модернизированный тяжеловес совершил в 2012 году.
Вторая и третья фотографии — про погрузочно-разгрузочный комплекс самолета. Он не требует дополнительной рабочей силы или оборудования, а управляется с помощью специального беспроводного пульта.
Фото: Объединенная авиастроительная корпорация
Ил-76ТД «Антарктида» — модифицированный тяжелый транспортный самолет. Машина получила дополнительное навигационное оборудование и ливрею для полетов в Арктике и Антарктике.
Аэропорт Цюриха. 9 августа 1986 года. https://t.me/rostecnews/15498
Ил-28 ВВС Польской Народной Республики, совершает посадку с использованием тормозного парашюта, 1959 год https://t.me/Sbor_Militarist/3160
Ил-114-300 https://t.me/RUSSPOTTING/2212

Специалисты АО «Ил» завершили дополнительный этап сертификационных испытаний турбовинтового регионального самолета Ил-114-300 в Арктической зоне https://m.vk.com/wall-211699782_51767
Ил-114-300 уже в городе на Неве https://m.vk.com/wall-211699782_52085
Полностью отечественный региональный турбовинтовой самолет прибыл в Северную столицу в преддверии Петербургского международного экономического форума.
Участники ПМЭФ, прибывающие в Санкт-Петербург, смогут ознакомиться с самолетом в аэропорту Пулково.
Региональный самолет Ил-114-300 получил сертификат типа https://m.vk.com/wall-211699782_52151
ГТЛК поставит в лизинг 2-ому Архангельскому объединенному авиаотряду три самолета Ил-114-300 https://max.ru/gtlk_rf/AZ6XIEYEDgM
В рамках ПМЭФ-2026 ГТЛК (группа ВЭБ) подписала договор лизинга с авиакомпанией «2-ой Архангельский объединенный авиаотряд» («Арктические авиалинии») на поставку 3 новейших отечественных самолетов Ил-114-300.
Все самолеты будут поставлены ГТЛК на условиях льготного лизинга благодаря использованию мер господдержки по линии Минпромторга и Минтранса России. Передача первого воздушного судна авиаперевозчику планируется до конца 2026 года.«Российские авиакомпании будут использовать Ил-114 для региональных пассажирских перевозок. Особенно самолет будет востребован на Дальнем Востоке. Авиакомпании также ждут и полностью импортозамещённый лайнер Суперджет-100. Именно на этих самолетах планируется эксплуатировать новый двигатель ПД-8», – отметил Виталий Савельев.
Виталий Савельев поблагодарил всех, кто участвовал в создании самолета Ил-114-300 и двигателя ПД-8, а также коллективы Росавиации и Авиарегистра за приоритетную поддержку работ по сертификации новой авиационной техники.
«Подписан договор лизинга на первые три самолета, теперь главная задача – обеспечить серийное производство. У меня нет сомнений, что Ил-114-300 станет надежным и безопасным бортом для региональных перевозок, укрепляя связь между регионами и повышая доступность авиасообщения по всей стране», – сообщил глава Минпромторга России Антон Алиханов.
«Мы видим высокий интерес региональных перевозчиков к Ил-114-300 еще на старте реализации проекта. При выборе первого эксплуатанта учитывались как опыт авиакомпании и готовность к освоению нового типа воздушного судна, так и близость к производственной и сервисной базе. Вместе с тем уже сегодня сформирована потребность на несколько десятков самолетов, что дает нам основания говорить о хороших перспективах дальнейшего развития программы», – отметил генеральный директор ГТЛК Михаил Парнев.
ГТЛК связывают деловые отношения со 2-ым Архангельским объединенным авиаотрядом с 2017 года. Самолеты и вертолеты компании выполняют коммерческие воздушные перевозки и все виды авиационных работ: воздушные съемки, лесоавиационные, строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные в Арктике, с морских судов, оказание медицинской помощи населению, поисково-спасательные операции и др.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Авиация » Самолеты Ил