Это понятно, я читать умею, знаете ли:)

Вопрос не о боеприпасе, который сгенерировало аммо, вопрос в пригодности зубр 11 для 2а72, про который Вы сами написали, что с ним все в порядке и он пригоден. Потому что стрелять как бы именно им. Но по поводу конкретной информации о его пригодности и источников этой информации Вы написали хммм... туманно:)

Что, больше не к чему докопаться? Кстати, насчет "множества" (кстати "множество" - это для Вас сколько?) производителей 30/173 тоже как бы вопросы.

А в чем проблема, если его специально для неё, в том числе, разработали? Или вы боитесь что и в него пороху не доложили?

На кой он им, по большому счету, даже если и по карману?
А вы то сами как, по 300 евриков (исходя из 30/173) за снаряд отсыпать? Хотя мореманы по 200-300 долларов за БПТС-ы производства РФ отсыпают  . Одна типовая серия и ... неплохая машина в море улетела.

А его двигателя по сути не было, чтоб отвечал всем требованиям.

Ну тут. как всегда подмена понятий. Требования к образцу техники и ТТЗ суть не одно и тоже.
Требования выдвигаются из задач стоящих перед СВ России. И предлагают решить выполнение конкретных задач. Согласно требованиям определяются реальные пути решения стоящих задач.
ТТЗ это конкретное задание. на создание конкретного образца вооружения по заранее определённому алгоритму и на достигнутом технологическом уровне.

Так вот Требования никуда не делись.
А именно, высокая оперативная подвижность.
Огневая мощь.
В условиях малочисленности армии и хреновых дорог.
Компановку БТР-90 определяет именно требование высокой оперативной подвижности. "Бумеранг" в том виде который гуляет по инету реально можно использовать только вдоль дорог (а с ними дорогами как мы знаем у нас никак).
Единственное преимущество задней аппарели. это удобство погрузки-выгрузки раненых. Все остальное надуманно и в ущерб реальной мобильности. начиная от хуже плавает и до укачивает тех кто у этой самой задней аппарели сидит.

Компановка определялась производными БТР-60, а не подвижностю.

Ну да, нормально выходить не надо, полеземь в узкие люки под огнем противника. Пруфы за укачивание будут в Бумеранге?

я не про кернер, для ОБПС микс не нужен, снаряд нормальной длины.

"за рулем" от января этого года вроде

Не знаю. В советские времена 2В считался более перспективным, чем УТД-29.
Но если взять турбированный УТД-32, то характеристики кажутся вполне достойными, мощности 660 л.с. КМК более чем достаточно для 25-тонной машины.
Сам бы хотел узнать что там творится с двигателями для новой техники...

Танкисты и мотострелки привыкли, что перегрев двигателя - вещь неприятная, но не катастрофичная. Поменяли прокладки под головками, в крайнем случае "шлифонули" головку - и вперед. Не тут то было с УТД-29! У него при перегреве ведет не только головки, но и сам картер! В 1995 г. в Новосибе, в 228 полку, перегрели движок. Вина эксплуатации была слишком явная, поэтому рекламацию не предъявляли, решили устранять как на БМП-2 - замена прокладок, шлифовка головки. Разочарование было жестоким...

Так а с УТД-32 какое-то движение есть или его бросили?

К сожалению, у меня нет фото какого-нибудь легкового автомобиля, но вы сами можете убедиться, что между головой водителя и боковым стеклом огромнейшее пространство. Почему бы не сдвинуть окно ближе к голове водителя?

Не надо никого никуда сдвигать,всё это должно при подрыве иметь возможность деформироваться в свободное пространство а не в механа.Мехвод по центру это единственное что там по фен-шую,в отличии от камикадзе справа и слева от него,давайте хотя бы его пощадим.

Сварка корпусов БМП-3:

Как я и говорил своё мнения я составил по картинкам из инета.

Изображаемый броне ящик явно имеет завышенный центр тяжести, что автоматически исключает способность перемещатся по пересечёнке сколь либо уверено.